Якщо ви їдете до Хорватії на короткий час, BMW i3 ідеально підходить для вас. Він пройшов 5 886,7 км, а час зарядки становить менше 3 годин.
BMW похвалилася тим, що BMW i3 50 xDrive подолала маршрут від Мису Північного (Норвегія) до Тарифи (Іспанія) довжиною 5 886,7 кілометра, і їй знадобилося лише 2 години 45 хвилин 54 секунди (2,765 год) на зарядку. Це означає, що в середньому потрібно лише 28,2 хвилини на зупинку біля зарядної станції на кожні 1 000 пройдених кілометрів. Водіям знадобилися трохи довші перерви, загальна тривалість подорожі склала 3 дні, 2 години та 41 хвилину. Середня швидкість становила 79,7 км/год.
Нарешті починаються значущі тести екстремальної дальності їзди
Ми не любимо тести дальності їзди, які є безглуздими, мають результати вдвічі гірші, ніж у автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння схожого класу, або ж середні швидкості на рівні спритного велосипедиста — 30-40 км/год. На нашу думку, це антиреклама електромобілям. Проте описані показники BMW є подвійним доказом якості: вони свідчать про відмінну дальність їзди BMW i3, особливо з 19-дюймовими дисками та шинами з низьким опором коченню, а також про високий рівень розвитку європейської мережі станцій швидкої зарядки.
Спроба визначити ідентичний маршрут за допомогою Google Maps
Карти Google стверджують, що подолання цієї відстані стежкою, схожою на ту, що показана BMW, зайняло б 62 години. Якщо врахувати різницю у відстанях (+165,7 км у BMW), нам знадобиться додатковий час – 2,08 години. Отже, зупинки для зарядки становили лише 4,3 відсотка часу подорожі. Іншими словами: якщо ми вирушаємо з Ржешова до моря (Ястржембія-Гура), і подорож триває 8 годин, то з BMW i3 підзарядка займе у нас лише 21 хвилину. Звісно, за умови, що ми зайдемо на станцію потужністю 400 кВ – але їх у країні стає все більше, на щастя.
Якщо водії обирали поповнення енергії на рівні від 10 до 80 відсотків, їм знадобилося всього 8 зупинок для зарядки. Протягом цього часу середня потужність становила 275 кВт, а заявлене споживання енергії — лише 12,5 кВт·год/100 км. Автомобілем, який брав участь у експерименті, був BMW i3 50 xDrive — версія з приводом на обидві осі, потужністю 345 кВт/469 к.с. та максимальною дальністю їзди 912 одиниць за стандартом WLTP завдяки акумулятору ємністю 113,3 (108,7) кВт·год. У сегменті D це унікальна пропозиція, адже конкуренти зазвичай використовують пакети ємністю 70–90 кВт·год. Конфігуратор ТУТ.
Оцінка статті
Оцінка читачів
[Сума: 6 голосів Середнє: 4,5]
Не пропустіть нові матеріали — натисніть та підпишіться на Elektrowoz.pl у Google News. Вас також можуть зацікавити наступні оголошення: