Ford Mustang Mach-E через п’ять років: 36 тис. автомобілів мають у середньому 92% ємності акумулятора.

Ford проаналізував понад 36 тис. автомобілів Mustang Mach-E 2021 року випуску, проданих у США та Канаді. Через в середньому 5,2 року їхні акумулятори зберігають 92% початкової корисної ємності. Про ці дані повідомив президент Ford Джим Фарлі. Цікавішими є автомобілі з величезною кількістю пробігу, адже при 322 тис. км середній показник знижується лише до 88%.

Досліджувані автомобілі потрапили до клієнтів між кінцем 2020 та кінцем 2021 року та пройшли загалом близько 3,2 млрд км. У середньому на один автомобіль припадає близько 89 тис. км, тобто трохи більше 17 тис. км на рік, тож дані походять зі звичайної експлуатації, а не з лабораторії. Ford вимірює стан акумулятора за допомогою показника State of Health (SoH). Він показує, скільки енергії акумулятор може надати водієві сьогодні порівняно з новим, причому 95% автомобілів знаходяться в діапазоні 87-97%.

Чим більший пробіг, тим повільніше знижується ємність

Понад 2 тис. автомобілів Mach-E цього року виробництва пройшли відстань понад 100 тис. миль (близько 161 тис. км). Усі вони працюють з оригінальним акумулятором, середній рівень його ємності становить понад 91%. Понад 30 екземплярів пройшли відстань 200 тис. миль, тобто близько 322 тис. км, і зберегли середню ємність на рівні 88%.

Порівняння цих груп показує, що літій-іонні елементи не старіють лінійно. Автомобілі з пробігом близько 90 тис. км втратили в середньому 8% ємності. Ті, які за той самий період проїхали близько 62 тис. км на рік, втратили лише на 4 відсоткові пункти більше. Найбільше ємності втрачається на початку, після чого процес значно уповільнюється, хоча швидкість також залежить від температури, способу заряджання, рівнів заряду та системи керування температурою акумулятора.

Ford також замінює Mach-E 2022 року виробництва, який пройшов відстань понад 400 тис. миль (близько 644 тис. км) з заводським акумулятором, хоча це єдиний екземпляр.

Акумулятори з Польщі, дані з Америки

Mustangi 2021 року мають акумулятори типу NCM, тобто літій-іонні з нікелем, кобальтом та марганцем. Акумулятори для них, як зазначає elektrowoz.pl, виготовлялися на польському заводі LG Energy Solution, тому результати в Європі мають бути схожими. Однак Ford показав лише флот з США та Канади, і це дані виробника щодо однієї моделі, а не незалежне дослідження ринку.

Виробник стверджує, що проєктує акумулятори на принаймні 10 років. За даними Ford, акумулятори в усій його електричній лінійці в США та Канаді зберігають в середньому понад 90% ємності після 100 тис. миль пробігу. У Польщі Ford надає гарантію на акумулятори Mach-E на 8 років або 160 тис. км, залежно від того, що настане раніше.

Як заряджати за рекомендаціями Ford

Для щоденного заряджання Ford рекомендує змінний струм (AC), а швидкі зарядні пристрої DC — лише тоді, коли вони справді необхідні. У мороз та спеку краще підготувати автомобіль до їзди, поки він ще підключений до зарядки. Акумулятори типу NCM не варто без потреби регулярно заряджати до 100%. У випадку акумуляторів типу LFP, які Ford використовує у деяких новіших електромобілях, ситуація протилежна: періодичне повне заряджання необхідне для калібрування системи керування акумулятором (BMS).

Від редакції: при 8-річній гарантії перші моделі Mach-E 2021 року втратять захист акумулятора у 2028–2029 роках. Якщо ви сьогодні купуєте вживаний екземпляр, перевірте поруч із показником SoH також дату першої реєстрації.

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.