MG IM6 у порівнянні: новинка з потужністю 300 кВт, дальністю їзди 625 км та напругою 800 вольт
Модель MG IM6 поки що, схоже, відома лише експертам, проте цей електрокросовер справді цікавий: він оснащений технологією 800 вольт, потужними двигунами та дальністю проїзду до 625 км за стандартом WLTP. Ціни на версію з двигуном ззаду починаються від 56 990 євро. Це непогано для автомобіля довжиною 4,90 метра, чи не так? Але справжню оцінку можна дати лише після порівняння з конкурентами.
До найцікавіших суперників MG IM6 належать Xpeng G9, Zeekr 7X та BMW iX3. Саме з цими трьома моделями на 800 вольт ми будемо порівнювати. Почнемо з зовнішніх розмірів:
Довжина
Ширина
Висота
Колісна база
Багажник
MG IM6
4,90 м
1,99 м
1,67 м
2,95 м
665–1 640 літрів
32 літри у багажнику спереду
Xpeng G9
4,89 м
1,94 м
1,68 м
3,00 м
660–1 576 літрів
71 літр у багажнику спереду
Zeekr 7X
4,80 м
1,92 м
1,65 м
2,90 м
539 літрів
66 літрів у багажнику
BMW iX3
4,78 м
1,90 м
1,64 м
2,90 м
520–1.750 літрів
58 літрів у багажнику
Xpeng G9 має майже такі ж розміри, як MG IM6, хоча виглядає значно масивнішим. Zeekr 7X та BMW iX3, навпаки, коротші приблизно на 10 та 12 см відповідно. Щодо багажного відділення, то IM6 випереджає, але різниця з G9 не дуже велика. Zeekr вказує об’єм лише при вертикально поставлених сидіннях заднього ряду; у цьому показнику модель значно відстає. Те, що BMW пропонує ще менше простору для зберігання, через менші розміри не дивно.
Швидше Coupé-SUV: MG IM6
Фото від: MG Motor
Zeekr 7X: між звичайним SUV та Coupé-SUV
Фото від: Zeekr
Xpeng G9 — це „справжній“ SUV
Фото від: Xpeng
BMW iX3 також має кутасту форму, але є меншим
Фото від: InsideEVs
На наш смак, у Zeekr 7X та BMW iX3 оптика найстильніша, тоді як Xpeng G9 має стриманий дизайн, а MG IM6 збоку виглядає дуже спортивно, але з боку зліва здається дещо нудним. Усі чотири моделі мають п’ять сидінь, хоча Xpeng здається таким, ніби може мати сім сидінь.
У кабіні IM6 стандартно є величезний подвійний дисплей розміром 26,3 дюйма, а також додатковий сенсорний екран розміром 10,5 дюйма для налаштувань. Натомість Zeekr 7X оснащується відносно скромними дисплеями: 13-дюймовим приладовим екраном та 16-дюймовим сенсорним екраном. У Xpeng G9 кількість моніторів знову велика: вона складається з меншого приладового екрана (10,25 дюйма) та двох 15-дюймових екранів поруч один з одним. Нарешті, iX3 стандартно має сенсорний екран у формі паралелограма розміром 17,9 дюйма та екран Panoramic Vision у форматі рядків на лобовому склі.
MG IM6: Дуже широкий дисплей плюс монітор для налаштувань
Фото: MG Motor
Zeekr 7X:
Фото від: Zeekr
Xpeng G9: невеликий дисплей приладів та два великі сенсорні екрани
Фото від: InsideEVs
BMW iX3: сенсорний екран у формі паралелограма та дисплей Panoramic Vision
Фото від: BMW
У нашому тесті MG IM6 колега Кріс критикує дещо незвичайну систему керування. Йому, зокрема, не сподобалося те, що двері потрібно відкривати зсередини за допомогою кнопки. Якщо вас цікавлять деталі керування, ми рекомендуємо наступне (хоча й англомовне) відео від Pan Monitoring:
Тепер перейдемо до силової установки та акумулятора. Для нас найцікавішим у IM6 є не повнопривідна версія, а задньопривідна з потужністю 300 кВт та дальністю їзди 625 км. Він конкурує з Xpeng G9 RWD Long Range, Zeekr 7X Long Range RWD та BMW iX3 40. Ось найважливіші характеристики:
MG IM6 RWD
Xpeng G9 RWD Long Range
Zeekr 7X Long Range RWD
BMW iX3 40
Силова установка
Задній привід, 300 кВт
Задній привід, 258 кВт
Задній привід, 335 кВт
Задній привід, 235 кВт
0–100 км/год / макс. швидкість
5,4 сек. / 235 км/год
6,4 сек. / 200 км/год
5,5 сек. / 210 км/год
5,9 сек. / 200 км/год
Споживання енергії за стандартом WLTP
18,2 кВт·г/100 км
18,6 кВт·г/100 км
17,8 кВт·г/100 км
15,7–18,9 кВт·г/100 км
Ємність акумулятора
96,5 кВт·г NMC
92,2 кВт·г LFP
100 кВт·г NMC
82,6 кВт·г NMC
Дальність їзди за стандартом WLTP
625 км
585 км
627 км
532–645 км
Маса без навантаження
2.395 кг
(стандарт ЄС)
2.290 кг
2.385 кг
2.160 кг
(стандарт ЄС)
Максимальна вантажопідйомність
1.500 кг
1.500 кг
2.000 кг
2.000 кг
Zeekr має найвищу потужність, але MG — найкращі характеристики їзди. Однак за споживанням палива найкращий результат показує BMW: якщо налаштувати iX3 40 відповідним чином, він споживає на 2 кВт·год менше на 100 км порівняно з трьома конкурентами. Це компенсують три китайські моделі завдяки величезним акумуляторам. Проте Xpeng має досить невеликий діапазон руху — 585 км. Перевагою BMW та Zeekr є велика вантажопідйомність: вони можуть тягнути дві тонни, тоді як інші моделі здатні тягнути лише 1,5 тонни.
А тепер про дані заряджання:
MG IM6 RWD
Xpeng G9 RWD Long Range
Zeekr 7X Long Range RWD
BMW iX3 40
Роз’єм для заряджання
Ліва сторона водія ззаду
Права сторона пасажира ззаду
Ліва сторона водія ззаду
Права сторона пасажира ззаду
Швидкість заряджання від мережі / DC
до 11 / 396 кВт
до 11 / 525 кВт
до 22 / 420 кВт
до 11 (опційно 22) / 300 кВт
Час заряджання від DC 10–80 %
приблизно 17 хв
12 хв
15 хв
21 хв
Швидкість заряджання від DC 10–80 %
приблизно 4,0 кВт·год/хв
5,4 кВт·год/хв
4,7 кВт·год/хв
2,8 кВт·год/хв
Середня швидкість заряджання від DC 10–80 %
приблизно 238 кВт
323 кВт
280 кВт
165 кВт
Продовження поїздки
приблизно 25,7 км/хв
34,1 км/хв
29,3 км/хв
до 21,5 км/хв
Згідно з даними, Xpeng безумовно заряджається найшвидше; проте для цього потрібна зарядна станція потужністю понад 500 кВт. Тоді швидкість заряджання, яку ми розрахували, є найвищою (формула: 92,2 кВт·год × 0,7 / 12 хв). У питанні поповнення запасу ходу також Xpeng випереджає конкурентів (585 км × 0,7 / 12 хв).
MG також входить до десятки найшвидше заряджаючихся електромобілів зі швидкістю близько 4,0 кВт·год/хв, що еквівалентно в середньому приблизно 238 кВт (96,5 кВт·год × 0,7 / 17 хв × 60 хв/год). Однак це не стосується поповнення запасу ходу: 25,7 км на хвилину — це справді непогано, але не найкращий показник. Тут на заваді стає досить низька ефективність автомобіля. BMW заряджається значно повільніше, ніж китайські конкуренти; базова версія iX3 значно повільніша за iX3 50 xDrive, у якого ситуація інша.
Норвезький колега Бьорн Ніланд вже провів тест заряджання автомобіля MG IM6. Під час цього тесту максимальна потужність заряджання склала лише близько 340 кВт, що значно менше, ніж обіцяні 396 кВт. Однак не варто цього переоцінювати – результат одного тесту завжди є обмеженим. Проте тест показує, що MG дійсно швидко заряджається. Навіть при 70% рівні заряду потужність заряджання становила близько 200 кВт, а при 80% – понад 150 кВт. Проте час заряджання становив не 17, а 18–19 хвилин. А Zeekr 7X, який тестували одночасно, заряджався значно швидше.
Залишаються ще ціни. Вони, ймовірно, здивують деяких, адже всі вони знаходяться приблизно на одному рівні. IM6 є найдешевшим. Він коштує приблизно на 6.600 євро дешевше, ніж Xpeng, який з ціною 63.600 євро є навіть найдорожчою моделлю у порівнянні – він навіть трохи дорожчий за BMW. Zeekr, зрештою, знаходиться за ціною між MG та Xpeng:
MG IM6 RWD
Xpeng G9 RWD Long Range
Zeekr 7X Long Range RWD
BMW iX3 40
Ціна
56.990 євро
63.600 євро
59.990 євро
63.400 євро
Стандартна комплектація IM6 дуже розширена. Вона включає LED-освітлення, 20-дюймові алюмінієві диски, зовнішні дзеркала, які можна електрично регулювати, обігрівати та складати, а також сидіння з штучної шкіри, які спереду електрично регулюються та мають вентиляцію, причому у водійського сидіння є ще й функції пам’яті та масажу. До стандартних опцій також належать двозонний автоматичний клімат-контроль, обігрів сидінь спереду та ззаду, навігаційна система, скляний дах, задні двері, які керуються за допомогою датчиків, тепловий насос, асистент паркування, автопілот з контролем відстані, асистент підтримки в смузі руху та асистент контролю сліпих зон. Серед особливостей — заднє керування колесами та асистент зміни смуги руху.
У своєму тесті повнопривідної версії IM6 колега Кріс хвалить повнопривідне керування та гарний рівень шуму. Йому менше сподобалися система керування, пристрої для відкривання дверей та поганий огляд назад. Останнє є типовим для купе-СУВ. Крім того, автомобіль не має справжньої системи однієї педалі для керування.
Більше великих електричних СУВ:
Підсумок
Сюрприз у останню хвилину: ми вже майже завершили це порівняння, і MG IM6 здавався нам майже неперевершено привабливим. Але потім ми натрапили на Zeekr 7X та додали його до нашого порівняння. І ось він виявився ще кращим. У нього практично така сама дальність їзди, як у IM6, та дуже схожі характеристики їзди, проте він заряджається ще швидше та може тягнути важчі причепи. Крім того, він здається нам стильнішим. До недоліків Zeekr належать менший багажник та трохи вища ціна – причому ми не порівнювали оснащення.
Xpeng G9 хоча й заряджається надзвичайно швидко, але має меншу дальність їзди. BMW iX3 при правильній налаштовці пропонує найбільшу дальність їзди, проте заряджається значно повільніше, ніж китайські конкуренти.