BYD та Geely хочуть увійти до Формули-1, підтверджує FIA в Мадриді: існує велика перешкода.
11/11/2026 14:30
Оновлено на
11/11/2026 14:30
BYD та Geely звернулися до FIA з проханням про вступ до Формули-1, підтвердила сама FIA. Більше того, президент FIA Мохаммед Бен Сулейем назвав ці дві китайські автовиробництва під час своїх виступів на Форумі нової економіки в Мадриді, як повідомляє GrandePremio. „Однією з компаній була BYD, а іншою — Geely“, — підтвердив Бен Сулейем щодо компаній, які проявили інтерес.
Сама FIA та її президент зацікавлені у наявності китайського виробника у Формулі-1. Але це не означає, що вступ BYD — яка може створити конкурента для Smart, Geely чи навіть обох азійських гігантів — стане реальністю. По суті, існує велика перешкода.
Президент FIA схвалює участь BYD та Geely, але великою проблемою є двигуни
У Мадриді Сулайем зазначив, що він волів би бачити китайського виробника, який приєднується до серії як дванадцята команда Ф1 у можливому майбутньому розширенні чемпіонату. Однак він також пояснив, що BYD чи Geely мають завжди подавати «серйозну пропозицію», а FIA «не змінить існуючих правил Ф1», щоб пристосувати їх до китайських виробників.
Ось і велика перешкода на шляху до приєднання BYD чи Geely до Формули-1. Наразі, схоже, більший інтерес проявляє китайський виробник, який нещодавно досяг швидкості понад 500 км/год, адже минулого квітня виконавча віце-президентка BYD Стелла Лі пояснила, що компанія зустрічалася з генеральним директором Формули-1 Стефано Доменікалі в Шанхаї, і їхня можлива участь є „чимось, що ми обговорюємо“.
Однак у липні сама Лі додала, що „мрія [про Формулу-1] завжди існує, але у нас немає конкретного плану“, а спеціальний радник BYD Альфредо Альтавілла навіть висунув чітку умову: „Ми ніколи не будемо брати участь у Формулі-1 лише для того, щоб наклеїти наклейку на бік автомобіля“.
Це означає, що BYD хотіла б створити нову команду з нуля. Основною перешкодою як для BYD, так і для Geely — власниці Lotus, чемпіона Ф1 як виробника аж 7 разів — є те, що обидві компанії відомі своєю технологією електродвигунів... тоді як Ф1 прагне зберегти двигуни внутрішнього згоряння.
Майбутнє Ф1 суперечить тому, у чому переваги BYD та Geely.
Отже, якщо у поточних правилах Ф1 одиниці потужності болідів розподіляють її приблизно на 50 % між електричною установкою та двигуном внутрішнього згоряння, то у липні минулого року FIA домовилась про те, що до 2027 та 2028 років ця потужність має генеруватися на 60 % тепловою установкою.
І ще є що: сам президент FIA наполягає на поверненні двигунів V8 із «меншою електрифікацією» під час наступної зміни правил, яка, як очікується, може відбутися у 2030 чи 2031 році. Тож здається дуже малоймовірним, що на найближчих Гран-прі в Мадриді ми побачимо китайський болід на трасі.