Через 10 років бензинові автомобілі «стануть лише хобі»: німецький міністр вважає, що електромобілі — єдине майбутнє.

Майбутнє бензинових та дизельних автомобілів знову опинилося в центрі європейських дискусій. Поки виробники вимагають більшої гнучкості для подальшої комерційної реалізації двигунів внутрішнього згоряння після 2035 року, німецький міністр охорони навколишнього середовища Карстен Шнайдер зробив рішуче прогнозування: електромобілі зрештою стануть домінуючими, а традиційні транспортні засоби будуть використовуватися переважно в рекреаційних цілях. За словами цього політика, така трансформація відбудеться незалежно від регуляторних рішень Європейського Союзу.

У інтерв’ю німецькій газеті Frankfurter Allgemeine Zeitung Шнайдер заявив, що настане момент, коли автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння стануть лише хобі. Його слова є особливо примітними, оскільки Німеччина є одним із провідних у світі виробників автомобілів, а сам міністр визнає, що досі використовує 13-річний дизельний автомобіль для особистих поїздок. Цю обставину він також пояснив під час розмови.

„Настане момент, коли двигун внутрішнього згоряння буде, у кращому випадку, лише хобі“

Шнайдер переконаний, що електромобілі зрештою завоюють ринок завдяки своїм перевагам, без необхідності повного заборонення автомобілів на внутрішньому згорянні. Щоб проілюструвати це, він наводить приклад свого старого мотоцикла Simson, який зберігає як транспортний засіб для розваг та на якому іноді їздить на прогулянки на вихідних.

Міністр вважає, що щось подібне станеться з бензиновими та дизельними автомобілями. На його думку, споживачі зрештою оберуть електромобілі через кращі умови керування та меншу потребу у технічному обслуговуванні. Він навіть згадує розмову з фінансовим директором великої страхової компанії, який поділився своєю впевненістю, що через 10 років майже ніхто не захоче купувати новий автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння.

Ці заяви робляться у особливо важливий момент для європейської промисловості. Німеччина та Франція підтримали послаблення цілей щодо викидів на 2035 рік, що дозволить залишити певні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння на ринку. Schneider не вважає, що ця зміна сповільнить розвиток електромобілів, оскільки вірить, що їхня технологічна та економічна конкурентоспроможність у кінцевому підсумку стане вирішальною.

Критикує Mercedes та Porsche за повторну інвестицію в двигуни внутрішнього згоряння

Німецький міністр охорони навколишнього середовища також поставив під сумнів рішення деяких виробників, які знову інвестують у традиційні двигуни. Під час інтерв’ю його конкретно запитали про Mercedes-Benz та Porsche – дві компанії, які скоригували частину своїх стратегій електрифікації у зв’язку зі змінами попиту.

Шнайдер вважає такий підхід помилковим. Він стверджує, що постійна зміна стратегії між електромобілями та автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння зазвичай не є правильним рішенням. Він також критикує плани Audi щодо виробництва традиційних двигунів у Сполучених Штатах, вважаючи, що вони можуть не відповідати майбутнім уподобанням покупців.

Його послання німецькій промисловості полягає у тому, що знову робити ставку на традиційні технології може стати стратегічною помилкою. Міністр стверджує, що майбутнє належить електричним системам приводу, та відкидає ідею про необхідність надання виробникам особливого захисту для штучного подовження комерційного життя двигунів внутрішнього згоряння.

Міністр захищає електромобілі, але керує дизельним автомобілем віком 13 років

Одним із найцікавіших моментів інтерв’ю стало те, коли Шнайдер визнав, що його родина наразі використовує дизельний автомобіль віком 13 років. На запитання про це він пояснив, що йому не потрібно купувати новий автомобіль, і що коли настане час його заміни, раціональним рішенням буде обрати повністю електричний автомобіль.

Міністр також підтримує державну допомогу при купівлі електромобілів, запроваджену в Німеччині. За його словами, продажі зросли на 75% з моменту впровадження прогресивних субсидій, хоча цей зріст також збігається з підвищенням цін на паливо.

Крім того, він стверджує, що існують достатні кошти для продовження програми у 2027 році. Як приклад зростаючої доступності електромобілів він наводить новий Volkswagen ID. Polo, який, за його поясненням, можна придбати за допомогою субсидованої формули оренди за менше ніж 200 євро на місяць.

Шнайдер також попереджає, що нафта та газ з часом будуть дорожчати, тому він вважає необхідним знизити ціни на електроенергію, щоб полегшити перехід. Водночас він визнає, що багато громадян не можуть негайно змінити автомобіль, тому він обґрунтовує певні тимчасові заходи для стримування цін на пальне.