„Робота виконана“: Rimac достроково припиняє розробку Nevera
Мате Рімак оголосив про дострокове припинення виробництва свого гіперкара Rimac Nevera після виготовлення лише 71 автомобіля замість запланованих 190. Однак засновник компанії не хоче вважати цей крок невдачею, а радше — завершенням завдання. Його погляд на електромобільність сьогодні, схоже, відрізняється від того, що було на початку проекту Nevera у 2017 році.
Зображення: Rimac Automobili
До кінця 2026 року має бути завершено виробництво останнього автомобіля Rimac Nevera, — повідомляє засновник компанії Мате Рімак у Інстаграмі. Однак його звіт щодо кількості виготовлених одиниць також показує, що ця модель зустріла менший попит, ніж планувалося спочатку. Звичайна версія Nevera мала бути виготовлена у кількості 150 екземплярів, а для покращеної версії Nevera R, випуск якої було відкладено на серпень 2024 року, планувалося 40 одиниць. Проте до припинення виробництва наприкінці року буде виготовлено лише 51 та 20 відповідних автомобілів. Із 20 версій R десять належать до обмеженої серії Founder’s Edition, яку клієнти спільно з Мате Рімаком налаштовували, і їх почали постачати з січня 2026 року. Ще десять знаходяться на стадії виробництва.
Проблема з продуктивністю не була пов’язана з низьким попитом: завдяки потужності 1.408 кВт – або 1.550 кВт у версії Nevera R – цей електромобіль встановив численні рекорди, зокрема обігнав коло Нюрбургрінга як автомобіль серії E за 7:05,298 хвилини та досяг максимальної швидкості 431,45 км/год. Проте з середини 2024 року попит на цей гіперкар, вартість якого становить щонайменше два мільйони євро, почав знижуватися.
Як визнав сам Мате Рімак, величезна швидкість прискорення більше не є єдиним привабливим фактором для надбагатих, адже навіть значно дешевші седани можуть досягати швидкості 100 км/год менш ніж за три секунди. Натомість колекціонери прагнуть емоційної складової – подібної до швейцарських розкішних годинників, які, незважаючи на функціональну перевагу смарт-годинників, зберігають свою привабливість.
Проте Мате Рімак не вважає передчасне завершення роботи Nevera кроком назад, а вважає, що цей автомобіль вже виконав свою функцію – він дозволив компанії досягти того рівня, на якому вона зараз знаходиться. У Інстаграмі він коментує: „Я думаю, що це все ще досить вражаючий досягнення. Це найпопулярніший електричний гіперкар у світі. І без цього автомобіля сьогодні не було б ні Tourbillon, ні цього заводу. Отже, він виконав своє призначення. Я вважаю, що це досить крутий автомобіль, який займе своє місце в історії. І щиро дякую всім власникам, які є частиною цієї неймовірної подорожі.“
Окрім виробництва вже розпроданого гібрида V16 Bugatti Tourbillon у спільному підприємстві Bugatti Rimac, на початку 2026 року Rimac також відсвяткував відкриття нового заводу Rimac Campus у Загребі для виробництва високовольтних акумуляторних систем. Крім того, автономні шатли дочірньої компанії Rimac — Verne — у весні 2026 року розпочали свою комерційну діяльність у Загребі, для чого в Хорватії також були створені власні виробничі потужності.
Таким чином Rimac остаточно перетворюється зі звичайного виробника електричних автомобілів малими серіями на багатогалузеву технологічну корпорацію — тоді як, за словами Мате Рімака, емоції на дорозі в майбутньому знову будуть викликані двигуном з технологією V16.