Прихід FSD до Європи може принести неприємний сюрприз покупцям Tesla: прощавайте, базовий Autopilot.
Протягом багатьох років одним із аргументів на користь покупки Tesla була наявність Autopilot — досить повноцінної системи допомоги при керуванні, яка входить у вартість автомобіля. З 2019 року вона є стандартною та поєднує в собі адаптивний контроль швидкості з автоматичним утриманням автомобіля посеред смуги руху. Це особливо корисна функція, яку я особисто активно використовував протягом останніх років як під час подорожей, так і у повсякденному житті.
Проте Tesla вирішила змінити цю стратегію. З січня 2026 року нові автомобілі, які продаються у Сполучених Штатах та Канаді, більше не містять базової версії Autopilot, яку ми знали раніше. Натомість покупці отримують лише функцію адаптивного круїз-контролю, яка підтримує швидкість та регулює відстань від автомобіля попереду, але не забезпечує утримання автомобіля посередині смуги руху.
Ті, хто хоче повернути цю функцію, повинні придбати систему Full Self-Driving. Крім того, у лютому Tesla скасувала можливість постійної покупки цієї системи в Північній Америці, залишивши єдиним варіантом щомісячну підписку. Іншими словами, функція, яка протягом багатьох років була частиною стандартної комплектації, тепер залежить від платної послуги.
Те, що спочатку здавалося рішенням, обмеженим лише північноамериканським ринком, може у кінцевому підсумку вплинути також на водіїв у Європі. І найцікавіше те, що Tesla вже почала експериментувати з цією комерційною моделлю в Європі, а саме в Нідерландах.
Ілон Маск хоче збільшити кількість підписок на FSD, і Європа може стати наступним кроком.
Згідно з інформацією, опублікованою спеціалізованим виданням Not a Tesla App, яке посилається на джерело, обізнане з цим рішенням, сам Елон Маск наказав видалити базову версію Autopilot з нових автомобілів, що продаються в Північній Америці. Метою було збільшити кількість клієнтів, які придбають FSD, та перетворити цю технологію на все важливіший джерело постійних доходів.
Це рішення також має пряме відношення до пакету винагород, схваленого акціонерами Tesla у листопаді 2025 року. Серед операційних цілей, поставлених перед Маском, — досягнення 10 мільйонів активних підписок чи покупок FSD, а також інші вимоги, пов’язані з котируванням акцій компанії та її фінансовими результатами.
Хронологія подій є досить примітною. Лише через два з половиною місяці після затвердження цих цілей Tesla видалила базову версію Autopilot з нових автомобілів у Сполучених Штатах та Канаді. Через місяць компанія також скасувала можливість придбання FSD назавжди, обравши виключно щомісячні платежі.
До того часу багато власників вважали, що базовий Autopilot достатній для їхніх потреб. Щоб їхати по автомагістралі, дотримуватися безпечної відстані та слідувати трасі дороги, їм не потрібно було платити за набагато складнішу систему. Але скасувавши автоматичне підтримування смуги руху, Tesla перетворює щоденну функцію на один із основних аргументів для придбання FSD.
І, схоже, ця стратегія працює. Згідно з даними за третій квартал 2026 року, Tesla досягла 1,74 мільйона активних користувачів FSD, включаючи тих, хто придбав підписку чи систему безпосередньо, причому понад половина з них використовує місячні плани. Крім того, компанія повідомила, що ця система була вбудована у 75% нових замовлень автомобілів у Північній Америці протягом цього кварталу.
Під час презентації результатів Tesla також підтримала оцінку, згідно з якою щорічні повторювані доходи від FSD становитимуть близько 1 000 мільйонів доларів. Це значна сума, хоча вона все ще дуже далека від цілі у 10 мільйонів користувачів, встановленої в плані винагород Маска.
Але є одна деталь, яка є особливо важливою для нас. Ця стратегія більше не є виключно північноамериканською. У травні 2026 року Tesla видала базовий Autopilot із конфігуратора в Нідерландах. На цьому ринку компанія почала пропонувати FSD у форматі підписки за 99 євро на місяць, тимчасово зберігаючи також опцію купівлі за 7 500 євро.
Цей крок є особливо значущим, оскільки він демонструє, що Tesla готова змінювати свою політику оснащення навіть у межах Європейського Союзу. Хоча умови торгівлі не є ідентичними до тих, що існують у Сполучених Штатах, Нідерланди стали прецедентом, який дозволяє уявити, що може статися на інших ринках, коли FSD стане більш доступним.
Для іспанського покупця, наприклад, це може означати, що майбутній Tesla Model 3 або Model Y більше не будуть постачатися з безкоштовною функцією автоматичного підтримання смуги руху, яка наразі є частиною їхнього стандартного оснащення. Натомість він отримає адаптивний круїз-контроль та буде змушений платити плату за доступ до більш повноцінної системи допомоги водієві.
Економічна різниця також буде значною. Якщо взяти за основу 99 євро на місяць, оголошені в Нідерландах, то це означатиме 1.188 євро на рік або майже 6.000 євро протягом п’яти років лише за підтримку активної підписки, яка також включає інші більш складні функції.
Європа у очікуванні схвалення TAD
Європейська сертифікація TAD, як його тепер називають на нашому ринку, стане одним із факторів, які визначать подальші кроки компанії. Tesla працює над тим, щоб поширити сертифікацію своєї системи на весь європейський ринок, де вона вже доступна на 11 ринках, включаючи Фінляндію, яка стала останньою країною, що її прийняла.
З огляду на це, здається неминучим, що у своїй стратегії розвитку ШІ та автономного керування Tesla також поширить політику безкоштовного базового автопілота на решту країн ЄС. Це ризикований крок, ефективність якого серед європейської аудиторії ще належить перевірити.