Mercedes зупиняє всі свої інвестиції в Німеччині та погрожує закрити заводи

Mercedes-Benz ухвалила рішення, яке є серйозним попередженням для німецької автомобільної промисловості. Виробник з Штутгарта оголосив про призупинення нових інвестицій у свої заводи в Німеччині та запропонував досить тривожну можливість для німців – закрити деякі зі своїх найважливіших заводів. Це рішення приймається на тлі активної трансформації у бік електромобілів та підкреслює зростаючі труднощі з виробництвом автомобілів конкурентоспроможним чином у промисловому серці Європи.

Це рішення було ухвалене після місяців марних переговорів між керівництвом Mercedes, представниками працівників та профспілкою IG Metall. Компанія вважає, що її виробничі витрати в Німеччині занадто високі, і вимагає значних змін для забезпечення життєздатності своїх заводів. Тим часом значна частина її нових промислових інвестицій спрямовується до країн з нижчими витратами, таких як Угорщина, де виробник розширює свої потужності для виробництва електромобілів.

Найбільш примітним є те, що Mercedes говорить не лише про скорочення витрат чи коригування штату, а й про ставлення до продовження роботи певних німецьких заводів. Це особливо делікатна ситуація для країни, яка протягом десятиліть будувала значну частину свого процвітання на основі сили своєї автомобільної промисловості.

Mercedes попереджає: виробництво в Німеччині коштує вп’ятеро дорожче, ніж у Східній Європі

Керівник відділу виробництва Mercedes-Benz Міхаель Шібе підтвердив у внутрішньому повідомленні, що рада директорів вирішила припинити всі нові інвестиції у німецькі заводи. Причиною є відсутній прогрес у переговорах щодо зниження витрат на працю, які компанія вважає несумісними з поточними потребами галузі.

Різниця порівняно з іншими заводами групи є особливо значною. За словами керівництва, вартість однієї години роботи на виробництві в Німеччині може бути вп’ятеро вищою, ніж на деяких підприємствах Східної Європи. Ця різниця існує також у адміністративних сферах та впливає на рішення щодо місця виробництва наступних моделей.

Mercedes прагне, щоб її німецькі працівники працювали більше годин, зберігаючи при цьому свої поточні зарплати. Ця пропозиція зустрічає сильний опір з боку IG Metall, яка захищає умови праці, досягнуті протягом десятиліть, включаючи 35-годинний робочий тиждень. Конфлікт дійшов до такої точки, що керівництво вважає необхідним розглянути набагато більш серйозні альтернативи.

Брітта Зігер, керівниця відділу кадрів групи, визнала, що компанія повинна ретельно проаналізувати, які заводи вона може й надалі утримувати в Німеччині. Хоча Mercedes стверджує, що прагне уникнути закриттів, ця можливість вже є частиною сценаріїв, які розглядаються. Серед потенційно постраждалих об’єктів можуть бути завод зі збірки автомобілів та ще один, присвятований виробництву механічних компонентів.

Генеральний директор Mercedes-Benz Ола Келленіус також прямо вказав на проблеми конкурентоспроможності в Європі. У своїх нещодавніх заявах він попередив, що Європа стала занадто дорогою та складною для інвестування та виробництва, вказуючи на високі енергетичні витрати, бюрократію та регуляторні вимоги як на одні з основних перешкод.

Проблема виникає ще й у момент комерційної слабкості Mercedes. Компанія стикається зі зниженням своїх результатів, особливо через труднощі в Китаї — одному з її найважливіших ринків. У третьому кварталі 2026 року скоригований операційний прибуток її підрозділу легкових автомобілів зменшився майже вдвічі, до рівня близько 560 мільйонів євро. Ця ситуація посилює тиск на керівництво щодо скорочення витрат та відновлення прибутковості.

Проте, поки інвестиції в Німеччині залишаються замороженими, Mercedes продовжує розвивати свої промислові потужності в інших європейських країнах. Завод у угорському Кечкеметі став одним із основних напрямків її стратегії розширення, з інвестиціями близько 1 000 мільйонів євро в рамках промислової програми, запланованої на період з 2022 по 2026 рік.

Угорські заводи отримали нові лінії з виробництва, зони складання акумуляторів та додаткові можливості для виробництва електромоделей. Серед розроблених проектів — нове електричне покоління Mercedes Clase C, яке є частиною технологічних змін бренду. Угорщина пропонує виробнику поєднання нижчих витрат на працю та промислових можливостей, що все більше впливає на його рішення щодо виробництва.

Контраст важко ігнорувати. У той час як Німеччина стикається зі зниженням промислової активності та кількості кваліфікованих робочих місць, інші європейські країни, такі як Угорщина чи Іспанія, приваблюють інвестиції у виробництво електромобілів. Йдеться не про те, що Mercedes залишає Європу, а про те, що вона перерозподіляє своє виробництво всередині континенту до місць, де, на її думку, може виробляти більш конкурентоспроможно.

Ця ситуація характерна не лише для Mercedes. Volkswagen та інші німецькі виробники та постачальники вже давно оголошують про коригування, скорочення витрат та промислову реорганізацію. Конкуренція з боку китайських виробників, тиск на прибутковість та необхідність фінансування нових технологій змушують переглядати виробничі структури, які протягом десятиліть здавалися недоторканими.

Рішення Mercedes наразі означає призупинення нових інвестицій, а не остаточне закриття її німецьких заводів. Кінцевий результат значною мірою залежатиме від переговорів із працівниками. Але послання вже передано: навіть один із найвідоміших символів німецької промисловості готовий переглянути місця виробництва своїх автомобілів.

Для Німеччини ризик стосується не лише Mercedes. Кожна нова інвестиція, яка йде в іншу країну, є промисловою можливістю, яку може бути дуже складно відновити в майбутньому.