Я нарешті придбав електровелосипед із зарядкою через USB-C, і він коштує на 75% дешевше, ніж велосипед Rivian.

Я роками чекав, поки електровелосипеди нарешті почнуть використовувати зарядку через USB-C. Ми вже стандартизували багато аспектів нашого життя навколо цього зручного маленького роз’єму — від телефонів та ноутбуків до планшетів та безлічі інших пристроїв. Але з якоїсь причини електровелосипеди майже не скористалися цією тенденцією. Однак тепер у мене нарешті є електровелосипед, який заряджається через USB-C, і найкраще те, що він не коштує крейзі.

Познайомтеся з ENGWE Zip — це кумедний маленький складаний електровелосипед, який коштує лише 999 євро та швидко став одним із моїх улюблених прикладів того, як невелика функція може зробити велику різницю.

Коли він був представлений на початку цього року, це стало лише третім електровелосипедом у промисловому виробництві, який я бачив, що може заряджатися через USB-C, що дозволяє використовувати той самий зарядний пристрій, який, ймовірно, вже є у вашому телефоні та ноутбуці.

Зарядка електровелосипедів через USB-C не є абсолютно новою технологією, але вона дивовижно рідкісна. Ampler була однією з перших компаній, які її впровадили майже рік тому, проте, на жаль, їхні велосипеди більше не виробляються через банкрутство компанії. Нещодавно електровелосипед Rivian ALSO також отримав можливість зарядки через USB-C, але він коштує близько 4 500 доларів – принаймні, якщо ви хочете модель, яку поступово починають постачати.

ENGWE Zip, з іншого боку, коштує приблизно в чверть дешевше за єдиного конкурента з зарядкою через USB. За ціною 999 євро він коштує приблизно 1 100 доларів, що становить чверть вартості єдиного іншого електровелосипеда на ринку з підтримкою зарядки через USB-C.

Звісно, він зовсім не настільки технологічно розвинений, як електровелосипед ALSO від Rivian. Але принаймні він вже почав постачатися.

І хоча Zip — це цікавий електровелосипед зі складними 16-дюймовими колесами, який сам по собі є чудовим варіантом завдяки компактному дизайну, що полегшує зберігання та транспортування, саме система заряджання справляє на мене особливе враження.

Замість того, щоб стежити за ще одним пропрієтарним зарядним пристроєм, я можу просто взяти зарядний пристрій USB-C зі свого ноутбука та під’єднати його до велосипеда. У мене є такий у вітальні біля дивана, ще один біля ліжка, є ще у всіх друзів. USB-C зарядники є скрізь.

Якщо я подорожую, це означає, що мені потрібно брати з собою на один зарядний пристрій менше. Якщо я відвідую когось, існує чималі шанси, що у них вже є сумісний зарядний пристрій під рукою.

Навіть у критичній ситуації я можу скористатися звичайним зарядним пристроєм для телефону USB-C. Звісно, заряджати досить велику батарею електровелосипеда зі швидкістю 20 Вт не дуже швидко, але сам факт того, що я можу це робити, є надзвичайно зручним.

До того ж у велосипеда є ще одна перевага: батарея також видає сигнал через USB-C, тож я можу заряджати з неї свій ноутбук чи інші пристрої. Завдяки подвійним портам USB-C я навіть можу заряджати два пристрої одночасно.

Акумулятор розміщений у сумці з роликовою кришкою, яка фіксується у головці велосипеда, але може бути швидко розблокована для заряджання поза велосипедом. Оскільки це замок на ключ, ніхто не може вкрасти акумулятор, навіть якщо сумка залишена на велосипеді.

Я зазвичай заряджаю акумулятор, який все ще знаходиться на велосипеді, хоча іноді, коли хочу скористатися USB-C зарядним пристроєм друга, я просто знімаю сумку та несу її прямо туди, де знаходиться найближчий USB-C зарядний пристрій.

Це може не бути найшвидшим способом заряджання, але це дуже зручно. А завдяки акумулятору ємністю 360 Вт·год потужний зарядний пристрій для ноутбука на 100 Вт все одно зможе повністю зарядити його приблизно за 4 години, а для зарядки до 50% — приблизно за дві години.

І саме в цьому полягає справжня краса заряджання через USB-C. Йдеться не обов’язково про швидше заряджання, а про наявність варіантів. Це дозволяє уникнути проблем, якщо саме той зарядний пристрій, який підходить лише для вашого електровелосипеда, випадково не знаходиться саме там, де ви знаходитеся.

Звісно, існує технічна причина, чому заряджання через USB-C ще не поширилося в індустрії електровелосипедів так швидко, як це сталося з меншими електронними пристроями. Більшість акумуляторів електровелосипедів працюють при номінальній напрузі 36V або 48V, що означає, що їхня напруга заряджання вища, ніж 20V, яку зазвичай забезпечують звичайні зарядні пристрої для ноутбуків USB-C. Це вимагає додаткової конвертації напруги та зарядних схем всередині велосипеда або акумулятора.

Але очевидно, що це можливо. І якщо ENGWE може запропонувати це на електровелосипеді за ціною 999 євро, існує досить переконлива аргументація на користь того, що більше виробників має серйозно розглянути цю технологію. У цьому випадку все розміщується всередині акумулятора, що означає, що його можна безпосередньо вбудувати в будь-який електровелосипед, чий виробник достатньо сміливий, щоб його використати.

Я не пропоную, щоб кожен електровелосипед відмовлявся від свого спеціалізованого зарядного пристрою вже завтра. Для більших акумуляторів потужні зарядні пристрої все ще є дуже доцільними, особливо коли потрібно швидко повернутися в дорогу.

Але наявність USB-C як додаткового варіанту заряджання? Це те, що я дуже хотів би бачити як стандарт.

Протягом багатьох років ми спостерігали, як електровелосипеди стають все зручнішими, практичнішими та краще інтегруються у наше повсякденне життя. Проте що стосується заряджання, ми досі використовуємо різноманітні зарядні пристрої, які часто є ексклюзивними для певних моделей.

Зараз я їжджу на електровелосипеді вартістю майже 1 тисячу доларів, який можна заряджати від тієї самої зарядної плати, що й мій ноутбук. Чесно кажучи, на мою думку, вже настав час, щоб решта галузі електровелосипедів наздогнала цей рівень!