Kia інвестує мільярди у центр електромобілів та повнорозмірних автомобілів.

Kia планує за допомогою інвестицій у розмірі мільярда євро поступово до 2029 року перетворити завод Autoland Gwangju на сучасний центр електромобілів та автономних транспортних засобів. Метою є створення разом із регіоном та місцевими університетами промислової екосистеми для розробки модульних електромобілів.

Зліва: Лім Кі-чул (президент Інституту науки та технологій Гванджу), Сон Хо-сунг (президент та генеральний директор Kia), Мін Хьон-бе (мер Чоннам-Гванджу) та Лі Кьон-бе (президент Національного університету Чоннам) під час підписання заяви про наміри щодо створення спільної мережі мобільності.

Зображення: Hyundai Motor Group

Kia та її материнська компанія Hyundai вирішили до 2029 року інвестувати загалом три трильйони вонів (приблизно два мільярди євро) у завод Autoland Gwangju в Південній Кореї. Це рішення є частиною плану інвестицій на суму 125,2 трильйонів вонів (приблизно 83,5 мільярдів євро) для цього регіону до 2030 року.

Крім того, керівництво Kia, представники регіону Чоннам-Гванджу, а також керівництво Національного університету Чоннам та Інституту науки та технологій Гванджу підписали спільну угоду про співпрацю. Відповідно до неї завод у Гванджу має бути модернізований та розширений до 2029 року.

У заводі Autoland Gwangju наразі вже виробляються такі моделі, як Kia Seltos та Kia EV5, проте виробництво досі переважно орієнтоване на традиційні двигуни внутрішнього згоряння. Завдяки цим інвестиціям планується побудувати нову фабричну будівлю спеціально для електромобілів та розширити існуючі виробничі лінії, щоб у майбутньому там можна було у більших обсягах виробляти електромобілі та так звані автомобілі, що керуються програмним забезпеченням. У цих останніх ключовими елементами архітектури автомобіля є програмне керування, цифрове з’єднання та автоматичні оновлення.

Особлива увага також має бути приділена розробці електричних спеціалізованих транспортних засобів (PBV), тобто автомобілів, внутрішнє приміщення та конструкція яких можуть модульно змінюватися. Для цього використовується так звана технологія „Easy-Swap“, яка дозволяє швидко переобладнувати конструкцію транспортних засобів, щоб один і той самий базовий автомобіль можна було використовувати залежно від поточних потреб для перевезення вантажів або пасажирів.

У місцевій лабораторії мають бути протестовані гнучкі автобуси за потребою, автономні шатли та дистанційно керовані Kia PV5 для людей із обмеженими можливостями. Для збору даних у реальному часі та навчання систем керування на основі ШІ також має бути використана флотилія з 200 автономних Hyundai Ioniq 5 у звичайному міському русі. Крім того, партнерство включає спільні заходи щодо захисту клімату та розширення використання відновлюваних джерел енергії.