Експорт електромобілів з Китаю зріс на 140%
Електромобілі та гібридні автомобілі з можливістю підзарядки, вироблені в Китаї, все частіше стають популярним експортним продуктом Китайської Народної Республіки: лише у жовтні з країни було експортовано 606 000 таких автомобілів — що на 140% більше, ніж раніше. Натомість внутрішні продажі в Китаї знизилися на 8,6%.
Автомобілі Chery у британському порту
Зображення: PD Ports
Найновіші дані оптових продажів від Китайської асоціації виробників автомобілів (CAAM) знову підкреслюють бум так званих автомобілів нової енергетики (NEV) у Китаї. Були встановлені нові рекорди: загальна кількість проданих автомобілів NEV склала 1,94 мільйона, з яких 606 000 було експортовано.
Дані CAAM включають внутрішні продажі та експорт, які охоплюють як пасажирські, так і комерційні транспортні засоби. «NEV» — це загальний китайський термін для суто електричних автомобілів, гібридних автомобілів з можливістю підзарядки та автомобілів на водневих паливних елементах. Щодо легкових автомобілів, це майже завжди означає електромобілі на акумуляторах (BEV) та гібридні автомобілі з можливістю підзарядки (PHEV), тоді як автомобілі на водневих паливних елементах (FCEV) зазвичай стосуються лише комерційних транспортних засобів разом з іншими типами електричних автомобілів. Китайський уряд тепер не включає гібридні електричні автомобілі (HEV, тобто без можливості підзарядки) до категорії NEV.
Продажі NEV продовжують стрімко зростати — на 13,1 відсотка порівняно з жовтнем 2025 року, досягнувши 1,94 мільйона одиниць. Ця цифра включає внутрішні продажі у кількості 1,334 мільйона одиниць та експорт: було експортовано 606 000 гібридних автомобілів з можливістю підзарядки.
31,2 % NEV було експортовано
Кількість експортованих електромобілів типу NEV, яка становить 606 000 одиниць, є вражаючою: порівняно з аналогічним місяцем минулого року спостерігалося зростання на 140 відсотків. Навіть у порівнянні з 571 000 одиницями у вересні 2026 року спостерігалося зростання на 6,1 відсотка. Що ще важливіше, це означає, що минулого місяця 31,2 відсотка всіх електромобілів типу NEV було експортовано.
Ці показники також можна розбити за категоріями BEV та PHEV: із загальної кількості 1,94 мільйона електромобілів типу NEV, вироблених у Китаї, 1,353 мільйона були повністю електричними, а 587 000 — гібридними з можливістю підзарядки (де CAAM включає до цієї категорії моделі з розширеним радіусом дії).
Тут також можна вказати частку експорту: експорт електромобілів типу BEV у жовтні досяг 374 000 одиниць — що на 130 відсотків більше, ніж у аналогічний період минулого року. Експорт електромобілів типу PHEV склав 233 000 одиниць, що відповідає зростанню приблизно на 160 відсотків.
Сильний експорт викликає політичний опір
З огляду на сильні позиції китайських виробників у секторах BEV та PHEV у сфері експорту, Європа вже давно веде політичні дискусії щодо обмеження імпорту з цієї країни. Незабаром правило „Виготовлено в ЄС“ від Європейської комісії має дозволити вводити обмеження на програми субсидування електромобілів для транспортних засобів, виготовлених у межах ЄС. Крім того, ЄС обмежить імпорт китайських гібридних та плагін-гібридних автомобілів до 350 000 одиниць на рік починаючи з 1 грудня 2026 року. Це нове регулювання має призвести до скорочення імпорту цих автомобілів від таких виробників, як BYD, Chery чи MG Motor, більш ніж удвічі. Імпорт буде дозволено збільшувати на 6 відсотків щорічно.
Варто зазначити, що, згідно з даними про продажі від CAAM, у жовтні було продано лише 1,076 мільйона транспортних засобів, які не відповідають визначенню NEV, тобто автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння без можливості підзарядки від електромережі, таких як гібридні електромобілі (HEV), або суто бензинові чи дизельні моделі. Разом із 1,94 мільйона NEV це дає загальну кількість проданих автомобілів у 3,016 мільйона. Таким чином, у жовтні NEV досягли нового рекорду — 64,3 відсотка від загального обсягу продажів автомобілів, що є підвищенням порівняно з 61,6 відсотка у вересні. Це вже четвертий поспіль місяць, коли автомобілі з можливістю підзарядки перевищують позначку у 60 відсотків.
До речі, дані CAAM охоплюють не виключно показники продажів китайських виробників; ці цифри оптових продажів завжди стосуються транспортних засобів, вироблених у Китаї. Це означає, що, наприклад, електромобілі Tesla, вироблені на її Gigafactory в Шанхаї, також враховуються. Крім того, CAAM не публікує окремі показники продажів за кожним виробником; натомість виробники самі надають свої дані про продажі, як-от BYD, яка у жовтні вперше продала понад 300 000 повністю електричних автомобілів.