iCaur увійде до Польщі у 2027 році. На початку — великий SUV V27 з приводом EREV.
Chery готує в Польщі ще один бренд. У 2027 році тут має з’явитися iCaur – бренд квадратних SUV з електричним приводом та системою EREV, а першою моделлю буде великий V27. Протягом року до нього мають приєднатися менші V25 та V23. Імпортер ще не повідомив цін, перелік версій чи точну дату початку продажів.
Зміст
Показати
Приховати
У Китаї бренд діє з 2023 року під назвою iCar, а на зарубіжних ринках – з 2025 року під назвою iCaur. Стиль виробника називається „Future Classic Design“. На практиці це означає прості лінії, високо розташовану лінію вікон, круглі фари та масивні диски, які нагадують позашляховик, хоча насправді це сімейні SUV без офф-роудних характеристик. У Польщі iCaur приєднається до Chery, Omody, Jaecoo, Jetoura та Exlantixa, а в черзі ще є Lepas, прем’єра якого відкладена на першу половину 2027 року.
Три SUV-и, від міського до п’ятиметрового
Модель
Сегмент
Система приводу
Довжина
Потужність
iCaur V27
великий SUV
EREV
504,5 см
252 к.с. або 455 к.с. (AWD)
iCaur V25
SUV середнього класу
BEV або EREV
471,7–475,6 см
BEV: 252 к.с. або 455 к.с., EREV: 455 к.с.
iCaur V23
міський SUV
BEV
422 см
дані відсутні
V27 — це п’ятимісний SUV з шириною 197,6 см, висотою 189,4 см та колісною базою 290 см. Багажник має об’єм від 715 до 1818 літрів, а його двері відкриваються вбік. Під капотом розташований бензиновий двигун, який не приводить в рух колеса, а лише виробляє електроенергію для електродвигунів. У Румунії V27 доступний у версії Classic з одним двигуном потужністю 252 к.с. та версії Premium AWD з двома двигунами та потужністю 455 к.с. Ціни там починаються від 51 490 євро, що за перерахунком дорівнює приблизно 220 тис. злотих. Виробник стверджує, що автомобіль може проїхати понад 1000 км без тривалої зупинки. Китайська версія Long-Range має акумулятор ємністю 51,2 кВт·год, потужність 449 к.с. та дальність проїзду на електротязі CLTC до 300 км. Однак невідомо, яку версію ми побачимо в Польщі.
V25 має ширину 192 см, висоту 185 см та колісну базу 282 см. Інтер’єр поєднує великий екран із фізичними регуляторами та кнопками, що сподобається кожному, хто не хоче налаштовувати систему охолодження у третьому підменю. Електрична версія має акумулятор ємністю 80,16 кВт·год та потужність 252 к.с. або 455 к.с. Варіант EREV має 455 к.с., причому електроенергію в ньому генерує турбонаддуваний бензиновий двигун 1.5. Згідно з даними для Європи, електричний V25 проїде 332 км за умови повного приводу та 368 км за умови приводу на одну ось (цикл вимірювання не вказаний). Тож з акумулятора такої ємності витрачається приблизно 22-24 кВт·год/100 км, тобто кубічна форма кузова значно підвищує споживання енергії. Тяга становить до 1800 кг.
V23 у 2024 році став першою моделлю цього бренду в Китаї. Його довжина становить 422 см, а ширина — аж 191,5 см, і він їде виключно на електроенергію. У Китаї базова версія коштувала 99 800 юанів (що приблизно дорівнює 59 тис. грн), а потужніша Super V23 — 174 800 юанів (близько 104 тис. грн). З урахуванням транспортування, європейської сертифікації та маржі імпортера, ціна в Польщі буде вищою.
EREV у Польщі без привілеїв електромобіля
У системі EREV колеса приводяться в рух виключно електродвигунами, тому автомобіль їде як електромобіль. Однак у дорозі водієві не потрібно шукати зарядні пристрої, адже електроенергію забезпечує генератор. У Китаї такі силові установки набувають все більшої популярності, і iCaur хоче за допомогою них переконати водіїв, які ще не готові до повністю електричного автомобіля.
Польські правила не розглядають EREV як електромобіль, тому V27 та V25 з генератором не зможуть в’їхати на швидкісну смугу та безкоштовно припаркуватися в центрі міста.
Конкуренція навіть у власній групі
iCaur потрапить на ринок, де вже працюють BYD, MG, Leapmotor та XPeng. Конкурентами є також Omoda та Jaecoo з тієї ж групи, які вже є відомими в Польщі. V23 буде конкурувати з компактними електричними SUV-ами BYD та MG, V25 — з сімейними моделями сегментів C та D, а V27 — з великими SUV-ами з плагін-характеристиками та EREV.
Сам бренд Chery у Польщі продає виключно гібриди типу HEV та plug-in: Tiggo 4 Hybrid, Tiggo 7 Hybrid, Tiggo 7 Plug-in Hybrid, Tiggo 8 Plug-in Hybrid та Tiggo 9 Plug-in Hybrid. Ціни починаються від 98 200 злотих за Tiggo 4 Hybrid, а електромобілів у лінійці немає. У Німеччині Chery починає аналогічно: спочатку чотири гібридні SUV, а вже потім електромобіль Chery Q з акумулятором на 41 кВт·год.
Від редакції: китайський V27 Long-Range коштує від 189 800 юанів (приблизно 112 тис. злотих), а румунський V27 — від 51 490 євро, тобто майже вдвічі дорожче. Це різні версії, але ця різниця показує, що в Європі iCaur не буде конкурувати за ціною з китайським цінником.
Розсилка LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.