Denza хоче конкурувати з Audi, BMW та Mercedes-Benz у Європі та оголошує про свою амбітну мету — охопити 80% ринку преміум-автомобілів.

Прихід Denza до Європи є одним із найамбітніших кроків групи BYD у прагненні завоювати ринок преміум-автомобілів. Китайська компанія прагне знайти собі місце у сегменті, який історично контролюють такі виробники, як BMW, Mercedes-Benz та Audi, спираючись на дизайн, електрифікацію та розробку нових технологій.

Під час зустрічі, що відбулася в Абу-Дабі, проект „Гібриди та електромобілі“ провів інтерв’ю з Даніелем Кабанільясом, керівником продукту Denza в Європі, щоб дізнатися про плани компанії, її комерційні цілі та роль майбутніх моделей. Керівник зазначив, що бренд прагне охопити приблизно 80% ринку преміум-автомобілів своєю майбутньою лінійкою, хоча визнає, що зростання має бути поступовим для збереження залишкової вартості їхніх автомобілів.

Бренд із великими амбіціями в Європі

Питання. По-перше, яка ваша роль у Denza та яку функцію ви виконуєте у її розвитку в Європі?

Відповідь. По-перше, ласкаво просимо до Абу-Дабі, до Denza та до групи BYD. Мене звати Даніель Кабанільяс, і я працюю керівником з продукту в Denza Europe.

П. Denza щойно розпочала свою діяльність у Європі, і ми вже познайомилися з кількома її автомобілями. Які основні плани розширення компанії та чого ми можемо очікувати від цього бренду у найближчі роки?

R. Як ви могли бачити, плани Denza досить амбітні. Ми представили бренд у Європі у квітні цього року, і за ці місяці випустили чотири автомобілі.

Але наша стратегія полягає не лише у випуску автомобілів, а й у впровадженні нових технологій. Ми представили нашу систему Flash Charging, яка є справжньою революцією. Ми розробляємо екосистему, яка включає самі автомобілі та інфраструктуру для зарядки. У нас вже є чотири представлені моделі та нова технологія, щодо якої у нас досить високі очікування.

P. Група BYD має три бренди: BYD, Denza та Yangwang. Яким чином Denza відрізняється від двох інших, особливо від BYD?

R. Структура брендів у групі досить зрозуміла. BYD — це наш бренд, створений для демократизації технологій. Denza охоплює преміум-сегмент. Ми завжди кажемо, що це не розкіш, а Denza орієнтована на преміум-ринок.

Вище знаходиться Yangwang, який позиціонується у сегменті вищої розкіші. Наразі він відсутній у Європі та Іспанії, але є частиною нашої структури. Таким чином, у нас є чітке розмежування між трьома брендами.

P. Denza виходить на ринок, де BMW, Mercedes-Benz та Audi вже десятиліттями є лідерами. Які аргументи може запропонувати новий бренд, щоб конкурувати з такими престижними виробниками?

R. Ми спираємося на два дуже важливі принципи. Перший — це дизайн, адже в кінцевому підсумку він завжди є вирішальним фактором покупки. Якщо автомобіль вам не подобається, ви не будете продовжувати на нього дивитися. Але насамперед ми робимо ставку на технології. Саме тут ми відрізняємося.

У нас немає історії бренду, як у європейських компаній, що існують сто років або мають багаторічну історію, але ми компенсуємо цю різницю дуже інноваційними технологіями. Як ви знаєте, у нашій групі працює 120 000 інженерів, і ми отримуємо патенти на кількість понад 50 щодня. Ми — технологічна група, яка дозволяє нам вносити інновації на ринок та відрізнятися від інших.

П. Окрім дизайну та технологій, чи є ще якісь аспекти, які ви вважаєте особливо важливими для того, щоб відрізнити Denza від його конкурентів?

Р. Технології — це дуже широке поняття. У нас є технології зарядки, ми розробляємо власні акумулятори та працюємо над усіма інноваціями, які вбудовуємо у наші автомобілі. У кінцевому підсумку саме це і буде нас відрізняти.

П. З моменту свого приходу BYD досяг значного зростання в Іспанії. Чи буде Denza дотримуватися схожої комерційної стратегії, чи, будучи преміальним брендом, він буде розвиватися більш вибірково?

R. Це не те що Denza — бренд нішевий, але сегмент преміум функціонує інакше. Ми повинні рухатися поступово, здобувати стабільність, і ми не можемо виводити на ринок більше автомобілів, ніж може підтримати попит. Адже кінцева вартість автомобілів — це дуже важливий фактор, який суттєво впливає на бізнес. Тож у нас є амбіції, але ми хочемо рухатися крок за кроком та безпечно.

P. Яка цільова аудиторія Denza? Ви прагнете привабити традиційного покупця преміум-автомобілів чи того, хто більше зацікавлений у нових технологіях?

R. Ми звертаємося як до традиційних клієнтів преміум-сегмента, так і до тих, хто особливо цінує дизайн та технології. Ми також шукаємо клієнтів, які готові спробувати щось, чого наразі немає на ринку. Тому ми бачимо різні сегменти в преміум-ринку, і поки що реакція є дуже позитивною.

P. Щодо майбутніх презентацій, чи можете ви повідомити, які моделі надійдуть до Європи? Яку роль будуть відігравати спортивні автомобілі в майбутній лінійці?

R. Я не можу детально розповідати про автомобілі, які ми збираємося привезти. Але можу сказати, що наша мета — охопити близько 80% ринку преміум-класу. Ми хочемо бути присутніми у багатьох сегментах.

P. До цього часу ми переважно знаємо про електричну стратегію Denza. Чи побачимо ми також гібридні автомобілі з можливістю підзарядки в європейській лінійці?

R. Усі наші автомобілі або є повністю електричними, або гібридними з можливістю підзарядки.

P. Denza також робить ставку на автомобілі з високими характеристиками та спортивні моделі. Чи розглядаєте ви майбутню участь у автогонках як частину розвитку бренду?

R. У нас є автомобілі, які безумовно є суперспорткарами, наприклад наш Denza Z, і ми охоплюємо багато сегментів ринку. Участь у спорті з моторами наразі не підтверджена. Проте група BYD має чітке прагнення до інновацій та входження у нові галузі. Я не кажу, що ми це зробимо, але думаю, що ніхто не поставить нам обмежень.