Ринок12 листопада 2026 р.

Lucid Air Grand Touring: чемпіон довгих дистанцій із великою потужністю

Деякі автомобілі доводиться неохоче повертати через два тижні. Інші залишають у вашому щоденнику купу спостережень. Lucid Air Grand Touring вдалося зробити і те, і інше, що ідеально відповідає тому, що бренд представляв протягом багатьох років. З технічної точки зору Lucid випереджає існуючі преміум-моделі в багатьох аспектах. Проте в деяких аспектах очевидно, що це не робота корпорації з столітнім досвідом.

Я тестував Lucid Air у складний період. Компанія переживає реструктуризацію, яку новий генеральний директор Сільвіо Наполі сам називає перезапуском операційної діяльності. Компанія прагне заощадити 1,4 мільярда доларів цього року; близько 18 відсотків працівників було звільнено, а запуск більш доступних моделей середнього класу було відкладено Lucid на другу половину 2027 року.

У третьому кварталі клієнтам було доставлено 3 806 автомобілів. Водночас Lucid досліджує нові сфери бізнесу, зокрема послугу робот-таксі для Європи, яку компанія планує реалізувати спільно з постачальником послуг мобільності Bolt. Ця послуга має базуватися на майбутній середньоринковій платформі. До того часу бізнес буде підтримуватися лише моделями Air та Gravity SUV.

Моїм тестовим автомобілем був Lucid Air Grand Touring кольору «Infinite Black Metallic» із комплектом «Stealth Pack», який затемнює декоративні елементи кузова. Він також мав колеса Aero Range Stealth діаметром 19 дюймів, скляний дах, шкіру Mojave Extended Leather та комфортні сидіння з функціями масажу та вентиляції. Загальна вартість тестового автомобіля становила значні 144 500 євро. Я керував ним протягом двох тижнів у звичайних умовах: на автомагістралях, у місті та на сільських дорогах.

| --- | --- | --- | --- | --- |

| Потужність | 325 кВт | 462 кВт | 611 кВт | 920 кВт |

| Крутний момент | 550 Нм | 1 200 Нм | 1 200 Нм | 1 940 Нм |

| Прискорення (0–100 км/год) | 4,7 с | 3,6 с | 3,2 с | 2,0 с |

| Запас ходу (WLTP) | 751–831 км | 715–780 км | 817–960 км | 694 км |

| Сила заряджання від DC | 210 кВт | 250 кВт | 300 кВт | 300 кВт |

| Час заряджання від DC (10–80 %) | 28 хв | 31 хв | 28 хв | 28 хв |

| Сила заряджання від AC | 22 кВт | 22 кВт | 22 кВт | 22 кВт |

| Вага на дорозі | 2 145 кг | 2 337 кг | 2 435 кг | 2 495 кг |

| Допустима маса транспортного засобу | 2 550 кг | 2 850 кг | 2 850 кг | 2 850 кг |

| Довжина / Ширина / Висота | 4,97 м / 1,94 м / 1,41 м | 4,97 м / 1,94 м / 1,41 м | 4,97 м / 1,94 м / 1,41 м | 4,97 м / 1,94 м / 1,41 м |

Елегантність замість показності

Довжина Lucid Air становить 4,97 метра, що менше, ніж у його конкурентів. Mercedes EQS має довжину 5,23 метра, а BMW i7 — ще більшу, 5,40 метра. Висота Lucid Air становить 1,41 метра, а ширина — 1,94 метра (без дзеркал), при цьому колісна база дорівнює 2,96 метра. Форма автомобіля, схоже, була оптимізована у аеродинамічній трубі: передня частина плоска та подовжена, лобове скло розташоване далеко вперед, а дах поступово нахиляється у широкій дузі до короткого заднього відділу.

На своїх 19-дюймових колесах Lucid заявляє про вражаючий коефіцієнт опору руху (c w) у рівні 0,197 для моделі Air, що вказує на те, наскільки легко кузов рухається в повітрі. Це особливо важливо для електромобілів, адже при швидкості понад 100 км/год більша частина енергії, необхідної для руху, витрачається на опір повітря. Кожне покращення значення c w призводить до трохи більшої дальності їзди на автомагістралі.

У кольорі «Infinite Black Metallic» з пакетом «Stealth Pack» Lucid Air майже непомітний, і це йому дуже пасує. Лише при уважнішому погляді можна помітити плоскі фари, виготовлені з дрібних лінз, вузьку світлову смугу, що простягається по всій передній частині, та безперервну задню лампу. Елементи з хромом та великі надписи відсутні в пакеті «Stealth Pack», що надає автомобілю дуже сучасного вигляду.

Фото: Kasimir Hupe

Чимало простору для різних вантажів

Цікаво виглядає те, що знаходиться під переднім капотом. Lucid розробляє власні силові установки, які є надзвичайно компактними. За даними виробника, двигун, інвертор та трансмісія разом важать лише 74 кг. Завдяки цьому у Lucid Air є достатньо простору для багажного відділення, що має об’єм 283 літри – це більше, ніж у деяких невеликих автомобілів у багажнику ззаду.

Передня капотна кришка також відкривається та закривається електрично під дією кнопки на ключі-пульті, кнопки на дисплеї або через додаток. Це корисніше, ніж може здатися, коли ви стоїте перед автомобілем із повними руками пакетів з покупками. Для мене електричний багажник є однією з найкрутіших деталей усього автомобіля.

Ззаду багажник має об’єм 627 літрів, а з урахуванням електричного багажника загальний об’єм становить 910 літрів. Якщо скласти задні сидіння, загальний об’єм – включаючи електричний багажник – сягає навіть 1 835 літрів. Без електричного багажника об’єм становить близько 1 552 літрів. Однак, оскільки Lucid Air є класичним седаном з високим дахом, отвір багажника менший, ніж у хетчбека.

Компактні технології також приносять користь у салоні. Спереду є 115 сантиметрів простору під ногами, а ззаду — 93 сантиметри. Висота стелі спереду становить трохи більше метра, тоді як ззаду, залежно від типу даху, простір становить від 96 до 97 сантиметрів. Проте низька лінія даху все одно вимагає невеликого нахилу під час сідання на заднє сидіння. Для Lucid Air немає причепного гака; тому ті, хто хоче брати з собою караван чи причіп для коней, повинні шукати інше рішення.

Фото: Kasimir Hupe

Інтуїтивно зрозумілий меню

Перед водієм розташований 34-дюймовий дисплей Glass Cockpit — криволінійний екран, який ніби зависає над панеллю приладів. Зліва відображаються інформація про швидкість, режим руху та функції системи допомоги, а з правого боку знаходиться зона торкання для навігації та медіа. Нижче, у центральній консолі, розташована центральна блокувальна одиниця під назвою «Pilot Panel». Цей другий екран дозволяє керувати клімат-контролем, сидіннями та налаштуваннями автомобіля. Його також можна електрично підняти, що оголює простір для зберігання за ним. Чудове рішення.

Структура меню є дуже інтуїтивно зрозумілою. Через короткий час ви зможете знайти все без пошуку, адже структура логічна, а графіка чиста. Мене також вразило навігаційне керування маршрутом. Воно надійно розраховує траєкторію, автоматично планує зупинки для зарядки та дозволяє фільтрувати їх за потужністю зарядки та оператором. Під час довгих поїздок ви можете покладатися на його рекомендації.

Однак існують проблеми з підключенням смартфона. Apple CarPlay та Android Auto працюють лише у меншій правій частині панелі Glass Cockpit, а не на панелі Pilot Panel чи у зоні ззаду керма. Тому Google Maps чи Spotify з вашого телефону можуть використовуватися лише у відносно невеликому вікні. Компанія Lucid сама усвідомлює цю проблему. З кінця вересня виробник почав впроваджувати новий інтерфейс Air UX 3.0 (UX означає User Experience) через оновлення програмного забезпечення у автомобілі 2025 року випуску. Після цього обидві системи мають використовувати всю праву половину дисплея кабіни. На жаль, я не зміг перевірити це під час свого огляду.

Дисплей переднього відображення (HUD) навіть не є опційним доповненням. За такою ціною це справжнє упущення, особливо з огляду на те, що всі основні конкуренти його пропонують. Також є знижки за гіпертичні функції. Кермові ручки з роторним керуванням створюють гучний звук під час використання та не дають такого плавного відчуття під час керування, як можна було б очікувати. Водії високого зросту також помітять, що сонцезахисний козирок трохи виступає у верхню частину поля зору.

Кнопка керування також є дещо незручною у використанні. Не одразу зрозуміло, яку функцію виконує кожна кнопка. Краще використовувати добре спроєктований додаток для смартфона. Він зрозумілий, миттєво показує статус дверей, вікон та інших елементів, а також швидко реагує на команди щодо замикання, відкриття багажника чи попередньої налаштування клімату.

Зображення: Lucid

Масаж та тиша серед розкішних функцій Lucid Air

Найбільше я пам’ятаю тишу всередині салону. Lucid Air надзвичайно тихий навіть на високих швидкостях на автомагістралі. Шум вітру та колій чутний лише слабко, і навіть при значному перевищенні швидкості можна вести розмову зі звичайною гучністю.

Саме в цій тиші виділяється одна деталь. Функція масажу є помітно сильнішою, ніж у багатьох інших автомобілях, але її також можна чітко почути під час увімкнення. Передні сидіння з 20 варіантами електричної регулювання, вентиляцією та функцією масажу є стандартними у версії GT.

Решта стандартного оснащення відповідає очікуванням щодо цього класу автомобілів. Є чотири зони клімат-контролю, підігрівальні передні та задні сидіння, підігрівальне кермо, двері, які закриваються самостійно (Soft Close), бездротова зарядна панель для телефону, а також аудіосистема Surreal Sound Pro з 21 динаміком.

Lucid Air GT стандартно оснащується пакетом допомоги «DreamDrive Premium», який включає адаптивний круїз-контроль та систему допомоги у підтримці смуги руху, а також камери по всій поверхні автомобіля. Останні працюють дуже добре та є надзвичайно корисними під час маневрування, оскільки заднє скло має невелику глибину. ACC (_адаптивний круїз-контроль_) також у принципі працює ефективно та полегшує їзду по автомагістралі. Однак режим Auto Park, на жаль, працює дещо повільно. У повсякденному використанні він часто не помічає вільних місць або потребує значно більше часу для паркування, ніж ручний контроль. Крім того, ці системи не активно та постійно підтримують автомобіль у центрі смуги на автомагістралі. Для цього потрібен пакет Pro.

Пакет «DreamDrive Premium» не включає лідарний датчик на основі лазера спереду автомобіля. Однак версія Pro (з додатковою оплатою у розмірі 4 200 євро) його має, а також додає додаткові камери та комп’ютерні компоненти, які є необхідними для майбутньої їзди без керування руками (Hands-Free Drive Assist). Актуалізацію з версії Premium на Pro не можливо здійснити через обмеження апаратного забезпечення. Якщо ви цінуєте напівавтоматичне керування, вам обов’язково варто доплатити за DreamDrive Pro. Лише апаратне забезпечення версії Pro (включаючи лідар) забезпечує розумне підтримування смуги руху та необхідні системи для майбутніх функцій їзди без керування руками.

Фото: Kasimir Hupe

611 кВт, які вам рідко знадобляться

Два синхронні двигуни з постійним збудженням, по одному на кожній осі, забезпечують сумарну потужність 611 кВт та крутний момент 1 200 Нм. «Постійне збудження» означає, що ротор містить магніти, магнітне поле яких не потребує генерації за допомогою електроенергії. Така конструкція є особливо ефективною. Сила передається на колеса за допомогою фіксованого співвідношення передач 7:1. Lucid Air GT розганяється з 0 до 100 км/год лише за 3,2 секунди, а його максимальна швидкість становить 270 км/год. Це особливо цікаво під час їзди по автомагістралі.

Існує три режими їзди на вибір. У режимі «Smooth» Lucid Air рухається плавно за рахунок помірної потужності. У режимі «Swift» реакція на газ стає значно прямолінійнішою. У режимі «Sprint» силова установка розкриває всю свою потужність, притискаючи водія до сидіння з такою силою, якої не очікувалося б від автомобіля такого розміру. Обгін на сільських дорогах відбувається миттєво. Це чудова функція, але для повсякденного використання режим «Smooth» цілком достатній.

Регенеративне гальмування – тобто відновлення енергії під час уповільнення – у Lucid Air добре налаштоване. У найсильнішому режимі педаль гальма майже не використовується у міському русі, що дозволяє їхати на одній педалі. Якщо все ж потрібно сильно гальмувати, шестий-трубчасті каліпери затискають 380-міліметрові диски спереду, а чотири-трубчасті каліпери – 375-міліметрові диски ззаду. Цього достатньо для хороших характеристик, і гальма працюють дуже добре.

Фото: Kasimir Hupe

Впевнено на автостраді, але менш – на поворотах

Після перших кількох кілометрів я б посперечався, що Lucid Air має пневматичну підвіску – але це не так. Спереду встановлені подвійні поперечини, а ззаду – багатозв’язкова ось, кожна з яких оснащена сталевими пружинами та адаптивними амортизаторами. Вони окремо контролюють процес розтягування та стиснення підвіски – і роблять це з частотою 500 разів на секунду. Результат відмінний: перехресні з’єднання, кришки люків та погані сільські дороги не створюють проблем, а кузов залишається стабільним. Навіть на високих швидкостях Lucid Air міцно та стабільно тримається на дорозі. Така конфігурація ідеально підходить для дальніх поїздок.

Проте це не робить його автомобілем для маневрування на поворотах. Вага у 2 360 кг (дані виробника без водія) або 2 435 кг (стандарт ЄС з водієм) та довжина майже п’ять метрів — це факти, які неможливо заперечити. Кермування має пряму передачу у 2,2 оберти від крайнього положення в крайнє та працює дуже точно. Однак під час руху на високій швидкості на поворотах можна відчути, як велика вага тисне назовні. Низький центр ваги завдяки акумулятору, розташованому під кузовом, дещо допомагає. Але не варто очікувати високої маневреності від Lucid Air. Проте для швидкої та комфортної подорожі на довгі відстані він ідеальний.

У місті ж враховується ще один фактор. Немає керування задніми колесами, а радіус повороту становить 12 метрів. У тісних парковках це ускладнює маневрування порівняно з EQS чи i7, які мають керування задніми колесами.

Зображення 6: Lucid Air під час руху ззаду

Зображення: Lucid

Споживання енергії та дальність поїздки: створено для довгих дистанцій

З повністю зарядженою батареєю бортовий комп’ютер показав залишкову дальність у 935 км. Це вражаюче, але це лише прогноз. Цей показник трохи нижчий за офіційну дальність у 960 км, яку Lucid наводить для тестового автомобіля з 19-дюймовими колесами згідно з WLTP (Світовою уніфікованою процедурою тестування легких автомобілів).

Мої власні показники сильно варіювалися залежно від стилю їзди. У місті при економному способі їзди бортовий комп’ютер показував 14–15 кВт·год на 100 кілометрів. При поєднанні їзди по місту, сільським дорогам та автомагістралі споживання коливалося від 19 до 23 кВт·год залежно від температури та стилю їзди. На автомагістралі при дотриманні швидкісного ліміту та вище цей показник становив 22–25 кВт·год.

Під час особливо інтенсивної поїздки на відстань 500 кілометрів бортовий комп’ютер навіть зафіксував споживання 129 кВт·год, що еквівалентно 25,8 кВт·год на 100 км. Усі показники наведені за даними бортового комп’ютера та не враховують втрат під час заряджання. Якщо розраховувати енергію з розетки, потрібно додати близько 10 відсотків. Виходячи з ємності акумулятора у 117 кВт·год, це дає наступні діапазони:

У місті, теоретично, близько 780–835 км
Під час звичайної поїздки з поєднанням різних типів доріг – близько 510–615 км

На автомагістралі на високих швидкостях — близько 470–555 км

Це означає, що можна навіть проїхати від Кельна до Мюнхена, зробивши лише одну зупинку для зарядки, та ще й у швидкому темпі.

На яку відстань Air може проїхати за менш сприятливих умов показують інші тести. Під час зимового тесту Норвезької автомобільної федерації (NAF – Norges Automobil-Forbund) у січні 2026 року автомобіль все одно проїхав 520 км при температурі до -31°C, що на майже 100 км більше, ніж у автомобіля, який посів друге місце. У липні 2025 року модель Lucid Air Grand Touring проїхала 1 205 км без зупинок для зарядки через Альпи під час рекордної поїздки. Це включало подорож від Сан-Моріца на висоті 1 800 метрів до Мюнхена на висоті 500 метрів із довгими ділянками спуску.

Зображення: Казімір Гупе

Зарядка від мережі потужністю 22 кВт є стандартною

Акумулятор має чисту ємність 117 кВт·год та працює в архітектурі 900 вольт. Перевага цього легко пояснюється: при однаковій потужності зарядки протікає менший струм, тому кабелі та елементи акумулятора менше нагріваються, а потужність зарядки залишається високою протягом довшого часу. За допомогою швидкого зарядного пристрою постійного струму Lucid Air заряджається через роз’єм CCS (Combined Charging System) з потужністю до 300 кВт. За даними Lucid, для проїзду на відстань 400 кілометрів достатньо заряду, який можна отримати приблизно за 16 хвилин. У моїх тестах зарядка від 10 до 80 відсотків рівня заряду зайняла близько 28 хвилин, причому потужність зарядки навіть досягла піку у 305 кВт, що трохи більше, ніж зазначена максимальна потужність зарядки.

З використанням змінного струму (AC) модель Grand Touring може отримувати до 22 кВт енергії за стандартом, як у домашніх умовах, так і на громадських зарядних станціях. Це цілком логічно з огляду на великий об’єм акумулятора, а у багатьох конкурентів ця функція є додатковою опцією. Повне заряджання триває трохи більше шести годин. Бортовий зарядний пристрій є двонаправленим, тому також може живити енергією. Крім того, у повсякденному використанні зручно те, що статус заряджання відображається безпосередньо біля порту заряджання, а кришка для заряджання відкривається електрично. Планування маршруту також можна коригувати відповідно до бажаних мереж заряджання та бажаної відстані до пункту призначення.

У Північній Америці Lucid вже зробив модель 2026 року сумісною з Superchargers від Tesla. У Європі це не є проблемою завдяки стандарту CCS. Тут Lucid Air може заряджатися на всіх поширених швидких зарядних станціях, включаючи Superchargers, доступні для інших брендів. На старіших станціях на 400 вольт вмикається вбудований перетворювач, але це уповільнює процес заряджання.

Ціна Lucid Air GT: чимало автомобіля за чималі гроші

За версію Lucid Air Grand Touring американці просить щонайменше 130 900 євро. У моєму тестовому автомобілі додатково довелося доплатити 1 100 євро за фарбування, 8 500 євро за пакет Stealth Pack із скляним дахом та 4 000 євро за пакет із шкірою Mojave Extended Leather, що підняло загальну ціну до 144 500 євро. Діапазон цін становить від Lucid Air Pure з заднім приводом за 85 900 євро до Lucid Air Sapphire з трьома двигунами та потужністю 920 кВт за 250 000 євро.

З жовтня компанія Lucid також пропонує програму сертифікованих вживаних автомобілів, яка дозволяє отримати нижчі ціни. Ці автомобілі мають вік не більше п’яти років, пробіг менше 100 000 кілометрів, проходять перевірку за 163 пунктами та супроводжуються гарантією щонайменше на один рік. Вживаний Lucid Air Pure зараз коштує приблизно 77 087 євро.

У Німеччині нові автомобілі продаються через філії в Мюнхені, Франкфурті, Дюссельдорфі та Гамбурзі, а також онлайн. З весни 2026 року автомобільна група Wackenhut стала першим німецьким роздрібним партнером, який також здійснює обслуговування в Баден-Бадені. У жовтні до складу партнерів з обслуговування приєднався Autohaus Possögel у Наумбурзі (Саксонія-Ангальт), який з грудня бере на себе обов’язки з технічного обслуговування та ремонту. Крім того, Cloppenburg Automobil SE планує у січні 2027 року відкрити спеціалізований центр продажів та обслуговування моделей Lucid у Дуйсбурзі. Це ще не дорівнює розгалуженої мережі сервісних центрів Mercedes чи BMW, але очевидно, що Lucid Motors працює над розширенням своєї мережі.

Зображення: Kasimir Hupe

* 1/1

Порівняння з конкурентами Lucid Air

Очевидним конкурентом Lucid Air Grand Touring є Mercedes EQS 580 4MATIC. Його базова ціна становить 134 732 євро, що майже дорівнює ціні Lucid, але ще додаються витрати на обладнання. Він розвиває потужність 430 кВт, має акумулятор ємністю 122 кВт·год, що забезпечує дальність їзди до 869 км за стандартом WLTP, та дозволяє заряджатися зі швидкістю до 350 кВт. Хоча він на 25 сантиметрів довший за Lucid, у нього менше простору багажника — 610 літрів, і відсутній простір під сидіннями. Проте у Mercedes є те, чого бракує Lucid Air: дисплей на лобовому склі, опційне керування задніми колесами та здатність тягнути вантаж вагою до 1 700 кг. Щодо силової установки та ефективності, Lucid явно випереджає, досягаючи швидкості 100 км/год майже на секунду швидше.

BMW i7 60 xDrive є найдорожчим з цієї серії — його ціна становить 140 100 євро — та найдовшим, маючи довжину 5,40 метра. BMW розробила його як лімузин, керований шофером, з акцентом на задню частину автомобіля. З потужністю 400 кВ він розганяється до 100 км/год за 4,8 секунди, що робить його найповільнішим у цьому порівнянні. Акумулятор ємністю 112,5 кВт·г забезпечує дальність їзди за стандартом WLTP до 727 км. Це також єдиний автомобіль у цьому порівнянні, який все ще використовує напругу 400 вольт, тому потужність заряджання обмежена 250 кВт. Багажник має об’єм 500 літрів. Якщо ви переважно хочете, щоб за вами керував шофер, i7 пропонує більший комфорт. Для тих, хто часто сам керує автомобілем, Lucid може бути кращим вибором.

Найцікавіший конкурент походить зі Швеції. Volvo ES90 Twin Motor Performance має початкову ціну „лише“ 94 490 євро, що на 36 000 євро дешевше, ніж Lucid. Він розвиває потужність 500 кВт, заряджається зі швидкістю до 350 кВт та має запас ходу за стандартом WLTP до 686 км завдяки акумулятору ємністю 102 кВт·год. Щодо простору, він відстає – у нього 446 літрів простору багажника та невеликий боковий відсік об’ємом 22 літри, але є великий задній багажник та можливість буксирування вантажів вагою до 2 000 кг. Однак його максимальна швидкість становить 180 км/год. Якщо цього достатньо, Volvo пропонує більш розумний пакет.

Переваги Lucid Air полягають у його продуктивності, просторі та ефективності. Згідно з європейськими стандартами його вага становить 2 435 кг, що робить його найлегшим у цій категорії. Конкуренти протиставляють йому такі функції, як дисплей на лобовому склі, керування задніми колесами та кріплення для буксирування, а також більш розгалужена мережа дилерів.

Висновок: один із найкращих електромобілів для дальніх поїздок

Після двох тижнів використання Lucid Air Grand Touring мій вердикт є чітким. Цей розкішний седан із вражаючою дальністю їзди є одним із найкращих електромобілів для дальніх поїздок, які зараз є на ринку. Підвіска відмінна, салон надзвичайно тихий, а силова установка потужна, але водночас стримана. Меню зрозуміле, а навігація надійно планує зупинки для зарядки. Загальний об’єм багажного відділення становить 910 літрів, а простір під сидіннями достатньо великий, щоб там помістився навіть невисока людина, тож Lucid Air також перевершує всіх конкурентів у цій категорії. До того ж силова установка потужністю 611 кВт справді створює задоволення під час їзди.

Недоліки полягають у деталях, і вони ще більш дратують при такій ціні. Немає дисплея перед водієм, Apple CarPlay та Android Auto все ще змушені обмежуватися невеликою частиною екрана, кермові ручки з викрутними елементами здаються трохи незручними у використанні, а ключ складний у користуванні. Крім того, потужність заряджання від постійного струму, хоча й є хорошою порівняно з конкурентами, все одно могла б бути кращою для такої дорогої машини з такою великою акумуляторною батареєю. Якщо ви також очікуєте високої маневреності на поворотах, ви, ймовірно, будете розчаровані.

Lucid Air призначений для тих, хто шукає елегантний електричний автомобіль для подорожей, не хоче тягнути причеп та готовий миритися з досить скромною мережею сервісу. Однак варто стежити за процесом реструктуризації компанії Lucid. Сам автомобіль не є проблемою, адже він демонструє технічні можливості Lucid. Тепер бренду потрібно лише оптимізувати остаточні деталі, щоб й надалі процвітати в Європі.

Зображення: Lucid

* 1/1

Усі ціни у цій статті актуальні станом на листопад 2026 року та включають 19 відсотків ПДВ.

_Джерела: lucidmotors.com (Конфігуратор Lucid Air), media.lucidmotors.com (Прес-реліз Air UX 3.0), media.lucidmotors.com (Прес-реліз про поставки у 3-му кварталі 2026 року), media.lucidmotors.com (Прес-реліз про зимові випробування NAF), Технічна картка та список оснащення Lucid Air Grand Touring (Матеріали Lucid Press)_