Тест Kia EV4: чи можна подорожувати далеко з родиною, не хвилюючись? Наш тест на відстані 1 500 км
Від загублених стежок Нью-Форесту до скель узбережжя Джурасичного узбережжя ми пройшли 1 500 км по Англії, керуючи Kia EV4. Її велика батарея, комфорт та просторе салонне приміщення роблять її хорошою автомобілем для подорожей. Однак занадто повільне заряджання та деякі дратівливі деталі псують цю картину.
Щоб перевірити Kia EV4 у реальних умовах, ми взяли її у подорож на 1 500 км через південь Англії. Чотири особи в салоні, багаж на тиждень у багажнику та маршрут, який поєднує міста, автомагістралі та загублені стежки в серці британського сільського простору — ідеальна програма для виявлення її справжніх переваг як автомобіля для подорожей, а також її недоліків.
Після висадки з порома в Портсмуті ми вирушили у напрямку Нью-Форесту. Нашою першою зупинкою став ранчо, яке знаходилось зовсім у глибині англійської сільської місцевості, на значній відстані від основних доріг та, що найважливіше, від станцій швидкої зарядки. Подорож продовжилась у Котсволдс, зокрема до Бертон-он-де-Вотер та Бібері, а потім ми дісталися до Бата, Сомерсету та скель Юрського узбережжя. Після зупинки в Брайтоні ми нарешті повернулися до Портсмута, щоб сісти на пором до Франції.
Також прочитайте
Есе – 800 км на електромобілі Renault 4: чи достатньо універсальний, щоб стати основним автомобілем сім’ї?
Загалом наш Kia EV4 пройшов близько 1 500 км по дорогах Англії. Це достатньо різноманітний маршрут, щоб оцінити її якості для подорожей: центри міст, іноді дуже вузькі сільські дороги, швидкісні траси та ділянки автомагістралей.
Наш Kia EV4 Earth був оснащений великою батареєю ємністю 81,4 кВт·год. Це, безумовно, одна з його головних переваг. Kia заявляє про запас ходу від 594 до 625 км за циклом WLTP залежно від розміру дисків. На папері ця ємність дозволяє спокійно планувати довгі поїздки.
На практиці акумулятор ідеально виконав свою функцію. Незважаючи на маршрут, який часто відводив нас від основних доріг, ми ніколи не стикалися з проблемою недостатньої автономності. Зупинки залишалися відносно рідкісними, і не було потреби шукати зарядні станції на кожному етапі.
Це було тим більш цінно, оскільки швидкі зарядні станції здавалися досить рідкісними на деяких ділянках нашого маршруту. Ми детальніше розповімо про досвід зарядки в Англії у спеціальній статті. Просто пам’ятайте, що під час подорожі через Нью-Форест, Котсволдс чи Сомерсет наявність акумулятора ємністю понад 80 кВт·год справді є великою перевагою.
Ще одна проблема виникла під час перебування. На початку подорожі підключення Apple CarPlay працювало нормально. Через кілька днів проєкція з телефону стала все більш непостійною, аж поки не перестала працювати належним чином. Довелося під’єднати другий iPhone, перш ніж проблема знову виникне та змусить нас користуватися GPS у смартфоні.
Bluetooth залишався активним та дозволяв здійснювати дзвінки чи слухати музику. Однак на центральному екрані було неможливо належним чином відображати Apple CarPlay. Кілька спроб повторного підключення не допомогли досягти стабільної роботи. Ця проблема не є критичною, але погіршує комфорт під час поїздки, особливо за кордоном. Тоді доводиться більше покладатися на телефон для навігації, прослуховування музики чи пошуку адреси.
Ми зрештою вирішили скористатися системою навігації, вбудованою в EV4. Те, що спочатку здавалося запасним рішенням, виявилося досить переконливим. GPS легко читається, інструкції зрозумілі, і система правильно супроводжувала нас протягом решти подорожі. Це, звісно, не усуває проблеми з Apple CarPlay. Але принаймні EV4 не стає непридатним для використання, коли проекція зі смартфона починає давати проблеми.