KIA EV5 дуже скоро зазнає значних оновлень.
KIA готується оновити китайську версію EV5, яка була випущена раніше, ніж модель, що продається в Європі. Технічні зміни, внесені цим оновленням, стали відомі завдяки низці документів на реєстрацію в Австралії — ринку, де продається китайська версія.
По-перше, версія з переднім приводом стане потужнішою: потужність зросте з 218 к.с. (160 кВт) до 238 к.с. (175 кВт). Версія з повним приводом матиме потужність від 313 к.с. (230 кВт) до 339 к.с. (249 кВт). Акумулятори не зміняться — вони залишаться типу LFP (літій-фосфатний) та матимуть ємність 64,2 та 88,1 кВт·год відповідно. Як уже помітили ті читачі, хто краще знайомий з цією моделлю, європейська версія відрізняється.
Адже одиниці, призначені для Старого світу та виготовлені в Південній Кореї, мають акумулятор NCM (нікель, кобальт, марганець) ємністю 81,4 кВт·год, що забезпечує моделі максимальну дальність їзди 530 км за стандартом WLTP. Цей акумулятор поєднується з двома системами приводу: однією з переднім приводом потужністю 218 к.с. (160 кВт) та іншою з повним приводом потужністю 265 к.с. (195 кВт) або 306 к.с. (225 кВт) у варіанті GT з підвищеними характеристиками.
EV5 також зазнає певних естетичних змін – нові бампери є основним відмінним елементом порівняно з попередником. Крім того, салон також отримає певні удосконалення: екран розтягнеться аж до боку пасажира, а центральна консоль буде повністю перероблена.
Чи буде у KIA EV5 архітектура 800 вольт?
Деякі ЗМІ повідомляють, що KIA EV5 також може отримати нову електричну архітектуру, адже платформа E-GMP, на якій він базується, має версії з 400 та 800 вольтами. Наразі EV5 з 400 вольтами може заряджатися з максимальною потужністю 150 кВт у постійному струмі. Поки що немає підтвердження того, чи перейде цей SUV на систему 800 вольт, але у разі цього його пікова потужність має зрости, а часи заряджання — скоротитися.
Хоча акумулятори китайської версії не будуть такими, як у європейської, естетичні зміни мають бути присутніми в обох версіях; крім того, не варто виключати можливості того, що моделі, призначені для нашого ринку, також отримають підвищену потужність двигунів. У будь-якому разі, оновлення EV5 середини терміну служби все ще зажадає певного часу.
Найімовірніше, якщо KIA все ж вирішить оснастити EV5 архітектурою 800 вольт, ця зміна зрештою дійде до його „молодших братів“ — EV3 та EV4, з якими він ділить механічні компоненти. Найменший EV2, який базується на іншій версії платформи E-GMP, найімовірніше, не зазнає жодних змін у найближчому майбутньому.
Джерело | ecomento