Defender для бідних вже у продажу: електромобіль, запас ходу 625 км та ціна менше 17 000 євро

Китайські виробники продовжують демонструвати, що можуть пропонувати все більші, потужніші автомобілі за цінами, які в Європі ледве дозволяють придбати компактний SUV. Останнім прикладом є модель Xingtan 5X від BAIC, яку компанія нещодавно випустила на ринок. Ця модель привертає увагу як своїми технічними характеристиками, так і очевидною схожістю з Land Rover Defender.

Насправді в китайських соціальних мережах їй вже дали кілька прізвиськ – від «Народний Defender» до значно менш лестливого «Defender бідних». Порівняння з британською моделлю є цілком обґрунтованим, якщо подивитися на її кузов із квадратними формами, практично плоский дах, великі колісні арки та зовнішній вигляд, який одразу нагадує британський позашляховик.

Електричний SUV довжиною майже п’ять метрів за менше ніж 17 000 євро

Новий BAIC Xingtan 5X — це D-SUV довжиною 4,86 метра, шириною 2 метри та висотою 1,91 метра, з колісною базою 2,87 метра. Він розрахований на п’ять пасажирів, а його довжина може сягати 5 метрів, якщо встановлена зовнішня запасна колесо.

Але найбільше привертає увагу його ціна. BAIC оголосив про наявність семи версій автомобіля — трьох електричних та чотирьох гібридних з можливістю підзарядки, з офіційними цінами від 129.900 до 174.900 юанів. Однак під час презентації діє знижка у 3.000 юанів, що знижує ціну базової версії до 126.900 юанів, що еквівалентно приблизно 15.500 євро за курсом обміну.

Ми говоримо про автомобіль довжиною майже п’ять метрів, з великою ємністю акумулятора та технологічним оснащенням, яке в Європі зазвичай зустрічається у набагато дорожчих моделях. Звісно, це ексклюзивні ціни для китайського ринку, без витрат на транспортування, сертифікацію, мита та податки, які виникли б у разі його потенційної продажу на нашому континенті.

І, схоже, ця стратегія ефективна. BAIC стверджує, що за лише 20 днів з моменту відкриття предзамовлень 21 жовтня вона отримала 30.208 попередніх замовлень.

Автономність до 625 км та швидка зарядка за 14 хвилин

Електрична версія використовує двигун, розташований на задній осі, який розвиває потужність 227 кВт (309 к.с.) та живиться від акумулятора типу LFP ємністю 81,9 кВт·год. За цією конфігурацією виробник заявляє про запас ходу до 625 кілометрів за китайським циклом тестування CLTC.

Ще однією перевагою є система заряджання. Xingtan 5X має архітектуру 800 вольт, яка, за словами виробника, дозволяє досягти рівня заряду 80% від 30% лише за 14,5 хвилин.

Технології Huawei та обладнання вищого сегмента

Усередині BAIC обрав конфігурацію, де домінують екрани. Базові версії оснащені центральним екраном розміром 15,6 дюйма та цифровою панеллю приладів розміром 8,8 дюйма, тоді як версії вищого класу мають два екрани по 15,6 дюйма та процесор Qualcomm 8295P.

Технологічну частину доповнює можливість встановлення системи допомоги при керуванні Huawei Qiankun ADS 5 Pro, яка використовує 27 датчиків, включаючи лідар твердого стану, розміщений за лобовим склом.

Ця система дозволяє скористатися розширеними функціями допомоги при керуванні на автомагістралях, тоді як допомога у навігації в місті вимагає додаткової підписки. Електричні версії, оснащені технологією Huawei, коштують від 146.900 юанів, що становить приблизно 18.000 євро, тоді як гібридні моделі з можливістю підзарядки починаються від 151.900 юанів, або близько 18.600 євро.

Технологічне оснащення є особливо вражаючим, враховуючи, що мова йде про ціни, схожі на ціни деяких найменших та найбазовіших електромобілів на європейському ринку.

BAIC та її довга традиція натхнення західними моделями

Схожість Xingtan 5X з Defender також не є винятком у BAIC. Китайський виробник має довгу історію моделей із дизайном, який явно натхненний західними позашляховиками. BJ80 та BJ81 нагадують Mercedes Clase G, тоді як перше покоління BJ40 демонструвало очевидний вплив Jeep Wrangler.

Варто пам’ятати, що BAIC підтримує важливі промислові відносини з Mercedes-Benz через Beijing-Benz — спільне підприємство, у якому китайський виробник контролює 51%. Також у компанії було історичне партнерство з Jeep, яке почалося у 1984 році та тривало до 2000-х років.

Ситуація інша з Jaguar Land Rover, з якою BAIC не має еквівалентних промислових відносин. Крім того, британський виробник вже знаходиться у судовому процесі з BYD через звинувачення у тому, що Fang Cheng Bao Ti 7 використовує елементи дизайну Defender.

Цей конфлікт навіть дійшов до європейських судів. 11 листопада минулого року голландський суд зобов’язав Jaguar Land Rover звернутися з проханням про знищення записів, отриманих під час обшуку офісів BYD у Нідерландах, під загрозою штрафів у розмірі до 500 000 євро.

Тим часом інші китайські виробники також досліджують цю саму естетичну концепцію. Це стосується Chery iCaur V27 — ще одного SUV з квадратними формами, який порівнюють із Defender, і прибуття якого до Європи заплановане на початок 2027 року.

Наразі BAIC не оголосила про плани щодо виведення Xingtan 5X на європейський ринок. Проте його запуск знову підкреслює все більш очевидну реальність: у Китаї вже можна купити електричні SUV довжиною майже п’ять метрів із акумуляторами ємністю понад 80 кВт·год, архітектурою 800 вольт та сучасними технологіями, тож тут вони коштують стільки ж, скільки звичайні електричні позашляховики. І ця різниця в цінах починає ставати занадто великою, щоб її можна було проігнорувати.