Місія виконана: Rimac припиняє виробництво Nevera раніше запланованого терміну
Мате Рімак оголосив про передчасне припинення виробництва гіперкара своєї компанії — Rimac Nevera — після виготовлення лише 71 одиниці замість запланованих 190. Проте засновник Rimac не хоче вважати це невдачею, а радше «завершенням місії». Його погляд на електромобільність сьогодні здається іншим, ніж коли проект Nevera розпочався у 2017 році.
Зображення: Rimac
До кінця 2026 року з конвеєра зійде останній автомобіль моделі Rimac Nevera, про що повідомив засновник компанії Мате Рімак у Інстаграмі. Однак аналіз показників виробництва показує, що попит на цю модель був нижчим, ніж спочатку планувалося. Планувалося виготовити 150 одиниць стандартної версії Nevera, тоді як для покращеної версії Nevera R, представленої у серпні 2024 року, було заплановано 40 одиниць. Проте до кінця цього року було виготовлено лише 51 автомобіль стандартної версії та 20 — версії R. Із 20 автомобілів версії R десять належать до обмеженої серії Founder’s Edition, яку клієнти розробляли разом із Мате Рімаком, і які почали постачатися з січня 2026 року. Ще десять автомобілів цієї версії зараз знаходяться на стадії виробництва.
Слабкий попит не був пов’язаний із характеристиками автомобіля: завдяки потужності 1 408 кВт – або 1 550 кВт у версії Nevera R – цей електричний гіперкар встановив численні рекорди, зокрема обігнав коло Нюрбургрінга як серійний електромобіль за 7:05,298 хвилини та досяг максимальної швидкості 431,45 км/год. Проте попит на цей гіперкар, вартість якого становить щонайменше два мільйони євро, почав знижуватися з середини 2024 року.
Як сам Мате Рімак визнав, величезна прискорення більше не є унікальною перевагою для надзаможних клієнтів, адже значно доступніші седани можуть розганятися з 0 до 100 км/год менш ніж за три секунди. Натомість колекціонери шукають емоційний зв’язок – подібний до того, що є у швейцарських розкішних годинниках, які зберігають свою привабливість попри функціональну перевагу смарт-годинників.
Проте Мате Рімак не вважає передчасне припинення виробництва Nevera невдачею. Натомість він вважає, що Nevera вже виконала свою місію – вона допомогла компанії досягти свого поточного становища. У Інстаграмі він сказав: «Я вважаю, що це все ще досить велика досягнення. Це найбільш продаючийся електричний гіперкар у світі. І без нього не було б сьогодні Tourbillon, ані цього заводу. Тож він виконав свою роботу, і я вважаю, що це дуже крутий автомобіль, який займе своє місце в історії. І дякую всім власникам, які брали участь у цій неймовірній подорожі».
Окрім виробництва вже розпроданого гібридного Bugatti Tourbillon V16 у спільному підприємстві Bugatti Rimac, компанія Rimac також відсвяткувала відкриття нового заводу Rimac Campus у Загребі для виробництва високовольтних акумуляторних систем на початку 2026 року. Крім того, автономні шатли дочірньої компанії Rimac Verne розпочали свою першу комерційну експлуатацію у Загребі навесні 2026 року, для чого в Хорватії також були створені спеціалізовані виробничі потужності.
Це ознаменовує остаточну трансформацію Rimac з нішевого виробника електричних автомобілів, які тримають рекорди, у технологічний конгломерат з широким спектром діяльності – причому, за словами Мате Рімака, у майбутньому емоції на дорогах знову будуть пробуджуватися завдяки двигуну з внутрішнім згорянням V16.