Електричний Land Rover Defender вже має дату випуску: менший, з повним приводом та довгоочікуваним дизайном

Land Rover готує одну з найважливіших новинок у своїй нещодавній історії. Британський виробник працює над новою версією Defender, яка має розширити лінійку моделей нижче поточних версій. Це автомобіль, який збереже більшу частину характеристик легендарного позашляховика, але буде мати компактніші розміри та зовсім іншу технологію.

Зараз Jaguar Land Rover (JLR) офіційно підтвердила, що виробництво нового електричного Defender розпочнеться наприкінці 2027 року. Виробництво відбуватиметься на британському заводі в Хейлвуді, поблизу Ліверпуля, де наразі складаються Range Rover Evoque та Discovery Sport. Обидві ці моделі поступляться місцем новому поколінню автомобілів, до якого також увійде майбутній Range Rover GT.

Хоча у нього ще немає офіційної назви, усе вказує на те, що його будуть продавати під назвою Defender Sport, дотримуючись традиції бренду використовувати цю назву для своїх найменших моделей. Іншою можливістю є надання йому назви Defender 80, що поставить його нижче поточних моделей Defender 90, 110 та 130.

Більш компактний Defender, електричний та готовий до використання поза асфальтом

Новий Defender не буде просто електричною версією поточного Defender 90. Land Rover розробляє абсолютно новий автомобіль із кузовом, адаптованим під спеціальну платформу для електрифікованих моделей, та меншими розмірами, з метою приваблення покупців, які бажають отримати зовнішній вигляд та характеристики Defender, але не потребують великого позашляховика.

Згідно з першими даними, його довжина буде трохи більшою за 4,50 метра, що розмістить його у сегменті компактних SUV. Його дизайн збереже основні риси Defender – квадратні форми кузова, вертикальна передня частина та міцний вигляд – проте доведеться внести зміни для покращення аеродинаміки та зниження споживання енергії.

Це буде саме одна з основних складнощів проекту. Defender завжди відзначався прямими лініями, великою висотою та кузовом, розробленим для подолання перешкод. Такий підхід зовсім не сприяє досягненню хорошої автономності у електромобілі, тому інженерам доведеться знайти баланс між ефективністю та оф-роудними характеристиками.

Для його розробки JLR використає нову платформу EMA, яка також стане основою для майбутнього Range Rover GT. Ця архітектура дозволяє розмістити акумулятор під підлогою та підтримує різні системи приводу, хоча спочатку Defender буде доступний виключно у електричній версії.

Одним із найцікавіших аспектів буде його система приводу. Land Rover хоче зберегти здатності до їзди по пересіченій місцевості, які зробили Defender лідером у цьому сегменті, тому він буде оснащений повним приводом, ймовірно, за допомогою двох електродвигунів — по одному на кожній осі. Ця конфігурація дозволить незалежно керувати передачею потужності та покращити прохідність на складних поверхнях.

Проте його менші розміри та розташування акумулятора під салоном будуть вимагати певних компромісів. Нова модель, ймовірно, матиме меншу висоту підвіски та можливості повороту, ніж звичайний Defender, хоча виробник запевняє, що вона все одно збереже відмінні характеристики для їзди поза асфальтом у своїй категорії.

Наразі JLR ще не підтвердила показники потужності, ємності акумулятора, запасу ходу та швидкості заряджання. Ці дані стануть відомі з наближенням презентації, але вони будуть особливо важливими для автомобіля, чия конструкція та позашляхові характеристики створюють додаткові виклики для ефективності.

Новий Defender також відіграватиме важливу роль у реорганізації Jaguar Land Rover, яка прагне перетворити Defender на бренд із власною ідентичністю, на рівні з Range Rover та Discovery. Метою є поступове розширення його асортименту, не обмежуючись виключно різними версіями поточної моделі.

Завдяки цьому запуску Land Rover прагне наблизити Defender до ширшої аудиторії, особливо в Європі, де розміри традиційних позашляховиків можуть бути недостатньо практичними для щоденного використання. Менший, електричний Defender із справжніми можливостями для їзди поза асфальтом може стати цікавою альтернативою для тих, хто шукає щось інше, ніж звичайні електричні SUV.

Великою невідомою залишається те, наскільки Land Rover зможе зберегти характер оригінального Defender у більш компактному автомобілі, розробленому на електричній платформі. Якщо йому вдасться зберегти значну частину його здібностей для їзди по бездоріжжю, не підвищуючи при цьому споживання енергії та ціни, у нього будуть аргументи, щоб знайти собі місце на все більш конкурентному ринку.