BAIC Foton запускає екосистему швидкої зарядки для електроавтоприцепів

Китайський виробник вантажних автомобілів BAIC Foton прагне підняти швидке заряджання електроавтоприцепів на новий рівень та для цього представляє легкі вантажівки та важкі трекери з можливістю заряджання потужністю у мегаватах. Мережа зарядних станцій має охоплювати не лише Китай – Європа також названа однією з цільових територій.

Зображення: Foton

BAIC Foton, також відома як Beiqi Foton Motor, робить значний крок у сфері зарядки електроавтоприцепів. Разом із CATL, Sunwoda, TELD та Hunan Jingneng цей китайський виробник вантажних автомобілів створює альянс з метою будівництва тисяч стандартизованих станцій швидкої зарядки. У рамках цього проєкту компанія планує до 2027 року встановити понад 3.000 зарядних станцій за кордоном, зокрема в Азійсько-Тихоокеанському регіоні, Латинській Америці, Африці та Європі. Цю ініціативу BAIC Foton представила нещодавно під час великої корпоративної події в Пекіні.

Основою стратегії „Supercharging“ компанії BAIC Foton є чіткий підхід до екосистеми. Шляхом координації автомобілів, зарядних станцій, електромережі та хмари зарядний пристрій вантажівок має перетворитися „з окремої процедури заряджання на інтегровану в мережу всебічну енергетичну послугу“, як формулює це виробник. Основою слугують чотири центральні платформи для обробки даних про з’єднані автомобілі, процеси заряджання, взаємодію енергії між автомобілем та мережею, а також для керування акумуляторами. Таким чином має створитися цілісна система, заснована на даних. BAIC Foton пояснює: „Завдяки понад 3,5 мільйонам з’єднаних автомобілів, щоденній обробці даних обсягом 3 петабайти та понад 770 000 підключених зарядних точок система буде надавати необхідні дані для планування та експлуатації мереж зарядки.“

Легкі вантажівки з можливістю заряджання потужністю у мегавати

На цій нагоді BAIC Foton також представила відповідні транспортні засоби: компанія привернула увагу до моделі Aumark Zins Rampenlicht – легкого вантажівки з можливістю зарядки потужністю в мегавати. За словами виробника, ця модель базується на спеціалізованій електричній платформі та має максимальну потужність зарядки 1,05 МВт. „Завдяки швидкості зарядки 8C та такій високій потужності акумулятор можна зарядити з 20% до 80% за вісім хвилин“, — зазначила BAIC Foton у презентації.

Зображення: Foton

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Серед важких електроавтомобілів концерну насамперед планується оснастити два моделі зарядними портами потужністю у мегавати: Auman Galaxus та Cavan Beacon. Однак компанія тут не вказує максимальну потужність заряджання чи час зарядки для цих портів. Зазначається лише, що за шість хвилин можна поповнити запас ходу приблизно на 100 кілометрів, а також що ці автомобілі підходять для сектору експрес-логістики, транспортування продуктів у холоді, роботи в портах та логістики сипких вантажів.

Платформа Cavan Beacon не є чимось новим. Компанія Foton вже представила її варіант на виставці IAA Transportation. Це платформа для важких вантажівиків із двигунами з низьким рівнем викидів або без викидів. На її основі Foton планує створити 40-тонні автомобілі, які працюватимуть від акумуляторів та водню. Але це лише короткий екскурс у цю тему.

Зарядна станція має інтегрувати місцеве виробництво енергії

Щодо рішення для зарядки у майбутній екосистемі швидкої зарядки вантажівок, компанія BAIC Foton у Пекіні представила зарядну станцію з вхідним роз’ємом 10 кВ змінної напруги та вихідним роз’ємом 1 000 В постійної напруги, яку можна під’єднати до сонячних панелей та стаціонарних акумуляторів. Ця інфраструктура зможе повною мірою реалізувати свої переваги, якщо транспортні засоби, які заряджаються, підтримуватимуть функцію подвійного заряджання, тобто якщо їх можна буде заряджати одночасно через два кабелі.

На рівні екосистеми BAIC Foton також оголосила про створення альянсу промислових операторів „Supercharger“, до якого вже приєдналися відомі партнери, такі як виробники акумуляторів CATL та Sunwoda, а також оператор мереж зарядки TELD та виробник обладнання для зарядки Hunan Jingneng New Energy Technology. Мета — „побудувати 5 000 стандартизованих, інтегрованих станцій зарядки“. BAIC Foton не називає часових рамок для цього. Інакше справа є з зовнішньою торгівлею: тут виробник, як зазначалося раніше, говорить про 3 000 одиниць, які мають бути встановлені до кінця наступного року.

Цін Жидунг, віце-президент BAIC Foton, під час презентації планів підкреслив, що нова екосистема швидкої зарядки має «підвищити ефективність логістики, знизити операційні витрати та внести вклад у створення більш екологічного промислового транспорту у всьому світі». Крім того, Жидунг наголосив на інших можливостях – серед них віртуальні електростанції, лізинг акумуляторів та концепції повторного використання акумуляторів.