Від заводу зі зниженою продуктивністю до потреби у більшій кількості працівників: величезний успіх Renault у сфері електромобілів

Французький завод у Дуе став одним із провідних центрів виробництва електромобілів у Європі. Успіх Renault 5 разом із іншими моделями бренду дозволив відновити промислову діяльність та створив умови для реорганізації, яка також матиме наслідки для Іспанії.

Протягом останніх років ми звикли читати новини про європейських виробників, які звільняють працівників, відкладають інвестиції чи коригують прогнози продажів. Ця ситуація контрастує з тим, що відбувається на одному з історичних заводів Renault, де поява нового покоління електромобілів дозволила відновити значну частину втраченої діяльності.

Ми говоримо про Дуе у північній Франції — завод, який перейшов від виробництва автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до стати ключовою частиною електричної стратегії групи. Renault 5 став однією з головних причин цієї трансформації, але не єдиною. Виробництво інших моделей допомагає заповнити конвеєрні лінії, які лише кілька років тому мали значно менший обсяг роботи.

Цікаво те, що це відновлення не обмежується реєстраціями автомобілів чи анонсами нових моделей. Воно також починає відображатися у промислових показниках, потребах у персоналі та планах Renault щодо розподілу виробництва його майбутніх електромобілів між різними заводами в Європі.

Завод Renault у Дуе подвоює своє виробництво

Ці цифри допомагають зрозуміти масштаб змін. У 2023 році завод у Дуе виробив 50.729 автомобілів, що є відносно невеликою кількістю для підприємства такого рівня. Через два роки, у 2025 році, обсяг виробництва зріс до 150.477 одиниць. Це означає накопичений приріст майже на 197%, що фактично означає подвоєння його діяльності протягом лише двох років.

Очевидно, слід враховувати, що вихідна точка була особливо низькою. Дуе проходив значну промислову трансформацію, адаптуючи свої заводи для виробництва електромобілів. Проте подальший розвиток показує, що Renault зміг суттєво підвищити ефективність використання заводу, якому потрібні були нові продукти для забезпечення свого майбутнього.

Одним із головних факторів цього відновлення є Renault 5 E-Tech, який став одним із лідерів у сегменті компактних електромобілів у Європі. Його поява дозволила відновити обсяги виробництва, до чого додається виробництво Renault Scénic E-Tech, Mégane E-Tech та інших моделей, які користуються частиною його промислової інфраструктури.

Зростаючий попит змусив Renault розглянути можливість відновлення трьох змін виробництва в Дуе, що було оголошено ще наприкінці вересня. Тоді метою було підвищити швидкість реагування заводу на зростання замовлень, плануючи досягти обсягу виробництва у 1 200 одиниць на день. Це число слід розглядати як промислову мету, а не як обсяг, який вже стабільно досягнуто.

Але є ще один аспект, який варто підкреслити. Успіх Renault 5 не приховує позитивної динаміки розвитку інших електричних моделей цього бренду. У Франції протягом перших восьми місяців 2026 року кількість зареєстрованих автомобілів моделі Scénic зросла на 88,6%, тоді як кількість автомобілів моделі Mégane — на 82,3%. Renault 5, у свою чергу, показав зростання на 39,5%.

Ці цифри демонструють, як Renault досягає розширення своєї присутності на ринку електромобілів за допомогою продуктів різних сегментів. І це особливо важливо для такого заводу, як Douai, якому потрібно підтримувати високий обсяг виробництва протягом кількох років для того, щоб окупити інвестиції, зроблені у його трансформацію.

Успіх електромобілів Renault також матиме наслідки в Іспанії.

Промислове відновлення в Дуе має ще одне цікаве тлумачення. Завод більше не залежить виключно від моделей Renault, а також виробляє автомобілі для інших брендів альянсу та його партнерів. На його лініях складаються Alpine A290, електричний Nissan Micra та електричний Mitsubishi Eclipse Cross. Ця стратегія дозволяє спільно використовувати обладнання та краще використовувати здійснені інвестиції.

У 2025 році Renault 5 становив більшу частину виробництва, заявленого брендом — 87 522 одиниці. Scénic додав ще 35 687 автомобілів, Mégane — 17 660, а Alpine A290 — загалом 9 608. Ці цифри, оприлюднені Renault, дають суму у 150 477 автомобілів, проте вони не включають розбивку всіх моделей, виготовлених для партнерів. Тому загальний обсяг виробництва був трохи вищим.

Значення Renault 5 стає ще більш очевидним, якщо подивитися на темпи виробництва, повідомлені самою компанією. Коли Renault відсвяткував виробництво перших 100 000 одиниць цієї моделі, було зазначено, що на заводі в Дуе щодня складали близько 900 автомобілів, з яких приблизно дві третини становив саме Renault 5. Саме ця пропорція пояснює, чому будь-яка зміна попиту на цю модель має прямий вплив на роботу заводу.

До цього додається зростання французького ринку. У вересні 2026 року електромобілі становили 53,5% від усіх зареєстрованих легкових автомобілів марки Renault у Франції. Протягом одного торговельного тижня у жовтні цей показник сягнув близько 60%. Це значна зміна для виробника, який у більшості своїх ринків все ще залежить від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та гібридних моделей.

Але наступний крок Renault у промисловій сфері також спрямований на Іспанію. Компанія оголосила про інвестиції у розмірі 600 мільйонів євро у період з 2026 по 2030 рік для трансформації своїх іспанських заводів, зокрема тих у Вальядоліді та Паленсії. У планах — п’ять нових моделей, дві з яких будуть електромобілями класу C, а також нова лінія з виробництва акумуляторів.

Головною буде фабрика в Паленсії, яка отримає платформу RGEV Medium 2.0, розроблену для наступного покоління електромобілів групи. Ця архітектура дозволить використовувати системи на 800 вольт, збільшити запас ходу та значно скоротити час зарядки. Її поява стане важливою віхою для Renault, яка вперше за 75 років своєї присутності в Іспанії почне виробляти електромобілі саме в цій країні.

Серед моделей, які стосуються цієї промислової реорганізації, — наступне покоління Renault Scénic, виробництво якого має розпочатися в Паленсії з 2028 року. У разі підтвердження цього рішення Дуе може звільнити потужності, щоб зосередитися на інших моделях з більшим обсягом виробництва, тоді як Іспанія візьме на себе виробництво частини нового електричного покоління Renault.

Те, що відбувається в Дуе, демонструє, що перехід на електромобілі не обов’язково призводить до зниження промислової активності в Європі. Renault змогла відновити обсяги виробництва на одному з історичних заводів, створити нові потреби у наймі працівників та використовувати свої потужності для виробництва моделей різних брендів. Тепер компанія хоче поширити цю трансформацію на Іспанію.