Від’ємна вісь Omody та тисячі автомобілів на ремонті. Chery бореться за свою репутацію

Один випадок відокремлення задньої осі в Малайзії спричинив хвилю заходів. Китайський концерн Chery щойно оголосив про одну з наймасштабніших кампаній технічного обслуговування останніх місяців, яка стосується 53 882 автомобілів марок Tiggo та Omoda. Виробник стверджує, що проблема стосується певної партії комплектуючих, проте ця справа знову піднімає дискусію про якість швидко розвиваючихся китайських брендів, які все сміливіше проникають на європейські ринки, включаючи Польщу.

У статті:

• Chery вирішила скликати на технічне обслуговування 53 тис. автомобілів.
• Які наслідки для бренду може мати проблема з задньою осею?
• Які інші кампанії технічного обслуговування стосувалися китайських виробників автомобілів?

Проблема Omoda почалася з одного автомобіля

Китайське Державне управління з регулювання ринку повідомило про початок робіт з технічного обслуговування 53 882 одиниць моделей Tiggo 5x та Omoda, виготовлених у період з червня 2022 року по грудень 2023 року. Причиною є підозра на неякісний зварювальний шов, який з’єднує підвісну втулку задньої осі з елементом кузова.

Існує одна проблема, якої виробники автомобілів особливо бояться. Йдеться про ситуацію, коли неякісний зварювальний шов може призвести до розтріскування елемента підвіски, а в крайніх випадках навіть до втрати контролю над транспортним засобом. Chery оголосила, що власників буде інформувати через SMS-повідомлення та рекомендовані листи, а всі ремонти будуть виконані безкоштовно – повідомляють азійські автомобільні портали.

Інцидент у Малайзії спричинив реакцію компанії

Нагадаємо, що прямим поштовхом до початку масштабних перевірок став гучний інцидент 6 жовтня 2026 року в Джохор-Бахру в Малайзії. У автомобілі Omoda 5, який належав клієнту, під час руху відірвалась задня ося. У результаті місцевий транспортний орган тимчасово призупинив сертифікацію цієї моделі та зупинив реєстрацію нових екземплярів.

Ця справа виявилася особливо складною для виробника, оскільки подібний випадок вже був зафіксований раніше. У 2024 році Chery вивела з малайзійського ринку близько 600 автомобілів після виявлення проблем, пов’язаних із процесом зварювання. Компанія тоді пояснювала, що причиною стала неправильна калібрування обладнання після технічного обслуговування.

У відповідь на інцидент у жовтні генеральний директор концерну публічно вибачився перед клієнтами та пообіцав ретельно перевірити всі автомобілі, виготовлені з тієї самої партії. Виробник визнав, що деякі зварні з’єднання могли мати недостатню міцність.

Не всі автомобілі є бракованими

Варто підкреслити, що заклик до сервісного обслуговування не означає автоматично, що кожен із майже 54 тисяч автомобілів має несправність. Chery має намір перевірити номери виробництва та замінити лише елементи, які походять з потенційно несправної серії. Це стандартна процедура, яку застосовують виробники автомобілів у всьому світі. Заклик до сервісного обслуговування є профілактичним заходом, метою якого є усунення ризиків ще до виникнення несправностей. Нагадаємо, лише минулого року виробники автомобілів оголосили в Польщі про 370 заходів сервісного обслуговування, які стосувалися понад 532 тисяч автомобілів.

Китайські бренди все частіше демонструють європейський підхід

Цікаво, що разом із зростанням продажів китайських виробників зростає також кількість офіційно оголошуваних сервісних заходів. Ще кілька років тому виробники з Китаю критикувалися за брак прозорості. Сьогодні вони все частіше діють згідно зі стандартами, відомими в Європі, Японії чи Сполучених Штатах.

Прикладом може бути BYD, яка останніми роками проводила кампанії, пов’язані з оновленням програмного забезпечення систем, що допомагають водієві. MG кілька разів інформувала про перевірки електроніки та систем безпеки на вибраних ринках. Подібні заходи також проводили NIO, Leapmotor та Geely. У більшості випадків йшлося про профілактичні дії, а не про несправності, які загрожували користувачам.

Парадоксально, але кількість офіційних ремонтних заходів не обов’язково свідчить про погіршення якості. Навпаки. Чим більше дозріває виробник та розвиває продажі на експортних ринках, тим частіше він вирішує інформувати про виявлені проблеми та усувати їх за власний рахунок – так вважають експерти галузі.

Репутація настільки ж важлива, як і продажі

Для Chery ставка є особливо високою. Ця корпорація наразі належить до найбільших експортерів автомобілів з Китаю, а її бренди Omoda та Jaecoo здобувають все більшу популярність у Європі, включаючи Польщу – бренди з Китаю вже становлять кілька відсотків усього ринку нових легкових автомобілів!

Ситуацію не покращують відео, які публікуються в соціальних мережах. Нещодавно в Малайзії активно обговорювали випадок втрати коліс у автомобілі Tiggo Cross після дорожньо-транспортної пригоди, а в Індонезії подібні фотографії стосувалися моделі Jaecoo J5. Виробники наголошували, що це були наслідки аварій, а не конструктивні дефекти. Однак для громадськості такі зображення часто зливаються в одну історію.

Оскар Влостовський