May Mobility планує перетворити 10 000 автомобілів VW ID. Buzz на роботаксі
VW ID. Buzz має стати роботаксі у великих масштабах. Американська технологічна компанія May Mobility оголосила про плани розгорнути по всьому світу понад 10 000 автономних електричних автобусів до кінця 2031 року. Початкові тести на громадських дорогах розпочнуться на початку 2027 року у США, а серійна поставка автобусів операторам флотів — у 2028 році.
Символічне зображення
Зображення: Volkswagen
Американська технологічна компанія May Mobility оголосила про плани використання понад 10 000 автономних автомобілів VW ID. Buzz для надання послуг роботаксі по всьому світу до 2031 року. Volkswagen технічно адаптує електричний фургон, який потім буде оснащений системою автономного керування May Mobility (Autonomous Driving Kit, ADK) від китайської технологічної групи ECARX зі штаб-квартирою в Лондоні. Ще один партнер – німецька компанія Charlton Intelligence.ai – буде допомагати з постачанням та впровадженням автомобілів.
Завдяки цій співпраці May Mobility прагне знизити загальну вартість кожного автомобіля більш ніж на 50%. Розробка вже триває, а перші публічні дорожні тести у США плануються на початок 2027 року. Перші автомобілі, готові до виробництва, мають бути поставлені у 2028 році.
May Mobility працює як постачальник без великих капітальних витрат. Компанія не володіє та не керує власними автопарками, а натомість постачає свої технології керування автомобілем на основі штучного інтелекту зовнішнім операторам автопарків та платформам мобільності.
Програмне забезпечення на основі штучного інтелекту виконує всі обчислення на локальних бортових комп’ютерах автомобіля, замість того щоб передавати їх на зовнішню хмару. Це дозволяє автомобілю реагувати майже миттєво та залишатися незалежним від підключення до мобільної мережі. За допомогою прогнозного моделювання ситуації в дорозі програмне забезпечення симулює їх заздалегідь на десять секунд та у реальному часі оцінює різні маневри керування.
«Масштабування автономних сервісів таксі сильно залежить від платформи транспортного засобу, і Volkswagen ID. Buzz пропонує саме таку платформу, яка ідеально підходить для цього», — сказав доктор Едвін Олсон, генеральний директор та засновник May Mobility. «Ми вважаємо, що пасажирам сподобається ID. Buzz, який працює за допомогою системи автономного керування від May Mobility, а сам транспортний засіб буде створений з урахуванням економічних факторів, які дозволять йому розвиватися разом із ринком роботаксі».
Компанія вже має великий досвід у комерційних операціях, зокрема співпрацю з Lyft у Атланті, та виконала понад 600 000 автономних поїздок на відстань 1,1 мільйона миль у США та Японії.