Електричний вантажівка, яка хоче позбутися водіїв вантажівок на коротких маршрутах: у неї немає кабіни та керма

Електрифікація вантажного транспорту відкриває шлях до рішень, які ще кілька років тому здавалися науковою фантастикою або сюжетами серіалів на кшталт Black Mirror. Ми вже не говоримо лише про заміну двигунів внутрішнього згоряння акумуляторами, а про повне усунення водія та всього простору, необхідного для його роботи. Американська компанія запропонувала рішення, яке може змінити спосіб транспортування товарів між портами, складами та логістичними центрами.

Головною героїнею є Humble Robotics — стартап, який розробляє автономний електричний вантажівник із досить примітною особливістю: у нього немає кабіни, керма чи сидіння для водія. Насправді він більше схожий на величезну платформу на колесах, ніж на звичайний вантажівник. Саме в цьому й полягає ідея. Якщо транспортування можна автоматизувати, навіщо продовжувати виготовляти кабіну, якою ніхто не буде користуватися?

Компанія нещодавно отримала значний фінансування для прискорення розробки свого проекту під назвою Humble Hauler. Її мета — не конкурувати з великими вантажівками, які проїжджають тисячі кілометрів по автомагістралях, а знайти собі місце в набагато більш конкретному, але водночас з величезним обсягом діяльності сегменті: транспортуванні товарів на короткі відстані та при повторюваних маршрутах.

Електричний вантажівка з дальністю їзди 320 кілометрів та без кабіни для водія

Humble Hauler належить до американської категорії Clase 8, що еквівалентна великим важким вантажівкам, відомим у Європі. Проте її дизайн повністю відрізняється від традиційного підходу. Замість тракторного приводу, підключеного до причепа, вона використовує плоску та модульну електричну шасі, розроблену для прямої перевезення різних типів вантажів.

Ця платформа може перевозити морські контейнери довжиною близько 12 метрів або американські напівпричепи довжиною до 16 метрів, включаючи охолоджувані одиниці. Таким чином її можна використовувати для транспортування вантажів між портовими терміналами, залізничними станціями, центрами доставки та універмагами без необхідності наявності водія.

Характеристики пристосовані до такого типу роботи. Виробник заявляє про приблизну автономність у 320 кілометрів та максимальну швидкість 88 км/год. Ці показники не є особливо вражаючими у порівнянні з іншими електричними вантажівками, але й не мають бути такими. Їхня функція — здійснювати відносно короткі поїздки по відомих маршрутах з можливістю періодичного повернення до бази для зарядки.

Для руху без водія Humble Hauler оснащений набором камер з 360-градусним оглядом, датчиками лідар та радарами. Ці системи дозволяють виявляти перешкоди, ідентифікувати інші транспортні засоби та контролювати навколишнє середовище. Крім того, він має резервні системи безпеки, розроблені для забезпечення його роботи вночі чи за складних погодних умов.

Основною перевагою цієї пропозиції є спрощення конструкції транспортного засобу. Відсутність кабіни дозволяє краще використовувати наявний простір та позбутися численних компонентів, які більше не є необхідними. Проте потенційна економія йде значно далі, ніж лише у виробництві. Вантажівка, яка може працювати без водія, здатна транспортувати вантажі протягом більшої частини дня, що скорочує час очікування та витрати, пов’язані з певними логістичними операціями.

Це не означає, що він негайно замінить перевізників. Проєкт розроблений для дуже конкретного типу діяльності, де пересування зазвичай постійно повторюються між відомими об’єктами. Саме тому тут може бути простіше впровадити автономне керування, ніж у дальній перевезенні, де кількість непередбачуваних ситуацій значно більша. Хоча також очевидно, що з розвитком технологій відстані пересувань будуть ставати все довшими.

Компанія також буде змушена вирішити фундаментальне питання: інтеграцію з логістичними об’єктами. Недостатньо, щоб вантажівка могла пересуватися самостійно. Системи завантаження та розвантаження, доступ до терміналів та управління складами мають координуватися з платформою, на якій не буде жодних працівників, які могли б втрутитися у разі виникнення проблеми.

Humble Robotics отримала 51 мільйон доларів у новому раунді фінансування, що підняло суму зібраних коштів до понад 75 мільйонів доларів з моменту заснування компанії. Це значна сума для компанії, яка все ще знаходиться на початкових етапах розвитку та змогла перейти від початкової концепції до першого функціонального прототипу менш ніж за шість місяців.

Цікавість цього проекту полягає у тому, що він пропонує інший підхід до електричних транспортних засобів. У той час як такі виробники, як Tesla, Mercedes-Benz чи Volvo, працюють над вантажівками з традиційною конфігурацією, Humble Robotics пропонує повністю відмовитися від однієї з найхарактерніших частин транспортного засобу.

Якщо система буде функціонувати ефективно та зможе довести, що може безпечно та економічно транспортувати товари, вона може знайти важливий ринок у портах та великих логістичних платформах. Це об’єкти, де щодня відбувається тисячі переміщень контейнерів, багато з яких проходять майже однаковим маршрутом.

Питання полягає у тому, що станеться з водіями, які зараз виконують ці обов’язки. Автоматизація коротких маршрутів може зменшити потребу у персоналі, який спеціалізується виключно на транспортуванні товарів між терміналами, хоча все одно знадобляться люди для контролю за системами, вирішення проблем та керування операціями.

Наразі Humble Hauler — це прототип із фінансуванням та цікавою ідеєю, але без комерційної діяльності. Проте він демонструє, у якому напрямку може розвиватися частина вантажного транспорту: електричні вантажівки, які більше не потребують водія, а отже, і кабіни.