Автономність: 869 км за одну зарядку для Mercedes EQS

Автономність 869 км у реальних умовах після однієї зарядки. Новий Mercedes-Benz EQS 450+ перевершив оцінку автономності від американського EPA на понад 115 км. Цей результат отриманий в результаті дорожніх тестів, проведених спеціалізованим сайтом Edmunds. Це підтверджує прогрес німецького виробника у сфері енергоефективності, швидкості зарядки та управління акумулятором.

Приблизно 870 км автономності при середній швидкості 65 км/год

Mercedes EQS 450+ у версії 2027 року отримав значне оновлення, яке включає акумулятор ємністю 122 кВт·год та електричну архітектуру на 800 вольт. Німецький виробник заявляє про автономність до 467 миль, що еквівалентно приблизно 752 км (за стандартом EPA).

Цей показник, проте, був значно перевищений під час тестування, проведеного Edmunds, під час якого седан проїхав приблизно 869 км, перш ніж зупинитися для зарядки. Це на 117 км більше, ніж офіційна американська оцінка. Тести дальності їзди, проведені цим американським виданням, включають 60% шляху в місті та 40% — на автомагістралі, при середній швидкості трохи менше 65 км/год. Температура в кабіні встановлена на рівні 22°.

Крім того, це найвища дальність їзди, коли-небудь зафіксована у електричному седані під час тестів Edmunds. Цей результат також перевищує показники Lucid Air — першого електромобіля, який подолав межу у 500 миль (приблизно 805 км).

Споживання палива знизилося на 13% порівняно з минулим

Варто зазначити значні покращення порівняно з попередньою версією: Mercedes EQS 450+ 2025 року проїхав приблизно 747 км на одному заряді, споживаючи 34 кВт·год на 100 миль. Тож нова версія має на 121 км більшу дальність їзди, водночас зменшивши споживання енергії приблизно на 13% (модель 2027 року споживає 29,6 кВт·год на 100 миль).

Це покращення має велике значення також з європейської точки зору, де фактична ефективність електромобілів набуває все більшої важливості, особливо під час поїздок по автомагістралях та довгих переїздів. Звісно, залишається перевірити, як буде поводитися автомобіль у умовах європейської сертифікації та експлуатації, які не збігаються безпосередньо з американськими.

Зарядка на 350 кВт, +160 км за 7 хвилин

Ще одним значним проривом є система зарядки. Під час тестів Edmunds зафіксував пікову потужність у 350 кВт, що узгоджується з даними від Mercedes, а також середню потужність у 222 кВт протягом усієї сесії. У цьому випадку порівняння з попередньою версією EQS також є значним: модель 2025 року досягала пікової потужності 208 кВт, а середня потужність становила 175 кВт.

Згідно з даними тесту, новий седан зміг накопичити еквівалент 825 миль автономності протягом однієї години зарядки. Ще більш показовим є час, необхідний для додавання 100 миль (приблизно 161 км): трохи більше семи хвилин.

Завдання щодо ефективності стосується також BMW та Volvo

Тест Edmunds також підкреслив прогрес інших електромобілів нового покоління.

Наприклад, BMW iX3 50 xDrive модельного року 2027 пройшов відстань 436 миль, приблизно 700 км, що на 44 милі більше, ніж передбачалося за оцінками EPA. Споживання енергії склало 28,3 кВт·год/100 миль, що краще за 32 кВт·год, зазначені як стандарт EPA. У тому ж тестовому циклі новий Volvo EX60 пройшов приблизно 566 км, тоді як Mercedes GLC Electric — 392 милі, що еквівалентно приблизно 630 км.

Як уже зазначалося, ці результати не можна безпосередньо перенести на європейські цикли тестування WLTP, проте вони все одно є важливим показником розвитку електричних платформ. Конкуренція між виробниками преміум-класу все більше зміщується від заявленої автономності до здатності забезпечувати ефективність та швидке заряджання у реальних умовах використання.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: «Продажі електромобілів Mercedes зросли на 61% у 3-му кварталі»

Попередня стаття

Чи можу я за допомогою системи V2L заряджати інший електромобіль?

Наступна стаття

4 проекти відхилено з 5: уряд у боротьбі проти фотовольтаїки