Ось найкрутіші електромотоцикли та обладнання, які ми бачили на EICMA 2026.

Щороку найбільші у світі компанії з виробництва мотоциклів (а також багато найменших) збираються в Мілані, Італія, на найпрестижнішу у Європі виставку мотоциклів. Це означає, що всі найновіші анонси електромотоциклів відбуваються в одному місці, і у нас з’являється можливість ознайомитися з найцікавішими новинками та найкращим обладнанням.

Нижче наведений список найкращих речей, які я побачив під час відвідування виставки цього року; вони подані без певного порядку.

LiveWire демонструє Honcho S4 у кількох варіантах, а також нові електровелосипеди DUST Moto для їзди по ґрунті.

LiveWire представився на EICMA із, можливо, найрізноманітнішою колекцією електричних двоколісних транспортних засобів у своїй історії, що демонструє, наскільки компанія розширила свою діяльність за межі преміум-електричних мотоциклів, які спочатку визначали цей підрозділ Harley-Davidson.

Особливою увагою користувалась нова серія S4 Honcho – серед неї були мотоцикл Honcho Street, призначений для їзди по місту, Honcho Trail для використання в офф-роуду, а також новооприлюднений Honcho Skate, спрощена версія на модульній платформі. На стенді також були представлені більші електричні мотоцикли LiveWire моделі S2, що створювало досить широкий спектр від легких міських моделей до повноформатних електромотоциклів, придатних для їзди по автомагістралях.

Іншою важливою частиною стенду була DUST Moto, яку LiveWire придбала на початку цього року. Модель DUST Hightail, призначена для серійного виробництва, експонувалася поруч із нещодавно представленою моделлю DUST Spur, що дозволило LiveWire миттєво з’явитися у все популярнішій категорії легких електричних мотоциклів для їзди по ґрунті.

Якщо додати до цього електричні велосипеди з балансуванням від STACYC для молодих їздців, то весь стенд майже нагадував діаграму розвитку електричних двоколісних транспортних засобів: спочатку дитина їздить на STACYC, потім переходить на легкі моделі DUST та Honcho, а зрештою — на повнорозмірний LiveWire.

GRIT представляє три моделі мотоциклів

GR1T Motorcycles – це відносно молода європейська стартап-компанія з виробництва електричних мотоциклів, яка привернула мою увагу на виставці EICMA завдяки своїй платформі G1 – легкому електричному мотоциклу, розробленому та сконструйованому в Італії. Основні характеристики досить привабливі: максимальна швидкість 130 км/год (81 миль/год), постійна потужність 11 кВт та пікова потужність 26,6 кВт (36 к.с.), при цьому вага становить лише 130 кг (287 фунтів).

Мабуть, найважливіше для міських водіїв – це те, що її акумулятор об’ємом близько 6 кВт·год насправді складається з двох знімних блоків по 3 кВт·год кожен, що дозволяє мешканцям квартир виймати акумулятори та заряджати їх усередині. Вони великі, але їх можна легко вийняти.

Таким чином, мотоцикли GR1T мають приблизно на 50% більшу ємність акумулятора порівняно з більшістю електричних мотоциклів у цьому класі розміру та ваги, що означає також приблизно на 50% більший радіус дії.

Існують також цікаві та розумні дизайнерські рішення, такі як задня підвіска, розташована під кузовом, та система з трьох камер, яка включає передню та задню камери запису з панелі приладів, а також камеру, спрямовану на пілота, для запису його образу.

Цікавою рисою загальної концепції дизайну є те, що GR1T не розробляє окрему платформу для кожного мотоцикла. Одна й та сама базова шасі G1, двигун, акумулятори, привід стрічкою та електроніка лежать в основі чотирьох версій: G1S Street, G1X Scrambler, G1XR Raider та призначена для практичного використання G1M Mission.

Ціни починаються від 8 495 євро з урахуванням ПДВ, що робить ці мотоцикли частиною незабаром з’являються категорії пристойно доступних, легких електромотоциклів, які мають достатню швидкість для щоденних поїздок у реальних умовах, не вимагаючи при цьому характеристик супербайків.

Однак є важлива умова: це ще не серійні мотоцикли. GR1T зазначає, що наразі збирає кошти, а виробництво та попередні замовлення розпочнуться після закінчення фінансування, причому перші поставки плануються на першу половину 2028 року.

Отже, ці мотоцикли ще не готові до повноцінного використання, але це компанія, за якою варто стежити.

Real Motors Project Ares

Real Motors привезла на EICMA один із найбільш вражаючих зовнішньо електричних мотоциклів – Project: ARES, футуристичний електричний кафе-рейсер, який американський стартап описує як пристрій типу „Електричний аналог“ – по суті спробу зберегти первісний механічний зв’язок з мотоциклізмом, відмовившись від зайвих екранів та гаджетів.

А під цим науково-фантастичним кузовом ховається значна потужність: Real Motors зазначає двигун потужністю 75 кВт (100 к.с.), акумулятор ємністю 15 кВт·год, максимальну швидкість 120 миль/год (192 км/год) та орієнтовну вагу 485 фунтів (220 кг).

Аналогія з аналоговими пристроями цілком вірна – дисплей, ймовірно, є найпростішим та найзрозумілішим з усіх, які я коли-небудь бачив на електричному мотоциклі. Тут немає жодних додатків, жодних підписок та жодних „цифрових кайданів“. Цей мотоцикл є електричною версією простого двотактного мотоцикла, призначеного лише для їзди, хоча й з значно кращими характеристиками їзди.

На відміну від багатьох футуристичних концепцій, представлених на EICMA, ARES насправді прямує до обмеженого виробництва.

Компанія Real Motors планує виготовити лише 250 екземплярів у першій партії LOT 01; ціна починається від 20 000 доларів, а доставка до Північної Америки запланована на початок 2027 року. Доставка до Європи очікується після завершення процедури гомологації.

Компанія також залучила колишнього технічного директора LiveWire Венса Стрейдера до цього проекту під час складного переходу від дуже цікавого прототипу до справжнього серійного мотоцикла.

У мене справді була можливість прокататися на велосипеді, тож я розповім про свій досвід. Але, судячи з моєї усмішки, ця поїздка справді була незабутньою!

Seatylock пропонує найкращий U-Lock для мотоциклів, стійкий до абразивних інструментів

Вже кілька років Seatylock є моїм улюбленим виробником замків для електровелосипедів, і я використовую їхні замки на своїх кількох електровелосипедах та на електровелосипеді моєї дружини.

Тепер Seatylock пропонує ще більш вражаючі замки. Компанія представила свій новий замок Ultra D28, який є стійким до абразивних інструментів та достатньо широким, щоб заблокувати колесо мотоцикла. Він вирішує проблему того, як зробити замок достатньо міцним для мотоцикла, але водночас достатньо компактним та легким, щоб його можна було носити з собою, на відміну від величезних ланцюгових замків, які зазвичай залишаються там, де ви паркуєте мотоцикл на ніч.

На зображенні нижче ви можете побачити кайдан поруч із оголеною ділянкою, яка демонструє алмазне покриття, яке фактично руйнує диски дрилів-шліфувальників – навіть ті, що мають алмазне покриття.

Компанія також має трохи меншу версію цього замка, призначену для велосипедів.

Обидва варіанти абсолютно знищать навіть найміцніші диски дрилів-шліфувальників. Звісно, з часом хтось зможе їх прорізати, але для цього може знадобитися десяток дисків, і до того часу злодій вже перейде до легшої мішені.

Flying Flea

На виставці EICMA 2026 компанія Royal Enfield продовжила розширювати свої амбіції у сфері електричних мотоциклів завдяки своєму підбренду Flying Flea, представивши мотоцикл у стилі scrambler разом із своїм все більшим асортиментом легких електричних мотоциклів у ретро-стилі.

На виставці було представлено кілька цікавих кольорових варіантів та індивідуальних дизайнів, які підкреслювали стильний вигляд мотоциклів Flying Flea.

Нові моделі поєднують класичну спадщину дизайну Royal Enfield із сучасними електричними технологіями, орієнтуючись на міських водіїв та тих, хто шукає веселий, доступний електричний мотоцикл, а не багатофункціональний апарат високих характеристик.

Завдяки унікальному дизайну, компактним розмірам та акценту на простоті керування, лінійка Flying Flea є проявом зусиль Royal Enfield знайти своє місце на ринку менших електричних мотоциклів, зберігаючи при цьому ті якості, які зробили їхні бензинові моделі настільки популярними.

Yamaha NMAX E

Yamaha представила свій новий електричний скутер NMAX E, надаючи потужність від акумулятора одній із найвідоміших у бренду серій міських скутерів.

Нова модель, створена як електрична альтернатива популярному бензиновому NMAX, поєднує знайомий спортивний дизайн із тихим, простим у обслуговуванні електричним приводом, призначеним для щоденних поїздок по місту.

NMAX E використовує нову компактну систему приводу eAxle від Yamaha, яка також використовується у моделі XENTER E з більшими колесами, і забезпечує максимальну потужність до 7,5 кВт (10 к.с.), що відносить її до класу двоколісних транспортних засобів об’ємом 125 куб. см.

Завдяки практичному дизайну, автоматичній роботі та доступним характеристикам NMAX E є ще одним кроком у зусиллях Yamaha щодо електрифікації її лінійки міських транспортних засобів, особливо на європейських ринках, де скутери вже є популярною альтернативою автомобілям.

Безпечні скутери Segway

Segway представила нову концепцію безпечніших електричних скутерів, зокрема свій футуристичний концепт X Cruiser, який піднімає рівень захисту водія на зовсім новий рівень.

Замість того, щоб покладатися виключно на традиційне спорядження для безпеки мотоциклістів, X Cruiser пропонує функції, натхненні автомобілями, такі як інтегровані сидіння з ременями безпеки, часткові кабіни та навіть версія з повністю закритим дахом, створена для додаткового захисту від погодних умов.

Ця концепція включає кілька варіантів конфігурацій – від більш традиційного відкритого скутера до моделі з частково закритою кабіною та повністю закритої версії, яка нагадує поєднання мотоцикла та мініатюрного електромобіля. Хоча ці моделі ще залишаються концепціями, а не готовими до виробництва скутерами, вони демонструють, як Segway переосмислює двоколісний транспорт, шукаючи способи зробити електричні скутери безпечнішими, зручнішими та, можливо, привабливішими для користувачів, які інакше могли б вагатися з заміною чотирьох коліс на два.

Eli Zero стає ще швидшим – та ще більше схожим на гоночний автомобіль!

Eli Electric Vehicles взяла участь у виставці EICMA 2026, щоб представити свій компактний електричний квадрицикл Eli Zero — мініатюрний двомісний міський електромобіль, створений для забезпечення більшості зручностей автомобіля без його розмірів, ваги чи високої вартості.

Завдяки закритій кабіні, сидінням поруч одне з одним та надзвичайно компактним розмірами Eli Zero є практичною альтернативою більшим транспортним засобам для коротких поїздок по місту, поєднуючи захист від погодних умов та комфорт автомобіля з маневреністю та ефективністю значно меншого транспортного засобу.

Компанія представила більш потужну версію Eli Zero класу L7e, про яку раніше натякала, розширюючи можливості цього транспортного засобу за межі його існуючої конфігурації L6e. Нова версія Race Edition йде ще далі, маючи індивідуальний інтер’єр та додаткові декоративні елементи на кузові.

Зі зростаючим інтересом до менших та ефективніших засобів міського транспорту присутність Eli на EICMA безумовно підкреслила, як ця виставка все більше орієнтується на рішення в галузі електричної мобільності, які виходять за межі традиційних мотоциклів та скутерів.

Скутери NIU e-отримали оновлення MY27

NIU представила свою найновішу лінійку електричних скутерів, продовжуючи зусилля бренду зробити двоколісні транспортні засоби на акумуляторах практичною альтернативою бензиновим засобам міського транспорту. Відома своїми стильними дизайнами, технологіями зв’язку та доступними електричними скутерами, NIU показала моделі, призначені для різних користувачів – від звичайних міських мандрівників до тих, хто шукає більш потужні пристрої, здатні впоратися зі швидкішим міським рухом.

Компанія представила кілька нових моделей для 2027 року — скутери, які поєднують сучасний дизайн із такими функціями, як підключення до смартфона, розумні системи безпеки та ефективні електричні приводи, зберігаючи при цьому простоту та низькі витрати на експлуатацію, що робить електричні скутери настільки привабливими.

Хоча цього року на стенді бренду я не побачив нічого революційного, поступові оновлення, схоже, спрямовані на впровадження нових технологій у більшій кількості моделей бренду, що допоможе більшій кількості продуктів NIU досягти того преміум-рівня, за який він відомий.

Якщо хочеться чогось більш неординарного, Honda представила свій футуристичний концепт електромотоцикла Outlier — електричний двоколісний транспорт, який демонструє, як може виглядати дизайн двоколісних транспортних засобів, коли інженери звільняються від обмежень традиційних бензинових мотоциклів.

Завдяки своєму довгому, низькому профілю, радикально іншій позиції для їзди та футуристичному кузову EV Outlier більше нагадує персонажа науково-фантастичного фільму, ніж звичайний мотоцикл. У цьому концепті електродвигуни вбудовані в обидві колеса, що забезпечує двоколісну трансмісію та відкриває нові можливості для компонування та розподілу ваги.

Замість простого заміни двигуна внутрішнього згоряння на акумулятор та двигун, Honda використала EV Outlier, щоб переосмислити всю конструкцію мотоцикла, показавши, як електрифікація може створити зовсім нові форми їздових вражень.

Хоча цей мотоцикл залишається концептом без оголошених планів на виробництво, він пропонує цікавий погляд на бачення Honda щодо майбутнього електричних мотоциклів.

Vespa Elettrica отримує знімні акумулятори

Vespa представила на виставці EICMA свою лінійку електричних скутерів наступного покоління, включаючи електричні версії Primavera, Sprint S та Primavera Tech. Хоча вони виглядають не надто інакше, під знайомим сталевим кузовом відбувається багато змін.

Новий електродвигун італійського виробництва без рідкісних земель покращує ефективність та продуктивність, а моделі Primavera та Sprint S зі швидкістю 45 км/год тепер оснащені знімними акумуляторами.

Швидша версія Primavera Tech зі швидкістю 67 км/год має дальність поїздки до 90 км за стандартом WMTC – що на 12,5% більше – а також оновлену систему керування транспортним засобом та більш ефективний зарядний пристрій.