З 1 січня нові розетки вдома можуть бути лише відповідні стандарту ISO 15118-20:2022. Tesla Wall Connector Gen3 не підходить.

Zgodnie z rozporządzeniem 2025/656 (zwanym czasem AFIR 2027), od 1 stycznia 2027 roku na terenie krajów wchodzących w skład Unii powinny być instalowane wyłącznie punkty ładowania zgodne z normą ISO 15118-20:2022 zamiast wcześniejszą ISO 15118-2:2016. Kwestia jest poważna, bo dotyczy również prywatnych nabywców: nowo instalowane punkty ładowania mają obsługiwać dwukierunkową komunikację z samochodem (V2x). Dzięki niej operator będzie mógł w przyszłości dogadać się z baterią auta, o ile właściciel na to pozwoli.

Zaktualizowane normy na korzyść nas wszystkich

Spis treści

Zaktualizowane normy na korzyść nas wszystkich

Prywatne punkty ładowania

Rozporządzenie znajduje się TUTAJ, pochodzi z 2025 roku, już obowiązuje i musi być stosowane we wszystkich krajach Unii Europejskiej. Od 8 stycznia 2026 roku nowym ogólnodostępnym punktom ładowania wystarczała kompatybilność z normą ISO 15118-x:2016 lub 2019, gdzie „x” to 1, 2, 3, 4 lub 5 (źródło, punkt 2.1.1). Od 1 stycznia 2027 roku wymóg zostaje ujednolicony, wszystkie nowe i modernizowane punkty ładowania muszą być zgodne z normą ISO 15118-20:2022.

A jeśli deklarują zgodność z Plug & Charge (podłącz i ładuj), muszą być też wstecznie kompatybilne również z ISO 15118-2:2016.

Ładowanie w trybie 3 (c) Nissan

Prywatne punkty ładowania

Prywatne punkty ładowania muszą być zgodne z normą IEC 61851-1:2019, jeśli pracują w trybie 2, to znaczy wtedy, gdy samochód podłączamy do ściennego gniazdka 230 V z użyciem EVSE („cegły”, „ładowarki” dostarczonej wraz z samochodem), czyli przewodu z niewielką prostopadłościenną skrzynką pozwalającą na zarządzanie procesem uzupełniania energii i monitorującą proces:

Jeśli elektryka ładujemy prądem przemiennym z wykorzystaniem naściennej stacji ładowania ze złączem Typu 2 (tryb 3) lub stacji ładowania dającej prąd stały (tryb 4), wtedy muszą być one zgodne z najnowszą normą ISO 15118-20:2022. Innymi słowy: od 1 stycznia 2027 roku wolno nam zainstalować wyłącznie wallboksa zgodnego z ISO 15118-20:2022, nawet jeśli to nasz podjazd, dom czy garaż. Kompatybilność z nową normą umożliwi nam w przyszłości zasilanie domu z baterii samochodu czy użycie akumulatora auta w roli magazynu energii zarządzanego przez operatora sieci (V2G).

Przy zakupie nowego wallboksa warto się zatem zainteresować, czy jest kompatybilny z najnowszą wersją ISO 15118. Wspomniany w tytule Tesla Wall Connector Gen3 nie jest, wiele najtańszych urządzeń również, ponieważ nowa norma wymusza użycie bardziej zaawansowanej elektroniki. Oczywiście możemy zrobić „na złość złej Unii”, ale warto mieć świadomość, że odetniemy sobie w ten sposób potencjalne korzyści w postaci bezproblemowej współpracy baterii z domem czy możliwości zarabiania na zgromadzonej energii.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 9 głosów Średnia: 3.9]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: