Концепт Polestar Formula 2030 демонструє майбутні моделі Polestar 2 та Polestar 7

Polestar представила концепт Formula 2030, який дає перший погляд на дизайнерські рішення, призначені для наступного покоління Polestar 2 та майбутнього Polestar 7.

Polestar, якою спільно володіють Volvo Cars та Geely Holding разом із їхнім головою, китайським мільярдером Лі Шуфу, представила новий концепт Formula 2030 у вівторок, назвавши його „фізичним втіленням“ більш широкої стратегії Formula 2030 компанії, метою якої є розвиток бізнесу та досягнення прибутковості.

У прес-релізі Polestar активно використовується дизайнерський жаргон, деякі з термінів легше уявити, ніж інші. Деякі деталі будуть перенесені до наступних моделей Polestar 2 та Polestar 7, проте доведеться почекати на серійні автомобілі, щоб дізнатися, скільки з них залишиться.

Концепт Formula 2030 має довжину 4 680 мм, ширину 2 021 мм та висоту 1 350 мм, а колісна база становить 2 780 мм. У профілі кабіна розташована досить далеко вгору, а задні частини кузова розширюються над колесами. Зверху кузов звужується посередині, а потім знову розширюється ззаду, що надає йому те, що Polestar називає «стегнами у формі пляшки з коком».

Нібито „UFO-оподібний“ задній елемент поєднується з „новою ерою освітлення“, яка замінює попередню світлову смугу, тоді як обтічне лобове скло та заднє скло створені на знак поваги до першого покоління Polestar 2 – що принаймні є хорошою новиною для тих, хто бажає мати заднє лобове скло, а не лише задню камеру.

Насправді деякі зображення інтер’єру демонструють просторий та великий інтер’єр, що, безумовно, досягається завдяки великій кількості скла, включаючи панорамний скляний дах.

„Ми хотіли розвиватися, водночас поважаючи основні принципи дизайну, які ми продемонстрували у попередніх моделях та які так чітко визначають бренд Polestar“, — сказав Нахум Ескобедо, керівник відділу зовнішнього дизайну Polestar.

«З моделлю Formula 2030, яка має чіткі дизайнерські риси Polestar, такі як фари з подвійними лезами, лобове скло, схоже на захисну кришку, та масивні форми кузова, ми саме це й досягли».

«Але ми також перевершили уявлення, стереотипи та очікування завдяки ретельно продуманим виборам у дизайні, підкресленню характеристик продуктивності та новим деталям, як-от задні фари з одним лезом».

Усередині концепт Formula 2030 продовжує «свою місію еволюції та натхнення з кокпітом, орієнтованим на продуктивність та розташованим безпосередньо біля водія» – це, мабуть, те, чого ви очікуєте від автомобіля, а не орієнтація на пасажирів».

20-дюймовий HyperDIM – монітор інформації для водія з точно вигнутою поверхнею – розміщений безпосередньо на колонці керування, щоб забезпечити оптимальну видимість для водія, тоді як 12,2-дюймовий центральний екран вбудований у плавно піднімаючийся центральний тунель – знову ж таки, «спроєктований для підкреслення важливості основної позиції водія у автомобілі».

Очевидно, разом із знайомою горизонтальною внутрішньою смугою, яка огортає водія, ці дизайнерські рішення «вказують на майбутні інтер’єри Polestar та надають найчіткішу інформацію про те, що чекає на бренд у майбутньому».

У цьому дизайнерському проекті не проігнорували комфорт – у кожному з чотирьох окремих сидінь є надувні підкладки та подушки, які адаптуються під кожного пасажира для оптимальної бічної та продольної підтримки.

Тренд на відмову від виключно цифрових керувань також знаходить відображення у концепції Formula 2030: Polestar «обіцяє відновити баланс між фізичними та цифровими елементами за допомогою мехатронічного рішення для керування» під центральним дисплеєм. Загалом вісім елементів керування забезпечують швидкий та зручний доступ до найчастіше використовуваних функцій автомобіля та будуть доступні у різних варіантах, включаючи різні фізичні елементи керування.

Polestar також пообіцав три різні режими керування – Performance, Normal та Autonomous – які обираються шляхом просування вибірника режиму вперед у площині центральної консолі. У кожному режимі змінюється „фізичне положення“ дисплея на центральному екрані та положення водія під час керування.

Наприклад, у режимі Autonomous дисплей на центральному екрані залишається вертикальним та розташованим біля верхньої панелі приладів, надаючи чітку та корисну інформацію, водночас сидіння та кермо віддаляються одне від одного, оскільки автомобіль більше контролює ситуацію під час руху.

Коли водій переходить з режиму Normal у режим Performance, дисплей на центральному екрані ще більше опускається та зрештою рівняється з поверхнею, тоді як кермо та HyperDIM наближаються до грудей водія.

«Завдяки концепції Formula 2030 ми усуваємо все зайве, виділяємо сутність досвіду та покращуємо ті елементи, які справді мають значення, щоб визначити стиль та амбіції майбутніх інтер’єрів Polestar», — сказав Хуан Пабло Берналь, керівник відділу дизайну інтер’єрів у Polestar.

«Як бренд, орієнтований на високу продуктивність, ми знову зосереджуємося на водії, тому знову збалансовуємо цифрові та фізичні елементи. Ми впроваджуємо фізичні кнопки та контролери та вважаємо, що досягли такої тактильної гармонії, яка відповідає нашому преміум-позиціонуванню».

Новий колір фарби для зовнішньої частини автомобіля під назвою Nitrogen призначений саме для концептуального дизайну та спеціально розроблений для «динамічної» реакції на природне світло. Двері, розташовані одна навпроти одної, дозволяють без перешкод дістатися до чотирьох сидінь автомобіля, а прозоре дно багажника відкриває вид на індивідуальні сумки Polestar, закріплені шведськими ременями Gold.

Концепт Formula 2030 також відображає прихильність Polestar до екологічно чистих матеріалів та принципів циркулярності, зокрема повністю перероблюваних матеріалів для інтер’єру дверей та оцинкованої сталі з низьким рівнем викидів, яка використовується для відкритих конструктивних елементів інтер’єру, таких як каркас сидіння та поперечна балка автомобіля.