DGT стверджувала, що посилює свій повітряний нагляд: через рік її гелікоптери вже лежать у сараї в Мадриді, покриті пилом.

13/11/2026 19:00

Оновлено на

13/11/2026 19:00

Генеральне управління дорожнього руху знову залишилося без одного зі своїх основних засобів для контролю руху на іспанських дорогах. Економічні проблеми компанії Eliance, яка відповідає за експлуатацію та технічне обслуговування її гелікоптерів, змусили цей орган тимчасово призупинити повітряні операції. Це рішення стосується всього флоту, якому надано вказівки повернутися до Мадрида, поки не буде вирішено, як забезпечити безперервність послуг.

Ситуація погіршилася протягом останніх днів, хоча перші операційні труднощі з’явилися кілька тижнів тому. Згідно з повідомленням газети El Mundo, рішення було прийняте 6 листопада минулого року після того, як переможець тендеру офіційно визнав, що його неплатоспроможність заважає йому виконувати всі свої зобов’язання. Наразі немає підтвердженої дати для повернення повітряних патрулів.

Гелікоптери DGT повертаються до Мадрида з міркувань безпеки

Це призупинення пов’язане переважно з питаннями авіаційної безпеки. Отримавши повідомлення від Eliance, служба Tráfico вважає, що фінансові труднощі компанії можуть поставити під загрозу наявність пілотів, кваліфікованого персоналу та ресурсів для технічного обслуговування. З цієї причини було наказано припинити рейси та зосередити літаки у закладі Cuatro Vientos, де вони залишатимуться під заходами консервації.

Переміщення організовувалося поетапно. Літак, призначений для Зарагоси, прибув до Мадрида 6 листопада, тоді як літак з Валенсії повернувся наступного дня. Гелікоптер з Вальядоліда завершив переїзд у неділю, після того як була вирішена механічна проблема. Водночас компанія повідомила, що її фінансові ресурси ледве дозволяють покривати найнеобхідніші витрати, і що вона очікує на судове розгляд щодо свого банкрутства.

Невизначеність також впливає на працівників Підрозділу повітряних засобів (UMA). Профспілка UGT 10 листопада звернулась із проханням про термінову зустріч із генеральним директором з питань руху, щоб дізнатися про заплановані заходи та прояснити майбутнє екіпажів, операторів камер та технічного персоналу. Організація критикує відсутність офіційної інформації щодо продовження операцій.

Контракт на суму понад 51 мільйон євро, який вже мав проблеми

Зупинка роботи відбулася лише через рік після надання послуги компанії Eliance. У вересні 2025 року Міністерство внутрішніх справ уклало з тимчасовим об’єднанням компаній, пов’язаних із цією фірмою, контракт на суму 51,14 мільйона євро без податків на початковий період у 38 місяців із можливістю подовження ще на 22 місяці. Орієнтовна вартість проєкту сягала 83,2 мільйона євро та передбачала збільшення щорічної кількості годин польотів з приблизно 2 700 до 5 500.

Проте труднощі почалися ще до загальної призупинки діяльності. На початку жовтня CCOO вже попереджала про ситуацію з борговими зобов’язаннями компанії Eliance, яка, за її оцінками, зазнала збитків у розмірі майже 24 мільйони євро у 2025 році. На той момент гелікоптери, розташовані в Малазі, Севільї та Сантьяго-де-Компостелі, припинили свою роботу, тоді як інші бази продовжували функціонувати з обмеженнями. Ця криза додається до попереднього періоду бездіяльності з вересня по жовтень 2025 року, коли літальні апарати залишалися на землі через відсутність нового контракту.

Економічні наслідки діяльності Eliance також не обмежуються лише DGT. Компанія бере участь у інших державних послугах, зокрема у повітряному нагляді Митної служби та медичних перевезеннях. Її чотири гелікоптери, приділені Службі митного нагляду, припинили роботу 4 листопада, тоді як два медичні літаки Summa 112 у Мадриді також зазнали перерв через технічні проблеми та проблеми з підготовкою персоналу. Ці інциденти змусили відповідні адміністрації шукати альтернативи для забезпечення своїх послуг.

Що відбувається з радарами Pegasus, поки гелікоптери залишаються на землі

Зупинка роботи означає, що системи Pegasus, встановлені на гелікоптерах, не можуть виконувати свої звичайні завдання з повітряного спостереження. Ці пристрої дозволяють контролювати швидкість транспортних засобів з повітря, тоді як камери на літаках допомагають виявляти інші порушення, такі як використання мобільного телефону під час керування автомобілем або рух без ременя безпеки.

Проте перерва у польотах не означає припинення контролю швидкості в Іспанії. DGT залишає у розпорядженні інші засоби спостереження, серед яких стаціонарні та мобільні радари, камери контролю, дрони та маскувальні транспортні засоби. Відновлення роботи гелікоптерів залежатиме від розвитку ситуації з Eliance та від рішень, які ухвалить Міністерство внутрішніх справ для забезпечення знову надання авіаційних послуг.