Атаки в Україні спричиняють новий дефіцит кабельних комплектів

Відсутність кабельних схем з України знову порушує виробництво автомобілів у Європі. BMW довелося скасувати зміни на кількох підприємствах, а серед моделей Skoda, які постраждали, були електромобілі Enyaq та Elroq.

У Skoda відсутність кабельних схем також порушила виробництво моделей Enyaq та Elroq у Млада-Болеславі.

Зображення: Skoda

Здається, поточні проблеми з постачанням виникли внаслідок атак Росії на українські заводи німецького постачальника Kromberg & Schubert. Це йдеться у звіті _Handelsblatt_, який посилається на джерела з галузі. BMW підтвердила тимчасовий дефіцит комплектуючих та відповідні корективи у виробництві, але не назвала постачальника чи конкретні компоненти, які постраждали.

У BMW постраждали заводи в Регенсбурзі, Лейпцигу та Оксфорді. У Регенсбурзі, де виробляються такі моделі, як X1 та X2, а також їхні електричні версії iX1 та iX2, виробництво вже відновлено. Очікується, що Лейпциг також незабаром повернеться до нормальної роботи. Однак відновлення виробництва на заводі Mini в Оксфорді, ймовірно, займе більше часу. Обсяг затримок у виробництві на цих трьох підприємствах залишається невідомим.

У Škoda також спостерігалися тижні нестачі. Згідно з повідомленнями засобів масової інформації, кількість додаткових та нічних змін була скорочена. Серед моделей, які постраждали, були електромобілі Enyaq та Elroq (DE), а також Kodiaq. Цього тижня Škoda повідомила, що виробництво відновило свою звичайну роботу.

Kromberg & Schubert має заводи в Україні, зокрема поблизу Житомира та Луцька. Завод у Житомирі неодноразово піддавався атакам протягом останніх місяців, що призвело до значних пошкоджень виробничих приміщень та інфраструктури, а також до тимчасового призупинення роботи. У середині жовтня завод у Луцьку також призупинив роботу після атаки. За даними українського інформаційного агентства Interfax, цей завод постачає комплектуючі таким виробникам, як BMW, Mercedes-Benz, Audi та Porsche.

Компанія Mercedes-Benz наразі не повідомляє про жодних перерв у виробництві. Аналогічно, Audi та Porsche також не повідомляють про проблеми на своїх заводах. Повільне усунення нестач є наслідком самої природи кабельних схем. Вони розробляються індивідуально під конкретні моделі автомобілів та їхні конфігурації та встановлюються на ранніх етапах виробництва кузова. Тому для альтернативного виробничого об’єкта потрібні не лише вільні мощності, а й відповідне обладнання, кваліфікований персонал та схвалення від відповідного виробника автомобілів.

Проблеми з кабельними схемами вже вплинули на автовиробників у 2022 році

Невдовзі після початку російського вторгнення навесні 2022 року брак кабельних комплектів з України призвів до зупинки виробництва у кількох європейських автовиробників. BMW призупинила роботу на своїх заводах у Мюнхені та Дінгольфінгу, а також на інших, причому постраждали також заводи в Регенсбурзі та Лейпцигу. У Оксфорді також було призупинено виробництво моделей Mini. У Volkswagen заводи MEB у Цвіккау та Дрездені тимчасово зупинили роботу через нестачу кабельних комплектів.

Виробники та постачальники згодом розширили свої потужності за межами України, зокрема в Північній Африці. Однак навіть ці альтернативні об’єкти не є стійкими до перерв у роботі. Навесні сильні повені пошкодили завод Kromberg & Schubert у Марокко. За повідомленнями ЗМІ, це вплинуло на виробництво електричного Mercedes GLC у Бремені, поки Mercedes не забезпечила постачання з інших місць.

Поновлені нестачі підкреслюють складнощі забезпечення ланцюгів постачання для складних електричних систем транспортних засобів. Паралельне виробництво ідентичних кабельних схем у кількох підприємствах могло б зменшити залежність, але природно підвищить витрати та зусилля для виробників та постачальників.