Geely стурбована довговічністю вживаних електромобілів.

За словами Geely, деградація акумуляторів є серйозною загрозою. Може виявитися, що ремонт електромобіля, який ще може багато чого запропонувати, більше не виправданий.

Електромобіль віком 10 років та з пробігом 200 тисяч кілометрів все ще може багато чого дати. Але що, якщо акумулятор вже не у належному стані? А якщо його заміна коштує настільки дорого, що ремонт автомобіля втрачає сенс?

Саме ця ситуація турбує Лі Шуфу, голову групи Geely. Під час зустрічі World Internet Conference 2026 у Китаї він попередив про розбіжність у термінах служби електромобілів та їхніх акумуляторів.

На думку Лі Шуфу, проблема ще не досягла великих масштабів у Китаї, оскільки ринок електромобілів ще є відносно молодим. Але час іде, і ця проблема не зникне сама собою.

У цій зустрічі також брав участь Вільям Лі, засновник та виконавчий президент Nio, який підкреслив цю проблему. Автомобіль може прослужити 10 років або 200 тисяч кілометрів, маючи ще п’ять-шість років експлуатації попереду, але його акумулятор з часом деградує, що впливає на запас ходу та вартість перепродажу.

Це не означає, що акумулятор обов’язково потрібно замінювати через 10 років. Ступінь деградації відрізняється у різних автомобілях та залежить від таких факторів, як спосіб використання, температура та звички заряджання.

Але занепокоєння вже відчуваються на китайському ринку вживаних автомобілів. За даними Міжнародного агентства з енергетики (AIE), близько 80% торговців вживаними автомобілями в Китаї відмовляються від електромобілів віком понад п’ять років.

Знецінення також є значним. Згідно з даними Китайської асоціації дилерів автомобілів, електромобіль віком три роки зберігає приблизно 45% своєї початкової вартості, порівняно з приблизно 55% у 2023 році. Швидкий технологічний розвиток та конкуренція з боку нових моделей також допомагають пояснити це зниження.

Заміна акумулятора може коштувати 13 тисяч євро

За даними китайського видання Yicai, інженер з центру обслуговування CATL у Шанхаї назвав приблизно 100 тисяч юанів, що дорівнює приблизно 13 тисячам євро, за повну заміну акумулятора.

Ремонт акумулятора обходиться дешевше. У тому ж центрі вартість ремонтних робіт становить від 10 тисяч до 20 тисяч юанів, тобто від 1300 до 2600 євро.

Різниця значна, але є проблема: не всі акумулятори розроблені для легкого ремонту. Наприклад, у архітектурі cell-to-pack (CTP) елементи акумулятора інтегровані безпосередньо в єдину конструкцію, що усуває традиційні модульні структури. Це може ускладнити демонтаж та заміну окремих елементів.

РЕКЛАМА

Я шукаю електромобіль до 20 тисяч євро

Дізнайтеся більше про 330 електромобілів за ціною менше 20 тисяч євро

Крім того, недостатньо просто замінити елемент живлення та закрити батарею. Необхідно забезпечити сумісність компонентів, зберегти систему охолодження та переконатися, що всі з’єднання та системи безпеки продовжують працювати належним чином.

Рішення Geely? Швидка заміна акумуляторів

На думку Лі Шуфу, однією з відповідей є заміна акумуляторів у спеціалізованих станціях. У цій системі автомобіль отримує заряджений акумулятор протягом кількох хвилин, не залишаючись залежним від одного й того ж акумулятора протягом усього терміну служби. Коли він деградує, його можна вийняти з експлуатації, не порушуючи функціонування автомобіля.

Це рішення відповідає угоді, яку Geely уклала з Nio у вересні. Згідно з цією угодою, Geely планує придбати 30% частки в Nio Power — підрозділі, відповідальному за інфраструктуру заміни акумуляторів у цьому китайському бренді.

Обидві компанії планують розробити спільні технології та стандарти, а також спільну мережу станцій заміни акумуляторів. Однак це рішення також має свої перешкоди. Воно вимагає сумісних автомобілів, стандартизованих акумуляторів та достатньо розгалуженої інфраструктури, щоб виправдати інвестиції.