Mercedes-Benz уточнює цілі щодо CO₂ до 2039 року

Зображення: Mercedes‑Benz

Mercedes-Benz уточнив свої цілі щодо скорочення викидів CO₂ до 2039 року та оголосив про додаткові заходи з декарбонізації своєї ланцюга постачання. За умови, що ринкові умови це дозволять, викиди під час власного виробництва мають знизитися на 90 відсотків, а викиди під час експлуатації автомобілів — на 80 відсотків порівняно з 2019 роком.

На всіх відповідних етапах створення цінності компанія прагне до скорочення викидів на 70 відсотків. Після 2039 року цей процес скорочення має продовжуватися, і протягом наступного десятиліття має бути досягнуто стану „чистого нуля“. Для цього викиди мають знизитися щонайменше на 90 відсотків порівняно з 2019 роком, а залишкові викиди — постійно нейтралізуватися.

У період з 2025 по 2027 рік компанія планує вивести на ринок 14 повністю електричних автомобілів. За даними компанії, вже 51 відсоток енергоспоживання у Mercedes-Benz Cars та 39 відсотків – у Mercedes-Benz Vans походить від відновлюваних джерел енергії. Електроенергія, яка закуповується ззовні по всьому світу, повністю походить від відновлюваних джерел.

Стале розвиток у чотирьох сферах діяльності

Починаючи з 2027 року Mercedes-Benz об’єднує свою стратегію сталого розвитку у чотири основні сфери: декарбонізація, циркулярна економіка, безпека та люди. У сфері циркулярної економіки планується досягти 40 відсотків частки вторинної сировини протягом наступного десятиліття. Інші пріоритети включають безпеку на дорогах та цифрову довіру, а також соціальну відповідальність перед працівниками та повагу до прав людини у всіх ланках ланцюга створення цінності.

Виробництво має стати більш ефективним з точки зору використання ресурсів та більше живитися відновлюваними джерелами енергії. Завдяки покращенню енергоефективності Mercedes-Benz за останні два роки досягла сукупної економії близько 570 гігават-годин.

До середини 2027 року на тестовій трасі в Папенбурзі мають бути встановлені 20 вітряних турбін з загальною потужністю 140 мегават, які будуть виробляти електроенергію. Угода з Iberdrola гарантує починаючи з 2027 року додаткову кількість електроенергії від відновлюваних джерел потужністю понад 140 мегават з офшорного вітрового парку Windanker. Разом ці два проекти зможуть покрити приблизно половину щорічних потреб Mercedes-Benz у електроенергії в Німеччині.

Алюміній з меншим вмістом CO₂

Для забезпечення алюмінієм компанія Mercedes-Benz приєдналася до алюмінієвого сектору коаліції First Movers Coalition (FMC). До 2030 року компанія планує закуповувати принаймні 10 відсотків своїх щорічних потреб у первинному алюмінії відповідно до критеріїв цієї коаліції. Довгострокова угода про постачання з Hydro передбачає зниження викидів CO₂ від первинного алюмінію з нинішніх приблизно 4,0 кілограма CO₂e на кілограм до 2028 року до 3,5 кілограма, а з 2030 року — до 3,0 кілограма. Ця угода покриває принаймні 10 відсотків потреби.

Крім того, з 2027 року планується використання продукту Hydro CIRCAL, який міститиме принаймні 75 відсотків вторинної сировини та матиме викиди CO₂ не більше 2,0 кілограма CO₂e на кілограм. Улітку 2026 року Mercedes-Benz стала першим автовиробником у Європі, який оголосив про використання Hydro CIRCAL з 2027 року у серійному виробництві наступного покоління великих електромобілів.

Сталь та прозорість ланцюга постачання

У сфері сталі Mercedes-Benz тестує підхід, який охоплює всю ланцюгову структуру створення цінності. У рамках пілотного проекту компанія HyIron переробила дрібнодисперсний залізний рудник із шахти Сішен у Південній Африці за допомогою водню на прямо відновлене залізо (DRI). За даними HyIron, рівень викидів категорій Scope-1 та Scope-2 у цьому процесі становить десять кілограмів на тонну DRI. Це дозволяє уникнути енергоемного процесу пелетування.

Цей матеріал було використано для створення демонстраційної деталі електролюксового седана Mercedes-Benz EQS. Шахти Сішен та Коломела пройшли незалежні аудити та досягли стандарту IRMA 75. Після цього Mercedes-Benz та HyIron підписали угоду щодо подальшої технічної перевірки та можливого промислового масштабування.

Для підвищення прозорості Mercedes-Benz оприлюднив свій четвертий звіт про сировину. У ньому описується оцінка 24 критичних видів сировини, а також заходи щодо простежуваності та виконання обов’язків стосовно їх використання, особливо у сталеливарній галузі. Вперше до звіту додається інтерактивний формат „Transparent GLA“, який демонструє 19 видів сировини у окремих компонентах нового GLA.

Крім того, Mercedes-Benz та Hydro у рамках програми Corridor працюють над усуненням можливого впливу на людей та навколишнє середовище вздовж 244-кілометрового трубопроводу для транспортування бокситів у бразильській штаті Пара.

„Навіть за складних умов ринку Mercedes-Benz ставить сталість поруч із стійкістю та конкурентоспроможністю в центр своєї стратегії“, — каже Олаф Шік, член правління Mercedes-Benz Group AG з питань цілісності, управління та сталості. „Завдяки підвищеній прозорості ініціативи Ambition 2039 ми вказуємо на нові віхи нашого шляху до декарбонізації, щоб перетворити сталість на частину оперативної реальності: її можна відчути, виміряти та міцно закріпити у наших продуктах. Останнім прикладом є наш повністю електричний GLC, який скоротив викиди CO₂ порівняно з неелектричною попередньою версією приблизно на дві третини.“

Чи виявили ви помилки? Тоді будь ласка, повідомте нам

електронною поштою

про це. Дякую!

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовій сфері. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, сталі технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція з читачами