BMW i3 може долати відстань від Мису Доброї Надії до Таріфи за менше ніж три години підзарядки.

BMW пройшла маршрут довжиною майже 5 900 кілометрів від Мису Доброї Надії до Таріфи на новому BMW i3 50 xDrive. За словами виробника, для підзарядки електромобіля 3-ї серії знадобилося всього 2 години 46 хвилин.

По цьому маршруту BMW i3 в середньому споживав 12,5 кВт·год/100 км.

Зображення: BMW

Зараз листопад. Надворі стає холодно, і саме зараз багато хто починає уявляти свою відпустку на наступне літо. Можливо, у напрямку півдня. Можливо, у Південну Францію. Можливо, до Іспанії. А можливо, прямо подорож автомобілем по всій Європі. А ті, хто планує таку подорож електромобілем, окрім вартості готелів, плати за проїзд та роздумів про те, скільки пар взуття ще потрібно покласти у валізу, зазвичай враховують ще один фактор – час зарядки. BMW значно скоротило цей час.

На відстані 5 886,7 кілометрів від Мису Доброї Надії до іспанського міста Таріфа час зарядки нового i3 50 xDrive склав лише 2 години, 45 хвилин та 54 секунди. Так звана Paneuropeana пролягала через вісім країн. Метою була не стільки мінімізація часу подорожі, скільки мінімізація часу зарядки на визначених контрольних пунктах. Команда сама могла вибирати публічно доступні станції швидкої зарядки та пристосовувати маршрут до найефективнішої інфраструктури зарядки, погодних умов та дорожнього руху.

BMW вказує середню потужність зарядки протягом усієї поїздки у 275 кВт. Завдяки цьому i3 перевершив попередній рекорд Paneuropeana 2017 року на понад сім годин.

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

BMW i3 під час своєї поїздки по маршруту Paneuropeana довжиною майже 5 900 кілометрів.

Чистий час їзди становив 3 дні, 2 години та 41 хвилину. Przy цьому i3 досяг середньої швидкості 79,7 км/год та, за даними BMW, споживав у середньому 12,5 кВт·год/100 км. Цей показник навіть нижчий за офіційний змішаний показник споживання енергії WLTP для BMW i3 50 xDrive, який становить від 13,4 до 18 кВт·год/100 км. Зарядка під час поїздки здійснювалася виключно у загальнодоступних зарядних станціях.

BMW використовує для i3 потужність зарядки до 400 кВт

Технічною основою короткого часу заряджання є шосте покоління системи BMW-eDrive. Новий i3 використовує архітектуру 800 Вольт та круглі акумуляторні елементи, досягаючи максимальної потужності заряджання в постійному струмі 400 кВт. За оптимальних умов протягом десяти хвилин можна підзарядити акумулятор на відстань до 423 кілометрів за стандартом WLTP.

i3 50 xDrive, який використовувався під час рекордної поїздки, оснащений електродвигуном на передній та задній осях. Разом ці два двигуни забезпечують потужність 345 кВт, або 469 к.с., та крутний момент 645 Нм. Електромобіль з повним приводом розганяється з нуля до 100 км/год за 4,7 секунди, а максимальна швидкість становить 200 км/год.

Корисна ємність високовольтного акумулятора становить 108,7 кВт·год. BMW заявляє, що i3 50 xDrive має запас ходу за стандартом WLTP до 912 кілометрів. Для цього використовується версія акумулятора NMC нового покоління Gen6. Однак BMW не планує в майбутньому пропонувати цю модельну лінійку виключно з такою хімією елементів. Як нещодавно підтвердив керівник BMW Мілан Неделјкович, у деяких моделях також будуть використовуватися акумулятори типу LFP. Першим прикладом є iX3 30L, розроблений для Китаю, тоді як більш преміум-версії й надалі будуть оснащуватися елементами NMC. BMW не планує повного переходу на акумулятори типу LFP.

Для підвищення ефективності, окрім силової установки, мають сприяти також показник cW, який становить лише 0,21, та шини з мінімальним опором коченню. За даними BMW, втрати енергії електродвигунів покоління Gen6 порівняно з попереднім поколінням зменшилися на 40 відсотків. Об’ємна щільність енергії круглих елементів збільшилась на 20 відсотків порівняно з призматичними елементами покоління Gen5.

Також має сприяти рекуперація енергії. За словами BMW, понад 95 відсотків усіх процесів гальмування керується центральним комп’ютером „Heart of Joy“ через електродвигуни, що дозволяє значній частині енергії руху повертатися назад у акумулятор.

BMW також наголошує, що автомобілі, які використовувалися під час Paneuropeana, як у апаратній, так і в програмній частині повністю відповідали версії серійного автомобіля, яку можна було замовити. Окрім рекордного автомобіля, у поїздці брали участь ще один i3 та iX3 50 xDrive як супровідні автомобілі. Новий електричний 3er виробляється на заводі BMW у Мюнхені.

Звісно, рекордна поїздка, оптимізована для мінімального часу зарядки, — це щось інше, ніж сімейна відпустка у серпні. Там є затори, будівельні роботи, голодні пасажири та люди, які лише через п’ять хвилин після останньої перерви на зарядку усвідомлюють, що їм знову потрібно до туалету. Але якщо автомобілю потрібно менше трьох годин, щоб зарядитися на майже 6 000 кілометрів, здається, що принаймні одна з класичних проблем електромобілів поступово зменшується. Тепер BMW залишилося лише щось винайти проти аналогових проблем європейської подорожі — наприклад, будівельних робіт.