BMW: Новий завод у Південній Кароліні виробляє акумулятори для iX5

BMW hat im US-Bundesstaat South Carolina sein Werk Woodruff eröffnet und dort die Serienmontage der Gen6-Hochvoltbatterien aufgenommen. Die Akkus gehen in das rund 24 Kilometer entfernte Werk Spartanburg, wo der iX5 als erstes vollelektrisches BMW-Modell aus den USA gebaut wird.

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Den ersten Spatenstich für das Batteriewerk in Woodruff hatte BMW im Juni 2023 gesetzt. Im Juli 2025 zeigte der Hersteller dann, wie er die Serienfertigung seiner Gen6-Batterien an fünf Standorten mit Pilotwerken in Bayern vorbereitet. Die im Pilotwerk Hallbergmoos nahe dem Münchner Flughafen erarbeiteten Montageprozesse sollten damals als Vorbild für das Werk in South Carolina dienen. Am 13. November 2026 hat BMW das Werk Woodruff nun offiziell eröffnet, nach Unternehmensangaben läuft dort die Serienproduktion.

Batterien für den in Spartanburg gebauten iX5

Woodruff liegt rund 15 Meilen, also etwa 24 Kilometer, vom BMW-Werk Spartanburg entfernt, dem nach Unternehmensangaben größten Produktionsstandort des Konzerns. Dort werden die Hochvoltbatterien der sechsten Generation in den neuen iX5 eingebaut. Er ist laut BMW das erste vollelektrische Modell der Marke, das in den USA gebaut wird. Weitere sollen folgen: Bis 2030 will BMW in Spartanburg nach Angaben von Produktionsvorstand Raymond Wittmann mindestens sechs vollelektrische Modelle fertigen. Die Batterien aus Woodruff sollen laut Robert Engelhorn, Präsident und CEO der BMW Manufacturing Co. in Spartanburg, die nächste Generation vollelektrischer X-Modelle antreiben.

Den iX5 60 xDrive hatte BMW im Juni vorgestellt, mit 425 kW (578 PS), 141 kWh netto und bis zu 845 Kilometern Reichweite nach WLTP. Als Bestellstart hatte BMW damals den 8. Oktober 2026 genannt, in den Handel kommen sollte der iX5 Anfang 2027.

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Fünf Gen6-Standorte, Zellen von Zulieferern

Die Gen6-Batterien montiert BMW in fünf neuen Werken, die nach dem Prinzip „Local for Local“ in der Nähe der Fahrzeugwerke entstehen. In Debrecen in Ungarn läuft die Serienfertigung seit Oktober 2025, in Irlbach-Straßkirchen in Niederbayern und im chinesischen Shenyang seit Oktober 2026. Woodruff ist damit der vierte Standort, San Luis Potosí in Mexiko soll 2027 folgen. Laut Wittmann verfügt BMW nun in Europa, Asien und Nordamerika über Werke für die Batteriemontage und hat damit eine Voraussetzung dafür geschaffen, die Elektroautos der Neuen Klasse auf drei Kontinenten zu produzieren.

Gegenüber der vorherigen Zellgeneration sollen die Gen6-Rundzellen laut BMW eine um mehr als 20 Prozent höhere Energiedichte bieten. Die Ladezeit soll sich um bis zu 30 Prozent verkürzen, die Reichweite um 30 Prozent steigen, je nach Modell auch stärker. Die Batteriezellen selbst werden in Woodruff nicht hergestellt. BMW bezieht sie von Zellherstellern, die nach Vorgaben des Unternehmens fertigen. Welcher Hersteller die Zellen für Woodruff liefert, nennt die Mitteilung nicht. Am 9. November hatte BMW mitgeteilt, dass LG Energy Solution ab Ende der 2020er Jahre Zellen für die Gen6-Batterien aus US-Werken liefern soll.

Montage mit KI und VR-Training

Die zylindrischen Rundzellen werden ohne Module direkt in die Batterie integriert (Cell-to-Pack). Beim Wareneingang misst das Werk unter anderem die Spannung der Zellen. Danach werden sie mit Kühlern zu Zellclustern verbunden. Cluster und Zellkontaktiersystem werden per Laser gereinigt und verschweißt, jede Schweißnaht wird dabei geprüft. Ein Schaum verbindet anschließend alle Elemente zu einer mechanischen Einheit, bevor das Gehäuse geschlossen, abgedichtet und vernietet wird. Zuletzt setzt das Werk die zentrale Steuereinheit auf, den Energy Master. Jede Batterie durchläuft am Ende eine Prüfung, bevor sie nach Spartanburg geht.

In Woodruff arbeiten mehr als 300 Beschäftigte und rund 250 Roboter. Alle Produktionsschritte werden laut BMW überwacht und dokumentiert, eigens entwickelte KI-Assistenten und -Agenten werten die Daten aus. Ziel ist nach Unternehmensangaben eine Fertigung ohne Fehler. Digitale Zwillinge der Anlagen und Virtual-Reality-Anwendungen dienten schon vor der Inbetriebnahme der Planung. Alle Beschäftigten der Fertigung absolvieren außerdem ein VR-Training, bei dem sie die Abläufe in einer virtuellen Nachbildung der Fertigungslinien üben.

Gut drei Jahre vom Baubeginn bis zur Serie

Gebaut wurde das Werk ab September 2023. Ab September 2024 richtete BMW noch während der Bauphase die Produktionsanlagen ein, ab Sommer 2025 entstanden erste Test- und Vorserienbatterien. Zwischen Baubeginn und Serienproduktion liegen damit etwas mehr als drei Jahre. Engelhorn verweist darauf, dass BMW angekündigt hatte, Ende 2026 vollelektrische Modelle in den USA zu fertigen. Angaben zur Investitionssumme und zur Produktionskapazität enthält die Mitteilung nicht.

Sekundärmaterial und erneuerbare Energien

In den Gen6-Zellen für den iX5 steckt laut BMW ein hoher Anteil an Sekundärmaterial für Kobalt, Lithium und Nickel. Bei der Herstellung der Anoden- und Kathodenmaterialien und in der Zellfertigung werden nach Unternehmensangaben erneuerbare Energien genutzt. Nach BMW-Angaben kommt das Werk Woodruff im Normalbetrieb ohne fossile Brennstoffe aus, die Flurförderzeuge auf dem Gelände fahren mit Wasserstoff.

Was ist euch bei den neuen Gen6-Batterien im Alltag wichtiger: die höhere Reichweite oder die kürzere Ladezeit?

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