Стратегія дизайну Polestar: концепткар Formula 2030 визначає напрямок розвитку

Polestar представляє концепт-автомобіль Formula 2030, який демонструє майбутній напрямок дизайну бренду. Formula 2030 — це перше дослідження під керівництвом головного дизайнера Філліпа Рьомерса, який обійняв цю посаду в середині 2024 року. Як чотиридверний спорткар, цей концепт-автомобіль призначений підкреслити, що продуктивність залишається серцем бренду.

Зображення: Polestar

З середини 2024 року Філліп Рьомерс обіймає посаду керівника дизайну в Polestar. Тепер концепт-автомобіль Formula 2030 дає перший погляд на еволюцію візуальної ідентичності бренду. Це дослідження є фізичним втіленням загальної стратегії бренду Formula 2030.

Філліп Рьомерс прокоментував: «Дизайн завжди має відображати цінності та місію бренду, і саме це ми зробили з концептом Polestar Formula 2030. Це фізичне втілення того, як ми застосовуємо основні цінності Polestar — дизайн, продуктивність та сталість — до наступних серійних автомобілів. Це смілива еволюція нашої вже добре сформованої дизайнерської спадщини, спрямована на зміцнення позицій бренду з акцентом на продуктивність».

Як пояснює Polestar, під час розробки концепту дизайнерська команда прагнула усунути зайве та вдосконалити існуючі елементи. Жодних компромісів не було зроблено. Як це типово для дизайнерських проектів, Formula 2030 навряд чи стане прототипом майбутньої серійної моделі. Однак Polestar оголосив, що різні дизайнерські риси Formula 2030 з’являться у наступному поколінні Polestar 2, а також у майбутньому Polestar 7.

Спортивний, динамічний зовнішній вигляд, що нагадує майбутні моделі в серійному виробництві

Довжина Formula 2030 становить 4,68 метра, ширина — 2,02 метра, колісна база — 2,78 метра, а висота — 1,35 метра. Він пласкіший за Polestar 5 GT. Його розміри розташовують його між майбутніми моделями Polestar 2 та Polestar 7. Концепт-кар оснащений 22-дюймовими колесами, які, хоча й вражаючі, навряд чи потраплять у серійне виробництво. Однак типовими для сучасних електромобілів є короткі виступи кузова. Довгий капот та широкі задні бампери підкреслюють спортивний характер автомобіля.

У передній частині подвійні фари з лезами інтегровані в аеродинамічне крило, що дає уявлення про дизайн наступного покоління Polestar 2, який має з’явитися у 2027 році. Об’ємне лобове скло з вертикальним стекалом безпосередньо переходить у бічні вікна. Під кришкою над лобовим склом розташований пристрій LiDAR, який стає видимим лише під час використання.

Зображення: Polestar

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

У задній частині Polestar замінив раніше постійну світлову смугу на окремі задні фари з одним ламповим елементом, які призначені для майбутніх моделей виробництва. Заднє скло з’єднується з плоским бічним склом та переривається C-стовпчиком, який простягається до даху. Крім того, автомобіль оснащений центрально розташованим освітленим заднім спойлером та дифузором.

Нахум Ескобедо, керівник відділу зовнішнього дизайну Polestar, сказав: «Ми хотіли розвиватися, водночас дотримуючись основних принципів дизайну, які ми продемонстрували у попередніх моделях та які так чітко визначають бренд Polestar».

На концепт-автомобілі також видно новостворений зовнішній колір під назвою Nitrogen. Він розроблений для „динамічної реакції на природне світло“ та має глянцеве, матове або сатинове покриття залежно від ділянки автомобіля. Як акцент, Polestar також використав свій унікальний колір „Шведське золото“ на каліперах гальм Brembo, кришках клапанів, елементах інтер’єру та ременях безпеки.

Зображення: Polestar

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Кабіна, орієнтована на водія, з консоллю, що охоплює всю кабіну

Концепція інтер’єру Polestar Formula 2030 орієнтована на водія. Прямо на колонці керування розташований 20-дюймовий дисплей HyperDIM для водія, доповнений 12,2-дюймовим центральним дисплеєм у трохи піднятій центральній консолі. Горизонтальна консоль з непрямим освітленням простягається по всьому інтер’єру. Для керування центральна консоль під основним екраном містить вісім фізичних перемикачів та кермових ручок, які можна налаштувати за бажанням.

Чотири окремі сидіння, розташовані глибоко, оснащені регульованими повітряними подушками для бічної та продольної підтримки. Слайдер у центральній консолі дозволяє вибрати режими Performance, Normal та Autonomous, які ергономічно регулюють сидіння, кермо та центральний дисплей: у режимі Autonomous відстань між сидінням та кермом збільшується, а дисплей піднімається вертикально; у режимі Performance кермо та дисплей водія наближаються до водія, тоді як центральний дисплей залишається на одному рівні та опускається.

«Завдяки концепції Formula 2030 ми скорочуємо зайве, виділяємо сутність досвіду та покращуємо ті елементи, які справді мають значення, щоб визначити стиль та амбіції майбутніх інтер’єрів Polestar. Як бренд, орієнтований на високу продуктивність, ми знову зосереджуємося на водії, тому знову збалансовуємо цифрове та фізичне. Ми впроваджуємо фізичні кнопки та елементи керування та вважаємо, що досягли такої тактильної гармонії, яка відповідає нашому преміум-позиціонуванню», — пояснив Хуан Пабло Берналь, керівник відділу дизайну інтер’єрів у Polestar.

Стале розвиток також є одним із пріоритетів дослідження. Компоненти, такі як панелі дверей, виготовлені з одноматеріальних конструкцій, що робить їх повністю перероблюваними, тоді як видимі конструктивні елементи, такі як каркаси сидінь та поперечні елементи, виготовлені зі сталі, переробленої з низьким рівнем викидів, отриманої за допомогою відновлюваних джерел енергії. Замість звичайних пластиків для спинок сидінь використовується біосуміш, виготовлена компанією Bcomp з європейського льону та поліпропілену.