Бен Сулайем каже, що BYD та Geely звернулися до FIA щодо створення 12-го команди Ф1.

Компанії BYD та Geely звернулися до FIA з проханням дозволити їм брати участь у Формулі-1, підтвердило керівництво цього спортивного органу. Президент FIA Мохаммед Бен Сулейм назвав ці дві китайські автовиробництва під час виступу на Форумі нової економіки в Мадриді, про що спочатку повідомив Grande Prêmio.

Однак не існує відкритого процесу для прийняття 12-го клубу, і жодна з компаній ще не уклала угоди. Крім того, FIA прагне, щоб Формула-1 використовувала такі двигуни, які виробники електромобілів мають найменше бажання створювати.

Що сказав президент FIA

„Однією з них була BYD, а іншою — Geely“, — сказав Бен Сулейм про виробників, які звернулися з проханням приєднатися до серії.

Він сказав, що запропонував BYD придбати вже існуючу команду замість того, щоб створювати нову. BYD не зацікавилась цим варіантом. Компанія хоче мати власну команду, тому Бен Сулайем попросив її повернутися з «серйозною пропозицією», яка доведе, що проект може спрацювати.

Він також чітко зазначив, що китайські виробники не отримають особливого статусу. Будь-яка заявка буде розглядатися за тим самим процесом, що й інші потенційні учасники, і правила не будуть змінені під їхні потреби. Наразі не існує жодного процесу розширення: FIA не активно шукає 12-ту команду.

Проте Бен Сулайем знову підкреслив, що хотів би, аби наступний новачок у Ф1 походив з Китаю, вказуючи на технології електромобілів у цій країні та Гран-прі Китаю в Шанхаї.

BYD вже цілий рік цікавиться Ф1

Це не є чимось новим для BYD. Ще у березні ми повідомляли, що компанія розглядає можливість участі у Формулі-1, чи то шляхом купівлі команди, чи то створення власної з нуля.

У квітні віце-президент Stella Li сказала, що BYD зустрілася у Шанхаї з генеральним директором F1 Стефано Доменікалі та що участь є „тим, про що ми обговорюємо“. До липня настрої стали більш стриманими. Лі зазначила, що „мрія завжди залишається, але у нас немає конкретного плану“, а спеціальний радник Альфредо Альтавілла поставив чітшу умову: „Ми ніколи не будемо брати участь у Формулі-1 лише для того, щоб розмістити наклейку на боку автомобіля“.

Альтавілла сказав, що BYD розглядатиме можливість участі у Формулі-1 лише тоді, коли її технології зможуть принести користь цьому спорту.

Тут новою назвою є Geely. Минулого року група продала 3,02 мільйона автомобілів та є власницею Volvo, Polestar та Lotus – бренду з десятиліттями історії у Формулі-1. Наступного року вона також виходить на ринок Канади, оскільки китайські автовиробники активно просуваються на нові ринки.

Останній новачок, Cadillac, пройшов довгий шлях. У 2023 році FIA розпочала процедуру збору заявок, і команда GM приєдналася до серії лише як 11-та команда цього сезону, використовуючи двигуни Ferrari до того, як у неї з’явиться власний двигун. Audi потрапила сюди іншим шляхом, придбавши команду Sauber.

Проблема з двигуном

Саме тут виникають труднощі у виробників електромобілів. У двигунах Формули-1 2026 року потужність розподіляється приблизно порівну між двигуном внутрішнього згоряння та електроприводом, причому потужність MGU-K сягає 350 кВт.

FIA вже відступає від цього рішення. У червні вона погодилась змінити співвідношення на 60-40 на користь двигунів з внутрішнім згорянням на 2027 та 2028 роки. А Бен Сулайем наполягає на використанні двигунів V8, що працюють на екологічно чистому паливі з „незначною електрифікацією“ у наступному циклі правил, який має розпочатися не пізніше 2031 року, а можливо вже у 2030 році. Доменікалі каже, що F1 має підготувати пакет пропозицій для обговорення до кінця цього року.

Отже, президент FIA хоче, щоб китайський виробник електромобілів був присутній у серії, водночас просуваючи правила, які роблять їхню основну перевагу менш значущою.

Думка Electrek

Нам подобається ідея участі BYD чи Geely у F1. Китайські автовиробники мають гроші та інженерів, і їм дуже потрібен брендовий престиж поза Китаєм. Зокрема, BYD активно працює над покращенням своїх характеристик разом із Yangwang, і F1 стала б найефективнішим способом показати Європі, що це не просто бюджетний бренд автомобілів.

Але коментарі Бена Сулайема майже нічого не змінюють. Процес участі відсутній, BYD вже відхилив його основну пропозицію, а інтерес Geely — це лише згадка на конференції, а не офіційна заява.

Китаєць, ймовірно, також був би корисним для Ф1. Автоспорт у Китаї набирає популярності, і це стало б додатковим стимулом для поширення цього виду спорту у найбільшому ринку світу.

Більшою проблемою є двигун. Альтавілла чітко зазначив, що BYD не зацікавлений у простому розміщенні логотипу на автомобілі. Компанія хоче, щоб Ф1 демонструвала її технології, а технології BYD — це акумулятори та електричний привід. Натомість FIA прагне до використання V8-двигунів. Важко переконати гіганта у сфері електромобілів підтримати спорт, який скорочує роль електричної частини силової установки.