Електромобілі роблять Норвегію менш вразливою країною
За даними Transport & Environment, електромобілі є найефективнішим засобом як для скорочення використання нафти, так і для зменшення залежності від неї.
12.11.2026 14:50 | Оновлено 14:52
Що станеться з електромобілями, якщо зникне електроенергія? Це питання часто виникає, коли ми говоримо про готовність до надзвичайних ситуацій.
Але що станеться з бензиновими та дизельними автомобілями, якщо постачання нафти буде порушене?
Це дуже актуальне питання в часи, коли військові дії Трампа на Близькому Сході та загрози Ірану щодо протоки Хормуз призвели світ до тривалої нафтової кризи.
Норвегія на передовій
Понад мільйон норвезьких легкових автомобілів не потребують ні бензину, ні дизельного палива. Це робить нас краще підготовленими, коли ціни на нафту різко зростають.
Це одна з причин, чому екологічна організація Transport & Environment (T&E) вважає Норвегію країною, яка краще підготовлена до майбутніх нафтових криз.
– Електромобілі є найефективнішим засобом для зменшення попиту на нафту, — каже Ентоні Фроггатт, директор T&E.
На його думку, країни на кшталт Норвегії, Данії та Гонконгу, де електромобілі вже домінують на ринку нових автомобілів, стали значно менш вразливими до майбутніх стрибків цін.
Замінюють 1,2 мільйона барелів нафти щодня
Згідно з новим аналізом T&E, електролегкові автомобілі у світі зараз замінюють споживання нафти у розмірі 1,2 мільйона барелів щодня.
У 2021 році ця кількість становила 215 000 одиниць. Кількість нафти, яку вдається заощадити завдяки електромобілям, таким чином збільшилась більш ніж у п’ять разів за п’ять років.
Це все ще лише близько 1,2 відсотка від загального світового споживання нафти. Однак оскільки дорожній транспорт становить майже половину світового споживання нафти, компанія T&E вважає, що електрифікація транспорту має особливе значення для зменшення залежності від нафти.
Понад мільйон норвезьких електромобілів
У Норвегії є особливо сприятливі умови. На кінець вересня тут налічувалося 1 048 702 електричних легкових автомобілів. Вони становили 35,5 відсотка від загальної кількості легкових автомобілів та були найпоширенішим типом транспорту в країні.
Водночас до 2026 року 98 відсотків усіх нових легкових автомобілів, зареєстрованих у країні, були електричними.
Різниця також полягає у тому, звідки походить енергія. Хоча ціни на бензин та дизель безпосередньо залежать від світового ринку нафти, більша частина електроенергії, яку ми використовуємо тут, удома, виробляється місцево.
У 2025 році 89,9 відсотків норвезького виробництва електроенергії походило від гідроенергетики, а 8,6 відсотків — від вітроенергетики.
Коли ціна на дизель на початку цього року досягла 27 крон за літр, ми розрахували, що дизельний автомобіль може коштувати приблизно на 1 400 крон більше на місяць, ніж електромобіль, який заряджається вдома.
– Нестабільний світовий ринок нафти показує, що бензин та дизель також не є ідеальними паливами для часів кризи, — сказала тоді генеральний секретар Christina Bu в Асоціації електромобілів.
Менш вразливі — не екран
T&E досить упевнено стверджує, що Норвегія фактично захистилася від майбутніх нафтових криз.
Але майже дві з трьох норвезьких легкових автомобілів досі використовують повністю або частково викопне паливо. У семи фюльке дизель все ще залишається найпоширенішим видом палива, а вантажний транспорт, авіація та деякі галузі промисловості продовжують залежати від нафтопродуктів.
Тож точніше буде сказати, що електромобілі зробили Норвегію менш вразливою – а не невразливою.
І з кожним викопним автомобілем, який замінюється електромобілем, зв’язок між норвезькими автомобільними поїздками та нестабільним нафтовим ринком стає трохи слабкішим.
Ще щось подібне?
Підпишіться на нашу розсилку
– отримуйте інформацію про електромобілі прямо у свою скриньку!
Читайте також
Стаття «Електромобілі роблять Норвегію менш вразливою країною» вперше опублікована на Norsk elbilforening.