Pulsa will private Wallboxen für E-Auto-Fahrer öffnen

За допомогою Pulsa приватні зарядні станції можна тимчасово зробити доступними для інших водіїв електромобілів. Через три тижні після запуску, за даними платформи, вже є 250 реєстрацій.

Власники самі визначають ціну, наявність та можливість бронювання.

Фото: pulse B.V.

Принцип простий у поясненні. Власники приватних зарядних станцій можуть визначити часові проміжки та встановити власні тарифи на зарядку. Водії електромобілів бачать ціну заздалегідь, бронюють час та потім можуть заряджатися через платформу. Для цього не потрібна карта зарядки чи підписка.

Після підтвердження бронювання спочатку з картки водія знімається 30 євро. Пізніше стягується лише фактична кількість зарядженої енергії. Оплата здійснюється через Stripe. Процес заряджання може бути розпочатий лише тим водієм, для якого підтверджено відповідне бронювання. Pulsa, окрім тарифу на електроенергію, встановленого власником, стягує комісію за платформу у розмірі 0,05 євро за кіловат-годину з урахуванням ПДВ. До цього додається початкова плата у розмірі 0,35 євро за кожен процес заряджання.

З технічної точки зору платформа базується на Charger360 та підтримує Wallboxи з OCPP 1.6J та 2.0.1. Це дозволяє під’єднувати сумісні зарядні пристрої від різних виробників. Pulsa згадує, зокрема, моделі від Alfen, EVBox, Easee, Zaptec, Wallbox, Smappee, ABB, KEBA, ABL, Mennekes та Elli, а також від Volkswagen. Однак те, чи буде певний пристрій працювати, залежить від моделі, прошивки та конфігурації.

Особливістю є функція OCPP-Proxy від Charger360. Вона має дозволяти, за наявності відповідної конфігурації, використовувати Pulsa окремо від існуючої платформи зарядки. Власник може тим чином тимчасово надавати свою Wallbox іншим водіям, продовжуючи водночас використовувати свій поточний додаток чи інші функції для приватного заряджання. Проте Pulsa не гарантує повної сумісності з усіма існуючими системами.

Цей підхід відрізняється від класичних громадських мереж зарядки. Wallbox не відкривається постійно для будь-яких користувачів. Власник сам вирішує щодо доступності та бронювань, і лише підтверджений водій отримує доступ у заброньований проміжок часу.

Pulsa також бачить у цьому можливість продавати надлишок сонячної енергії. Однак те, наскільки привабливою буде ця модель для власників, залежить не лише від ціни на електроенергію, а й від того, скільки водіїв готові використовувати приватні ділянки чи під’їзди для зарядки. Адже ринок не є абсолютно новим. У Нідерландах вже існують інші пропозиції щодо спільного використання приватних зарядних станцій, зокрема Charge Circle та Monta. Проте іноді вони відрізняються за технічним доступом, способом розрахунків та можливістю подальшого використання існуючої платформи для зарядки.

За даними засновниці, протягом перших трьох тижнів платформа отримала вже 250 реєстрацій. Тепер вирішальним буде те, чи зможе Pulsa залучити достатню кількість активних власників Wallbox та водіїв для створення функціональної мережі.