Meta планує використовувати 25 електричних напіввантажівок на коридорі I-10, але не має нічого для постачання
Компанія-оператор електричних вантажівок Nevoya розширює свою угоду з Meta, вводячи ще 25 батарейних електричних вантажівок класу 8 на міжштатну трасу I-10 між Сан-Бернардіно, Каліфорнія, та Фініксом, Аризона... проте Meta не буде постачати жодних продуктів.
Друга велика угода з перевезень вантажів між материнською компанією Facebook — Meta — та оператором електричних вантажівок Nevoya передбачає введення 25 нових батарейних електричних вантажівок на трасу I-10 для транспортування вантажів між Сан-Бернардіно в Каліфорнії та Фініксом в Аризоні. Однак Meta не купує вантажівки, не наймає водіїв та не транспортує власну продукцію. Натомість компанія Зака допомагає фінансувати чистіші перевезення інших компаній за допомогою сертифікатів екологічних характеристик (EAC), що є механізмом кредитів на викиди, який дозволяє компаніям отримувати переваги від електричних вантажівок без необхідності самостійного їх керування.
«Повернення до Nevoya для створення ще одного коридору відображає те, що ми шукаємо у роботі з ланцюгом цінностей: партнерів, які можуть розширюватися, та угод, які можна повторювати», — сказав Девон Лейк, керівник стратегії нульових викидів у Meta. «Транспортування є частиною викидів, пов’язаних із будівництвом та експлуатацією наших дата-центрів, і саме такі багаторічні зобов’язання допомагають боротися з викидами категорії 3 та зробити електричні вантажівки доступними та конкурентоспроможними на маршрутах, які обслуговують регіони, де ми будуємо об’єкти».
Meta була одним із кількох покупців у альянсі покупців Center for Green Market Activation (GMA), що базується у Вашингтоні. Спільні закупівлі цієї групи допомогли Nevoya розгорнути спочатку 63 вантажівки на коридорі Х’юстон–Даллас у травні. Однак ця нова угода є окремою угодою лише між Nevoya та Meta, і вона надає Meta стабільну основу для створення ще більшої кількості електричних вантажних коридорів у майбутньому».
Як працюють сертифікати
Саме це розумне застосування цих угод робить маршрут Даллас–Х’юстон унікальним, а компанія GMA називає його „першим масштабним застосуванням концепції безвикидних вантажівок“. Компанія додає, що ця домовленість допомагає клієнтським компаніям подолати існуючі перешкоди у впровадженні електромобілів, водночас дозволяючи Nevoya використовувати нові вантажівки „там, де вони забезпечують найвищу комерційну та операційну цінність“.
Nevoya очікує, що нова партія напівпричепів від Meta почне пересуватися по автомагістралі I-10 у 2027 році, пройшовши щорічно приблизно 4 мільйони миль з вантажами.
ДЖЕРЕЛО | ЗОБРАЖЕННЯ: Nevoya.