Новий Jaecoo ET вражає напругою 800 В, швидкою зарядкою 290 кВт та акумулятором ємністю 100 кВт·год.

Компанія Chery продовжує розширювати свою міжнародну присутність, і Канада стане однією з її наступних цілей. За повідомленнями канадських ЗМІ, китайський виробник готує до випуску моделі Omoda та Jaecoo протягом перших місяців 2027 року, використовуючи стратегію, значно відмінну від тієї, яку ми бачили в Іспанії. Замість того, щоб почати з відносно недорогих моделей, компанія планує представити електромобіль вищого класу, оснащений сучасними технологіями та розмірами, які роблять його одним із найбільших SUV на ринку.

Найцікавіше те, що Chery не розробила абсолютно нову модель для цього проекту. Компанія скористалася одним із найсучасніших автомобілів свого каталогу — Exlantix ET, внісши до нього певні естетичні та комерційні зміни, щоб перетворити його на Jaecoo ET. Цей підхід дозволяє використати вже розроблену платформу та водночас зміцнити бренд, який досягає значного міжнародного розширення.

Це рішення особливо привертає увагу з Європи. Тут Jaecoo розпочала свій шлях з таких моделей, як Jaecoo 7, та готує все більш широкий асортимент, тоді як Chery також планувала вивести Exlantix на іспанський ринок у першій половині 2027 року.

Jaecoo ET: електричний SUV довжиною майже п’ять метрів, з напругою 800 вольт та можливістю швидкої зарядки

Новий Jaecoo ET зберігає більшу частину дизайну Exlantix ET, проте має інший передній елемент — вертикальну решітку, яка має наблизити його до естетичного стилю Jaecoo. Крім того, він пройшов спеціальні зміни для канадського ринку, де низькі температури вимагають особливої уваги до певних компонентів.

Це SUV довжиною 4,98 метра та відстанню між осями 3 метри, що робить його більшим за Tesla Model Y та наближає до таких моделей, як Audi Q8 e-tron чи BMW iX. Його кузов має досить плавні лінії, а силует більше нагадує седан високого класу, ніж традиційний позашляховик.

У салоні Chery прагне показати, наскільки високою може бути якість та оснащення автомобіля. Jaecoo ET використовує висококласні матеріали, оббивку з наппи, великий центральний екран розміром 15,6 дюйма та аудіосистему з 23 динаміками та потужністю 2.140 ват. Також є такі функції, як сидіння з підігрівом, вентиляцією та масажем як спереду, так і ззаду, а також панорамний дах з електрохромним склом.

Для Канади також були внесені зміни з метою покращення її роботи взимку. Серед них — більш традиційні ручки дверей, спеціальна система опалення для лобового скла та удосконалення кришки вантажного отвору з метою уникнення проблем, пов’язаних із накопиченням льоду.

З точки зору механіки, канадська версія буде оснащена двома електродвигунами та повним приводом, загальною потужністю близько 353 кВт (480 к.с.). Ця цифра має забезпечити достатню продуктивність для SUV таких розмірів, хоча її основна спрямованість — на комфорт та довгі поїздки.

Акумулятор матиме ємність 100 кВт·год, а його попередня автономність за циклом WLTP становитиме близько 525 кілометрів. Це число не є надзвичайно високим, враховуючи розмір акумуляторної батареї, проте воно поєднується з електричною архітектурою на 800 вольт, що є одним із основних технологічних переваг цієї моделі.

Завдяки цій системі Jaecoo ET зможе досягати швидкості заряджання до 290 кВт, що має дозволити значно скоротити кількість зупинок під час поїздок. Також у автомобіля буде функція попередньої підготовки акумулятора, яка є особливо важливою для досягнення високих швидкостей заряджання при низьких температурах навколишнього середовища.

Щодо ціни, за оцінками канадських ЗМІ, вартість доступу до цього автомобіля становить близько 40 000–45 000 євро за поточним курсом, хоча Chery ще не оприлюднила офіційну цифру. Таке розташування на ринку дозволить йому конкурувати з великими електричними SUV від традиційних виробників, особливо якщо йому вдасться зберегти настільки повне оснащення.

Чи зможе Chery продавати Jaecoo ET в Іспанії, відмовившись від назви Exlantix?

Велике питання полягає у тому, чи може ця стратегія зрештою поширитися на Європу. І справді, існують аргументи на користь такої можливості, хоча є й значна перешкода: Chery вже підтвердила, що Exlantix офіційно потрапить до Іспанії у 2027 році, саме з ET як однією зі своїх перших моделей.

Це означає, що, принаймні на папері, виробник планує продавати цей SUV під своєю преміум-маркою. Однак крок, здійснений у Канаді, демонструє, що Chery не вважає обов’язковим зберігати однакову назву на всіх ринках. Якщо комерційні обставини це дозволяють, компанія може використовувати більш відому марку для випуску продуктів, розроблених спочатку для іншого зі своїх підрозділів.

І саме тут Jaecoo може мати перевагу. Бренд вже має мережу дилерів у Іспанії, усталену комерційну присутність та ідентичність, яку покупці починають розпізнавати. Введення великого електричного SUV під назвою Jaecoo ET дозволило б скористатися всією цією інфраструктурою, не потребуючи створення з нуля нової комерційної мережі для Exlantix.

Звісно, існує й протилежна думка. Exlantix створений саме для того, щоб випередити Omoda та Jaecoo, конкуруючи у сегменті з вищою ціною та пропонуючи більш ексклюзивний імідж. Продаж однієї і тієї ж машини під двома різними назвами може спричинити плутанину серед клієнтів та ускладнити позиціонування обох брендів.

Однією з можливостей є те, що Chery може застосовувати різні стратегії залежно від країни: зберігати Exlantix на певних європейських ринках та використовувати Jaecoo там, де її комерційна присутність є сильнішою. Це вже робиться в Канаді, але поки що це не є частиною жодних оголошених планів для Іспанії.

Очевидно те, що китайська група має можливості для реорганізації своєї міжнародної пропозиції. На нашому ринку вже присутні Omoda, Jaecoo та Ebro, тоді як Lepas та Exlantix готуються до розширення. Кількість брендів є значною, можливо, навіть занадто великою, особливо для виробника, який ще будує свої позиції в Європі.

Наразі Jaecoo ET є комерційною реальністю, яка готується до виходу на ринок Канади, та цікавою можливістю для Європи. Його поява в Іспанії під цією назвою ще не підтверджена, але такий приклад вже існує. А враховуючи швидкість, з якою Chery розширює та реорганізовує свої бренди, не буде дивно, якщо її європейські плани зазнають змін ще до того, як перші Exlantix потраплять до наших дилерів.