BYD: Yangwang U9 Xtreme „створює нові стандарти для суто електричних приводів“

Зображення: BYD

U9 Xtreme – електричний гіперспорткар від преміум-бренду Yangwang, який належить китайському гіганту у сфері електромобілів BYD, встановив новий світовий рекорд швидкості для серійних автомобілів, досягнувши 503,17 км/год. Цим автомобіль перевершив власний попередній рекорд у 496,22 км/год та вперше серед електромобілів подолав позначку у 500 км/год. За такими показниками стоїть ґрунтовне технічне вдосконалення двигунів, акумуляторів, електроніки керування, шасі та шин. Інженери переробили численні компоненти попередньої версії U9 та пристосували їх до вимог екстремальних швидкостей.

Згідно з наданою інформацією, у центрі уваги знаходиться повністю оптимізований електропривід із чотирма двигунами. Кожен двигун досягає потужності 555 кВт (755 к.с.) та обертової швидкості до 30 000 обертів на хвилину. Для цього використовується, зокрема, «найтонший у світі суперкремнієвий сталь з серійного виробництва» товщиною 0,1 міліметра на статорі, надміцний кремнієвий сталь з міцністю 970 мегапаскалів у роторі, а також алюміній авіаційної якості для корпусів двигунів. Разом ці чотири електродвигуни створюють потужність понад 2207 кВт (3000 к.с.), що більш ніж удвічі перевищує показники попереднього U9.

Потужність на тонну U9 Xtreme становить 895 кВт (1217 к.с.). Розподіл рушійної сили забезпечує незалежна система розподілу крутного моменту з чотирма двигунами платформи e4, яка коригує крутний момент кожного окремого колеса понад 100 разів на секунду. Вона постійно стежить за характеристиками руху та контролює положення кузова навіть на високих швидкостях. Ця система призначена для того, щоб запобігти перекручуванню коліс чи втраті тяги.

Однією з ключових технічних інновацій є 1200-вольтна „платформа надвисокої швидкості“. U9 Xtreme — це перша серійна модель з цією технологією, яка може передавати струми до 1000 ампер. У поєднанні з удосконаленою батареєю типу „Blade“ щільність потужності на одну клітину порівняно з 800-вольтною системою зросла на 170 відсотків, що дозволяє досягати швидкості розряду 30C. Це в десять разів більше, ніж у звичайної батареї електромобіля, та вдвічі більше, ніж у інших електричних суперспорткарів, — підкреслюють розробники.

Акумулятор Blade зберігає свою хімію літій-залізо-фосфату (LFP) та, за словами представників компанії, відрізняється міцною конструкцією, яка економить простір. Навіть при рівні заряду 20 відсотків він здатний забезпечувати потужність у 1800 кВт, тоді як максимальна швидкість відновлення енергії становить понад 700 кВт. Відновлення енергії зменшує навантаження на механічні гальма та сприяє більш рівномірній гальмівній потужності в умовах гонок. Водночас платформа на 1200 вольт зменшує виділення тепла порівняно з 800-вольтною системою при однаковій потужності на 67 відсотків.

Ви зараз бачите тимчасовий контент від YouTube. Щоб отримати доступ до справжнього контенту, натисніть кнопку „Розблокувати контент“. Будь ласка, майте на увазі, що під час цього дані передаються третім сторонам.

Більше інформації

Шасі також було налаштоване під вимоги високих швидкостей. Інтелектуальна система контролю кузова DiSus-X ґрунтується на електронних амортизаторах з двома клапанами з діапазоном опору понад 12 кілоньютонів та може протягом 120 мілісекунд забезпечити активну силу до 50 кілоньютонів. Ця технологія дозволяє незалежно налаштовувати вертикальну жорсткість амортизації в усіх чотирьох кутах автомобіля та пригнічувати рухи кузова під час прискорення та гальмування. Крім того, завдяки цій системі U9 Xtreme може нахилятися в поворотах на 2,43 градуса при 0,3 g та активно оптимізувати площу контакту між шинами та дорогою.

Для розробки шин Yangwang співпрацює з Giti Tire. У результаті була створена шина типу Semislick, призначена для гоночних трас, з оптимізованими сумішами гуми та спеціально розробленим дизайном протектора. Рифлінг на місці з’єднання шини та диска, а також високов’язка змащувальна речовина зменшують відносний пробіг при сильному прискоренні та гальмуванні. Це дозволяє знизити втрати крутного моменту та знос шин, а також покращити прогнозованість та стабільність при екстремальних швидкостях та високих поперечних прискореннях.

Віце-президент компанії BYD Стелла Лі вважає технічний розвиток цього автомобіля важливою віхою для електричних приводних систем. Коментуючи досягнуту швидкість у 503,17 км/год, вона каже: «Цей автомобіль встановлює нові стандарти для суто електричних приводів, які значно перевищують те, про що інші можуть лише мріяти». Марк Бассенг, водій, який встановив рекорд на автомобілі U9X, підкреслює: «На відміну від спеціальної тестової траси, загальнодоступна дорога ставить зовсім інші вимоги, тому точність, стабільність та довіра до автомобіля є важливішими, ніж будь-коли раніше».

Кількість автомобілів Yangwang U9 Xtreme у всьому світі обмежена 30 одиницями. «Деякі клієнти вже визначили свої індивідуальні характеристики та зараз знаходяться на етапі підписання контрактів та планування виробництва», — каже виробник. Ціни не розголошуються.

Чи виявили ви помилки? Тоді будь ласка, повідомте нам

електронною поштою

про це. Дякую!

Також цікаво

Про автора

Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності з досвідом роботи в автомобільній промисловості та фінансовій сфері. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, сталий розвиток та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.

Інтеракція читачів