Електромобілі13 листопада 2026 р.

BYD Tang третього покоління у попередній продаж. Від 225 тисяч юанів та запас ходу до 850 км за циклом CLTC.

Marcin Tymków

У п’ятницю, 13 листопада, BYD розпочав у Китаї попередню продажу Tanga третього покоління. П’ятимісний електричний SUV коштує від 225 тисяч юанів (що еквівалентно приблизно 33,5 тисяч доларів) та має дальність проїзду до 850 км за циклом CLTC. За даними BYD, його можна зарядити на 10–70% приблизно за 5 хвилин. Ціни оприлюднив у Weibo Лу Тянь, керівник відділу продажів лінійки Dynasty, а автомобілі вже надходять до китайських дилерів.

Зміст

Показати

Приховати

Новий Tang був представлений 21 серпня на виставці в Ченду, а у жовтні з’явився у китайському каталозі для сертифікації. BYD позиціонує його як технологічний флагман серії 8 у родині Dynasty. Поруч з ним знаходиться семимісний Da Tang з серії 9 (розташування сидінь 2+2+3), який вийшов на ринок у червні. Отже, у асортименті є два великі сімейні SUV: один із третім рядом сидінь, інший – із п’ятьма місцями.

Три версії, до 515 кВт та 4,3 с до 100 км/год

Основою є задній привід із синхронним двигуном із постійними магнітами потужністю 300 кВт (408 к.с.). У версії AWD додається передній асинхронний двигун потужністю 215 кВт, що дає загальну потужність 515 кВт, або приблизно 700 к.с. BYD зазначає прискорення з 0 до 100 км/год за 4,3 с, але не вказує, до якої версії стосується цей показник.

850 км RWD Premium

850 км RWD Flagship

770 км AWD

Ціна попереднього продажу

225 000 юанів

240 000 юанів

260 000 юанів

Привід

задній

4×4

Потужність

300 кВт

515 кВт

Запас ходу (CLTC)

850 км

770 км

Акумулятор

Blade 2-го покоління, LFP

Довжина / ширина / висота

5045 / 1980 / 1740 мм

Розташування осях

2950 мм

Багажник / фронтальний багажник

910 л / 205 л

Акумулятори належать до другого покоління літій-залізо-фосфатних (LFP) акумуляторів Blade від FinDreams, дочірньої компанії BYD. До цього додається функція швидкого заряджання Flash Charging. Згідно з раніше опублікованими даними, за нормальної температури навколишнього середовища акумулятор заряджається з 10 до 70% приблизно за 5 хвилин, а до 97% — приблизно за 9 хвилин. Ці цифри виглядають вражаюче, проте BYD не вказав ні ємність акумулятора, ні максимальну потужність заряджання. Тому сьогодні важко перевести ці хвилини у кіловат-години та кілометри. Крім того, показник у 850 км стосується китайського циклу CLTC, а на дорозі цей показник буде значно нижчим.

Внизу працює DiSus-A, тобто пневматична підвіска з двокамерними міхами. Спереду розташовані подвійні амортизатори, ззаду — багатоамортизаторна підвіска з п’ятьма раменями, а кузов має посилену рамну структуру. У описі також згадуються система розподілу крутного моменту iTAC та інтелектуальний повний привід; проте спектр оснащення залежить від версії. У стандартній комплектації кожен Tang має 11 подушок безпеки, систему TBC, яка стабілізує автомобіль у разі проколу шини на високій швидкості, а також асистента God’s Eye B, який забезпечує навігацію в місті та автоматичне паркування.

Інтер’єр із двома екранами та масажем у чотирьох сидіннях

Система DiLink Max має два екрани: 35,4-дюймовий дисплей з даними про поїздку, розташований далеко перед водієм, та 30-дюймовий панорамний екран для розваг. Ними керує допоміжний AI DiClaw із голосовим керуванням. Кермо можна обрати круглим або овальним. Сидіння оббиті шкірою Nappa, а всі чотири зовнішні місця оснащені вентиляцією, підігрівом та масажем з десятьма точками. Кабіну освітлює 127 кольорів атмосферного освітлення.

Після складання другого ряду багажник збільшується з 910 до 2098 літрів. У BYD також є понад 47 шухляд та понад 28 роз’ємів для кріплення аксесуарів.

Ззаду автомобіль має смугу світлодіодів шириною 2,5 м, а ззаду — ліхтарі у стилі фенікса. На вибір є п’ять одноколірних та три двоколірні лакування.

Da Tang підвищив продажі серії

Компанія Tang мала слабкий початок року. У першій половині 2026 року вона продавала близько 5,5–9,3 тис. автомобілів на місяць, що значно менше, ніж рік тому. З липня, коли Da Tang також з’явився у дилерських центрах, кількість проданих автомобілів щомісяця перевищувала 12 тис. У жовтні ця серія знайшла 16 664 покупців (+15,24% порівняно з минулим роком), але з січня по жовтень було продано 98 278 одиниць, що на 25,28% менше, ніж рік тому. Сам Da Tang у жовтні продав 14 тис. екземплярів, а з 17 червня по 31 жовтня — загалом 54 222. Не обійшлося без проблем: BYD вибачився перед власниками за встановлення неправильних дисків, пояснивши це помилкою у кодуванні у постачальника та запропонувавши безкоштовні огляди та заміну.

У жовтні BYD продала 490 168 автомобілів з електричним та гібридним приводом (+10,97% порівняно з минулим роком), що є найкращим показником цього року. Кількість легкових електромобілів вперше перевищила 300 тисяч одиниць (305 743, +37,38%). Однак продажі в самій Китаї знизилися на 10,57%, тому компанія активно просуває новинки. За день до презентації Tang бренд Denza показав оновлений N8.

BYD ще не оголосила остаточних цін, дати офіційної прем’єри на ринку чи ємності акумулятора. Щодо продажів Tang третього покоління в Європі, включаючи Польщу, виробник поки що нічого не каже.

Newsletter LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка новинлетера.