Новий Toyota Corolla має отримати особливо гнучку концепцію приводу
Зображення: Toyota
Toyota планує до 2030 року вивести на ринок 13-е покоління Corolla, яке за технічними характеристиками та зовнішнім виглядом суттєво відрізнятиметься від поточної моделі. Футуристичний концепт (зображення зі статті), представлений на автосалоні в Токіо минулого року, дав уявлення про цей новий автомобіль. Уперше Corolla має базуватися на модульній платформі, яка дозволяє використовувати як класичні двигуни внутрішнього згоряння, так і гібридні та плагін-гібридні силові установки, а також суто електричні двигуни.
За словами Autocar, ключовою новинкою є повністю оновлена гібридна система, яка має бути особливо ефективною у повсякденному використанні. Крім того, оголошується про покращення щодо об’єму простору, необхідного порівняно з попередніми системами Toyota. Новий привід базується на 1,5-літровому чотирициліндровому бензиновому двигуні, який може використовуватися з турбонаддувом або без нього та має дозволяти знизити споживання палива на 15 відсотків.
Згідно зі звітом, новий бензиновий двигун, незважаючи на наявність додаткового циліндра, на 10 відсотків менший за попередній 1,5-літровий двигун у моделях Aygo X та Yaris. Також були зменшені електричні компоненти, зокрема завдяки новому електродвигуну з компактнішим перетворювачем та меншою системою керування потужністю. Зменшені розміри дозволять інтегрувати гібридні силові установки у майбутні автомобільні платформи, розроблені переважно для електромобілів.
Завдяки компактнішій технології згоряння моделі з бензиновим двигуном мають змогу пропонувати такий самий простір для пасажирів, як і їхні суто електричні версії. Водночас така конструкція дозволяє створювати кузови з нижчою висотою та більш аеродинамічною формою, що має зменшити опір повітря та, відповідно, споживання енергії. Ці переваги призначені як для електромобілів, так і для моделей з двигуном внутрішнього згоряння.
Нова платформа також дозволяє виробляти транспортні засоби з різними типами приводу на одній і тій самій лінії виробництва. Це має допомогти Toyota інвестувати менше грошей у переоснащення своїх заводів та більш гнучко реагувати на зміну попиту. Керівник відділу досліджень та розробок Toyota в Європі Тьєбо Паке пояснює орієнтацію архітектури на електромобілі для Autocar тим, що електромобілі ставлять особливо високі вимоги до ефективності, аеродинаміки та використання простору.
Окрім використання у власних автомобілях, Toyota планує запропонувати нову гібридну систему й іншим виробникам автомобілів. Таким чином японський автовиробник хоче повернути частину значних витрат на розробку нової платформи та силової установки. Керівник відділу розробки силових установок Тімоті Д’Херде вважає, що саме компактні розміри та висока ефективність є передумовами для інтеграції цієї системи у платформи автомобілів інших виробників.
Ви виявили помилки? Тоді будь ласка, повідомте нам
електронною поштою
про це. Дякую!
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності з досвідом роботи в автомобільній промисловості та фінансовій сфері. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталий розвиток та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами