У жовтні Європа придбала 510 тис. автомобілів з електроприводом. Продажі BEV зросли на 49%.

У жовтні 2026 року у світі було продано 2,09 млн електромобілів та гібридів з можливістю підзарядки. Це на 8% більше, ніж рік тому, згідно з даними Benchmark Mineral Intelligence. Найсильніше зростання спостерігається в Європі — 510 тис. автомобілів з можливістю підзарядки (+36% порівняно з попереднім роком), а кількість справжніх електромобілів на батареях зросла аж на 49%. Китай все ще залишається у негативній динаміці, тоді як перше зростання цього року в Північній Америці є значним.

Зміст

Показати

Приховати

Benchmark підраховує разом BEV та PHEV у сегменті легкових та легких вантажних автомобілів. Порівняно з вереснем світові продажі знизилися на 3%. Однак за десять місяців 2026 року кількість автомобілів склала 17,5 млн, що на 5% більше, ніж рік тому.

Регіон

Жовтень 2026 (млн)

rdr

mdm

YTD (млн)

YTD-26 vs YTD-25

Китай

1.14

-12%

5%

9.1

-11%

Європа

0.51

36%

-17%

4.5

31%

Північна Америка

0.13

24%

0%

1.3

-21%

Решта

0.3

85%

-2%

2.6

93%

Глобально

2.09

8%

-3%

17.5

5%

Німеччина — понад 45%, Португалія — 55%

Зростання в Європі у жовтні є швидшим за середнє значення з початку року (+31%, загалом 4,5 млн автомобілів). Гібриди з можливістю підзарядки зробили лише 7%, тож роботу виконали електромобілі на батареях. Зниження на 17% порівняно з рекордним вереснем мало значення, оскільки у вересні спостерігалося збільшення через британську зміну номерних знаків, яка відбувається двічі на рік.

У Німеччині автомобілі з електричним приводом зайняли понад 45% ринку нових автомобілів, що є найвищим показником з грудня 2022 року. Той пік був штучним, адже покупці поспішали зробити покупку перед скороченням дотацій. Продажі самих BEV у наших сусідів зросли майже на 80%, до понад 95 тисяч одиниць. У Великій Британії спостерігався приріст на +30%, і це порівняно з жовтнем 2025 року, коли вже діяла урядова програма Electric Car Grant (хоча вона охоплювала менше моделей).

Португалія показала найкращі результати: 55% нових автомобілів, проданих там у жовтні, мали електричний привод. У цій же країні компанія BYD розглядає можливість будівництва заводу з виробництва акумуляторів на території колишньої нафтопереробної станції Galp поблизу Порту.

Північна Америка: зростання з низької бази

Регіон продав 130 тис. автомобілів (+24% порівняно з минулим роком), що дорівнює кількості проданих у вересні. Близько 110 тис. з них потрапили до США. З початку року обсяг продажів становить 1,3 млн, що на 21% менше, ніж рік тому (після вересня спад становив 24%). Проте жовтень 2025 року став першим місяцем без федеральної податкової пільги для електромобілів, яка припинила дію для автомобілів, куплених після 30 вересня 2025 року, і тоді продажі різко впали.

Чарльз Лестер, менеджер з даних у Benchmark, каже: «Жовтень — це перший місяць, який порівнюється з періодом без федеральної податкової пільги у США, і американський ринок стабілізувався на нижчому рівні, а не відновився».

Китай у мінусі, експорт створює рекорди

Китайці купили 1,14 млн автомобілів NEV (так у Китаї позначаються разом BEV та PHEV). Це на 5% більше, ніж у вересні, але на 12% менше, ніж рік тому. Зниження сповільнюється, адже у вересні воно становило 18% порівняно з попереднім роком, а з початку року кількість автомобілів становить 9,1 млн, що на 11% менше (після вересня цей показник був на рівні -13%). Частка NEV на китайському ринку все одно досягла рекорду, оскільки весь ринок легкових автомобілів скорочується ще швидше.

Тому виробники шукають покупців за кордоном. Експорт легкових автомобілів NEV у жовтні досяг майже 600 тис. одиниць, після 558 тис. у вересні, що є ще одним рекордом. Сама компанія BYD підвищила прогноз продажів за межами Китаю на 2026 рік до 1,8 млн автомобілів. Однак у експортерів є дві перешкоди. ЄС погодився обмежити імпорт гібридних автомобілів, вироблених у Китаї, а Пекін з 1 квітня 2027 року знижує ставку ПДВ при експорті EV з 13% до 9%.

Австралія та Бразилія ростуть найшвидше

Окрім Китаю, Європи та Північної Америки у жовтні було продано 300 тис. автомобілів із зарядним пристроєм (+85% порівняно з минулим роком), а з початку року — 2,6 млн (+93%). В Австралії продажі зросли більш ніж на 200%. За даними Benchmark, дилери отримують невеликий прибуток, оскільки все більше брендів, переважно китайських, ділять між собою клієнтів та знижують маржі. У Бразилії на зростання сприяли частково одноразові фактори: імпортери закупували автомобілі до наступних етапів підвищення мит, енергетична криза спонукала водіїв переходити на електромобілі, а BYD збільшила виробництво на своєму заводі в Бразилії. Коли мита повністю вступлять у силу, а ціни на паливо знизяться, Benchmark очікує зникнення цих стимулів. Залишиться лише місцеве виробництво BYD, яке має постачати автомобілі також до Аргентини та Мексики.

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.