Перші випробування електромобіля вартістю 7 000 євро, який стане основою наступного EBRO, виготовленого в Іспанії

Французький видання Frandroid мало можливість протестувати в Китаї новий Chery QQ3, який стане основою майбутнього EBRO. Ця модель вже кілька місяців у продажу та вразила під час перших тестів преси, особливо з огляду на свою ціну.

Новий Chery QQ3 використовує історичну назву для китайського виробника, який випустив перший QQ3 у 2003 році. Однак це нове покоління мало спільного з тим маленьким міським автомобілем.

З довжиною 4,20 метра, шириною 1,81 метра та висотою 1,57 метра він навіть більший за такі моделі, як Peugeot E-208 чи майбутній Volkswagen ID. Polo, знаходячись у класі Geely E2 чи нового BYD Seagull. Його колісна база у 2,70 метра дозволяє максимально ефективно використовувати доступний простір.

Дизайн ґрунтується на округлих формах, овальних фарах та естетиці, яка поєднує сучасні елементи з певними ретро-нотками. Рецензент підкреслює, що, хоча автомобіль і не є особливо привабливим, він здатний демонструвати власну індивідуальність та відрізнятися від інших бюджетних моделей.

У салоні сюрпризи ще більші. Вищі версії оснащені центральним екраном розміром 15,6 дюйма, цифровою панеллю приладів розміром 8,8 дюйма та процесором Qualcomm Snapdragon 8155. Також є підтримка Apple CarPlay, різні функції підключення та голосовий асистент.

Експерт зазначає, що сприймана якість та швидкість роботи мультимедійної системи перевищують те, чого можна було б очікувати від автомобіля цієї цінової категорії. Він також позитивно оцінює те, що Chery зберегла фізичні контролери для регулювання температури та вентилятора кондиціонера.

Проте він критикує те, що такі функції, як регулювання дзеркал або певні контролери освітлення, залежать від центрального екрана.

Ще однією перевагою є ємність багажного відділення. Заднє багажне відділення має об’єм 375 літрів, який можна збільшити до 1 450 літрів; до цього додається переднє багажне відділення об’ємом 70 літрів та додаткова кишеня об’ємом 35 літрів під задніми сидіннями.

Ці показники роблять QQ3 особливо привабливою альтернативою для тих, хто шукає економічний електромобіль, але достатньо просторий для використання як основного транспортного засобу.

Автономність до 420 кілометрів та швидка зарядка протягом 16,5 хвилин

Chery QQ3 використовує задню силову установку та пропонується в Китаї з двома версіями двигунів. Базова версія розвиває потужність 58 кВт (79 к.с.), тоді як більш потужна версія досягає 90 кВт (122 к.с.). Оголошена максимальна швидкість становить 125 км/год.

Обидві версії оснащені акумуляторами типу LFP з ємністю 29,48 та 41,28 кВт·г відповідно. Автономність за китайським циклом CLTC становить 310 та 420 кілометрів. Ці показники можна оцінити приблизно як 250 та 340 кілометрів за стандартом WLTP.

Швидке заряджання також демонструє цікаві показники. Chery оголошує, що акумулятор може бути заряджений з 30 до 80% всього за 16,5 хвилин. Крім того, деякі версії оснащені технологією V2L, яка дозволяє живити зовнішні електричні пристрої потужністю 3,3 або 6,6 кВт.

Щодо безпеки та допомоги під час керування, версії вищого класу можуть мати систему Falcon 500, яка включає функції допомоги при керуванні на автомагістралі та автоматичного паркування.

Приємна їзда, але є аспекти, які потребують покращення

Під час динамічних тестів QQ3 залишив загалом позитивні враження, хоча все ще значно поступається за досконалістю деяким європейським моделям.

Тест-драйвер підкреслює, що реакція прискорювача достатня для щоденного використання, а автомобіль проявляє спритність під час зміни напрямку руху. Також він демонструє прийнятну стабільність під час маневрів, таких як естафета.

Однак підвіска є однією з його найслабших сторін. Система амортизації є дещо примітивною та не здатна ефективно усувати нерівності з такою м’якістю, як це роблять деякі її конкуренти.

Також кермування потребує налаштувань, оскільки його початкова реакція може бути занадто різкою. Крім того, точність кермування знижується при збільшенні швидкості.

У будь-якому разі, видання вважає, що ці недоліки слід оцінювати з урахуванням позиціонування автомобіля. QQ3 не претендує на статус спорткара, а є доступною, просторою та добре оснащеною альтернативою для щоденних поїздок.

І в цьому аспекті він справляється досить добре.

Ця модель має особливе значення для нашого ринку, оскільки EBRO вже підтвердив, що його перший електромобіль буде створений на основі Chery QQ3. Як ми повідомляли у Forococheselectricos минулого квітня, іспанський бренд використає платформу та технології китайського виробника для розробки моделі, яка буде вироблятися на заводі EBRO у Барселоні, на колишніх потужностях Nissan.

Європейська версія QQ3 також була представлена під час Паризького автосалону під назвою Chery Q. Хоча остаточну комерційну назву моделі EBRO ще потрібно визначити, однією з можливих назв є s300, яка буде розташовуватися нижче за поточну модель s400.

Пропозиція EBRO збереже більшість характеристик китайської версії, але з адаптацією до потреб європейського ринку. Серед оприлюднених даних — задній електродвигун потужністю 90 кВт (122 к.с.), два варіанти акумуляторів та запас ходу близько 300 кілометрів за стандартом WLTP у найпотужнішій конфігурації, що ще потребує остаточної сертифікації.

Також було оголошено про можливість заряджання від мережі змінною напругою до 11 кВт та повне заряджання від постійної напруги на 30–80% протягом приблизно 20–30 хвилин.

Усередині автомобіля збережуться такі елементи, як центральний екран розміром 15,6 дюйма, цифрова панель приладів та відносно повний набір технологій для моделі, яка має конкурувати серед найбільш доступних варіантів на ринку.

Іспанське виробництво стане ще одним з аргументів на користь цього автомобіля. Метою є використання заводів у Барселоні та промислової співпраці між EBRO та Chery для створення електромобіля з китайськими технологіями, але виготовленого в Європі.

Це також може бути важливим для отримання державної підтримки під час покупки, особливо тієї, яка враховує місце виробництва автомобіля.

Наразі EBRO ще не оголосила остаточну ціну свого першого електромобіля, але підкреслила, що це буде доступна модель, створена для полегшення доступу до електромобільності. Якщо ніщо не завадить, її продажі в Європі розпочнуться у 2027 році, хоча остаточний графік продажів ще має бути узгоджений.