Німеччина забороняє в’їзд автомобілів марок BYD, NIO та Geely до військових зон через побоювання шпигунства: Tesla також не уникає цієї заборони.

13/11/2026 13:00

Оновлено на

13/11/2026 13:00

Технології сучасних автомобілів стали проблемою для німецьких збройних сил. Німецька армія обмежує вхід певних підключених транспортних засобів на свої військові об’єкти через побоювання, що їхні камери, мікрофони та датчики можуть збирати конфіденційну інформацію. Серед виробників, яких вказано, — BYD, NIO та Geely, хоча влада підтвердила, що ці заходи стосуються не лише китайських брендів, а й автомобілів Tesla.

Інформацію оприлюднив німецький тижневик Der Spiegel, який розкрив наявність внутрішніх списків з моделями китайських виробників, доступ до яких обмежений у певних військових об’єктах. Солдати, які використовують один із постраждалих транспортних засобів, повинні припаркуватися за межами зон безпеки та продовжити шлях пішки до пункту призначення. Ця ситуація демонструє, як зростаюча взаємопов’язаність автомобілів створює нові виклики у сфері захисту стратегічної інформації.

Проте німецьке Міністерство оборони внесло фундаментальну уточнення. Під час прес-конференції 11 листопада його речник Мітко Мюллер пояснив, що не існує загального заборони щодо певних виробників чи автомобілів з конкретної країни. Обмеження залежать від технологічних характеристик кожного автомобіля та рівня захисту, який вимагається в різних військових об’єктах.

Камери та датчики в автомобілях викликають занепокоєння у німецькій армії

Основна проблема пов’язана з технологічними системами, які використовуються в сучасних транспортних засобах. Зовнішні камери, мікрофони та радари дозволяють збирати інформацію про навколишнє середовище, тоді як підключення до Інтернету ставить питання щодо обробки та можливої передачі цих даних. У особливо чутливих місцях, таких як авіабази чи військові об’єкти, ці можливості можуть становити ризик для безпеки.

Як пояснив речник Міністерства оборони, транспортні засоби з підключенням до мережі можуть збирати інформацію про навколишнє середовище, яку військові влади вважають необхідною для захисту. Тому певні райони, класифіковані як зони безпеки, мають обмеження щодо в’їзду автомобілів, оснащених цими технологіями. Це рішення не залежить обов’язково від того, де був виготовлений автомобіль, а від його характеристик та ідентифікованих ризиків.

Застосування цих обмежень є прерогативою осіб, відповідальних за безпеку на кожній об’єкті. Вони повинні проаналізувати вразливі зони, оцінити можливості транспортних засобів та встановити необхідні заходи захисту. У деяких випадках водії можуть використовувати парковки, розташовані перед забороненими районами. В інших випадках дозволяється паркуватися всередині території за умови наявності достатньої відстані від об’єктів, які вважаються чутливими.

Одним із найбільш примітних моментів стало те, коли журналіст прямо запитав, чи стосуються ці обмеження також Tesla, автомобілі якої використовують системи, підключені до американської інфраструктури. Відповідь Мітко Мюллера була чіткою: «Ми також говорили про ці автомобілі, незалежно від виробника», — згідно з перекладом його офіційних заяв німецькою мовою. Таким чином міністерство підтвердило, що американські автомобілі також не звільнені від оцінки безпеки.

Немає публічних доказів шпигунства за допомогою цих автомобілів

Незважаючи на занепокоєння, висловлені німецькими властями, не існує публічних доказів того, що постраждалі автомобілі передавали військову інформацію китайським розвідувальним службам. На запитання про конкретні випадки речник Міністерства оборони ухилився від надання інформації, пов’язаної з контррозвідкою, та пояснив, що попередження ґрунтуються на потенційній небезпеці, яку становлять ці технології.

Проблема стосується не лише китайських виробників. Сучасні автомобілі оснащуються все більшою кількістю систем допомоги водієві, камер спостереження, датчиків паркування та функцій підключення. Ці технології розроблені для підвищення безпеки та комфорту водіїв, проте вони також можуть збирати інформацію про об’єкти, осіб та рух у особливо захищених місцях.

Німеччина також не є єдиною країною, яка почала впроваджувати подібні заходи. У Сполучених Штатах було введено обмеження на автомобілі BYD на військово-повітряній базі Кадена в Японії, тоді як Польща також обмежила доступ певних автомобілів до військових об’єктів. Це рішення відображають зростаючу стурбованість військових керівників щодо здатності сучасних автомобілів збирати дані.

Дискусія може поширитися також на інші стратегічні сфери. Під час тієї ж прес-конференції речник уряду Німеччини Штефан Корнеліус визнав, що ризики, виявлені у підключених автомобілях, також можуть бути значущими для інших вразливих інфраструктур. Хоча він не оголосив про нові загальні обмеження, його заяви залишають можливість для того, щоб інші установи розглянули подібні заходи. Наразі німецькі обмеження стосуються конкретних районів та не впливають на звичайну їзду цих транспортних засобів по дорогах країни.