Прощавай, Rimac Nevera: електричний гіперспорткар покидає нас раніше запланованого, щоб звільнити місце для Bugatti Tourbillon

Rimac наразі виробляє останні 10 одиниць моделі Nevera R, які будуть передані їхнім власникам наприкінці цього ж року. Після завершення виробництва цієї партії хорватський бренд завершить комерційне виробництво свого електричного гіперспорткара. З моменту запуску моделі у 2022 році було виготовлено 71 екземпляр, з яких 51 належать до стандартної версії Nevera, а 20 — до версії Nevera R.

Спочатку планувалося виготовити 150 одиниць. Проте Мате Рімак, засновник та керівник компанії, задоволений цим результатом. „Я вважаю, що це все ще великий досягнення. Це найбільш продаваний у світі електричний гіперавтомобіль. І без нього сьогодні не існувало б [Bugatti] Tourbillon; не існувало б і цього заводу. Отже, він виконав своє призначення. Я вважаю, що це чудовий автомобіль... який займе своє місце в історії. І дякую всім власникам, які є частиною цієї неймовірної пригоди“.

За останні роки Rimac Group розширила свою діяльність за межі ніші розкішних автомобілів; зокрема, її підрозділ Rimac Technology став відомим постачальником передових електротехнологій. Крім того, компанія сьогодні також контролює історичну французьку компанію Bugatti, яка протягом понад двох десятиліть перебувала на вершині могутньої групи Volkswagen.

Bugatti знаходиться на завершальній стадії розробки Tourbillon — гібридного гіперспортка з потужністю 1 800 к.с., який має замінити Chiron. Якщо останній оснащувався двигуном W16 з чотирма турбонаддувами, то його наступник використовує атмосферний двигун V16 у поєднанні з трьома електродвигунами, що є значною зміною філософії та відображає вплив Rimac на цей проект.

Rimac зосереджується на Bugatti

Хоча сьогодні його вже перевершили такі моделі, як Yangwang U9 Xtreme, Rimac Nevera став зразком для наслідування інших електричних гіперспортів, коли був представлений кілька років тому. Його система приводу з чотирма двигунами давала потужність 1.914 к.с. та крутний момент 2.360 Нм. Це дозволяло йому прискорюватися з 0 до 100 км/год за 1,81 секунди.

Автомобіль оснащувався великими акумуляторами ємністю 120 кВт·год, які забезпечували запас ходу 547 км за стандартом WLTP; крім того, завдяки системі заряджання потужністю 500 кВт він міг відновити 80% свого запасу ходу за 19 хвилин. Версія R йде ще далі – завдяки сумарній потужності 2.107 к.с. вона скорочує час прискорення з 0 до 100 км/год до 1,66 секунди, а максимальна швидкість становить 431,45 км/год.

Незрозуміло, чи планує Rimac у майбутньому випустити модель, яка займе місце Nevera, чи відтепер такі продукти залишаться виключно для Bugatti. Наразі схоже, що компанія не планує створювати жодних електричних гіперспорткарів для цього французького виробника; проте це може змінитися, якщо електрифікація ключових ринків, таких як Китай чи Європа, буде продовжувати прискорюватися.

Джерело | Motor1