Чи будуть китайці виробляти в Autoeuropa? Відповідає нова генеральна директорка
У ексклюзивному інтерв’ю для Razão Automóvel Анабель Андіон розповіла про китайську конкуренцію та майбутнє заводу в Палмелі.
Європейська автомобільна промисловість стикається з одним із найскладніших періодів у своїй нещодавній історії. Тиск з боку китайських виробників, перехід до електромобілів та необхідність зниження витрат змушують великих виробників переглянути свою промислову діяльність. А іноді навіть ділитися заводами з конкурентами.
Сама група Volkswagen також розглядає таку можливість. У квітні Олівер Блюме, виконавчий директор групи, визнав, що деякі європейські заводи можуть надати свої виробничі потужності китайським партнерам групи.
Але це не станеться у Volkswagen Autoeuropa. На пряме запитання щодо цієї можливості Анабель Андіон, нова генеральна директорка Volkswagen Autoeuropa, рішуче відповіла «Ні» у ексклюзивному інтерв’ю для Razão Automóvel, яке можна переглянути повністю нижче:
Зростаюча конкуренція з боку китайських виробників чинить тиск на європейську автомобільну промисловість. Проте Анабель Андіон воліє розглядати своїх конкурентів як приклад для наслідування, а не як непереборну загрозу.
«Я не вважаю їх кошмаром. Думаю, що в деяких аспектах вони навіть можуть бути прикладом для нас».
Анабель Андіон, генеральна директорка Volkswagen Autoeuropa
Протягом десятиліть європейські виробники були зразком для китайської автомобільної промисловості. Вони принесли технології, виробничі процеси та промислові знання на цей ринок, сприяючи розвитку галузі, яка сьогодні конкурує з ними безпосередньо та дуже жорстко.
Volkswagen дуже добре знає цю історію. Компанія домінувала на китайському ринку протягом 30 років, і іспанська керівниця не забуває про це. „Багато людей з Європи їздили до китайських заводів, щоб, так би мовити, навчити їх, як потрібно працювати. Тепер настав наш час вчитися“, — сказала вона.
А що можна навчитися? Передусім швидкість, зосередженість та організованість китайських виробників. Ці якості, за словами керівниці, не завжди так легко відтворити в Європі.
«Вони дуже швидкі, дуже зосереджені та дуже організовані. У Європі іноді у нас більше труднощів із роботою у такий спосіб, ми більше ставимо під сумнів різні речі. Нам потрібно спостерігати за тим, що вони роблять, вчитися у них та навіть вдосконалювати їхні ідеї».
Анабель Андіон, генеральний директор Volkswagen Autoeuropa
Чому Autoeuropa не відкриває двері китайцям?
Відповідь криється у поточному рівні використання виробничих потужностей португальського заводу. На відміну від інших європейських промислових підприємств, які стикаються з надлишком потужностей, Volkswagen Autoeuropa продовжує працювати три зміни протягом тижня та дві зміни на вихідних. Крім того, у розробці ще одна модель.
У 2027 році португальський завод почне виробництво Volkswagen ID.1 — майбутнього електромобіля, який стане найкомпактнішим та найдоступнішим у лінійці цього німецького бренду. Його ціна, ймовірно, почнеться близько 20 тисяч євро.
Його поява не вимагатиме створення другої лінії збірки. Новий електромобіль буде вироблятися на тій самій лінії, що й Volkswagen T-Roc, що дозволить коригувати обсяги виробництва кожної моделі відповідно до змін попиту.
РЕКЛАМА
Те, що є національним, — це добре
Дізнайтеся більше про 140 моделей Volkswagen T-Roc за цінами від 13 500 євро.
За словами Анабель Андіон, заплановане співвідношення становить один ID.1 на кожні три вироблені автомобілі, без зміни загальної потужності заводу. Початок виробництва заплановано на останній квартал 2027 року.
Саме це високе використання потужностей у поєднанні з конкурентоспроможністю витрат на виробництво ставить Autoeuropa у інше становище порівняно з іншими європейськими заводами.