Рекордна кількість поїздок Uber відбувається на електромобілях.

Компанія з послуг таксі Uber фіксує рекордні показники електрифікації своїх автопарків.

У третьому кварталі понад 424 000 водіїв Uber керували електромобілями, що на 52% більше, ніж у аналогічний період минулого року.

У попередньому кварталі водії електромобілів Uber по всьому світу в середньому здійснювали понад 26 поїздок на секунду.

Зусилля Uber щодо електрифікації стають все кращими з кожним кварталом, і третій квартал цього року показав, що ця велика компанія з послуг таксі серйозно налаштована на зниження викидів свого автопарку. Проте Uber також усвідомлює, що, з огляду на поточні тенденції, її цілі на 2030 рік «залишаються недосяжними».

Давайте спочатку зосередимося на хороших новинах. Минулого кварталу водії Uber по всьому світу здійснили аж 207,4 мільйона поїздок на електромобілях, що в середньому означає понад 26 поїздок на електромобілях на цій платформі щосекунди. Порівняно з аналогічним періодом минулого року кількість поїздок на електромобілях на платформі зросла на 52%, але вражаючі цифри не закінчуються тут.

Кількість поїздок Uber у екологічних транспортних засобах у 3-му кварталі 2026 року

Фото: Uber

У Європі кожен п’ятий поїздок у Uber здійснювався електромобілем, тоді як серед американців та канадців, які скористалися Uber у третьому кварталі, кожен десятий поїздок відбувся в електромобілі. У середньому з липня по вересень у всьому світі на платформі Uber було 434 000 водіїв електромобілів, що на 52% більше, ніж у аналогічний період минулого року.

Якщо подивитися на графіки, надані компанією з послуг таксі, різниця між Європою та США та Канадою є вражаючою. Ще з початку графіків, у першому кварталі 2021 року, Європа мала стабільну перевагу у сфері електрифікації, але дві північноамериканські країни відстали, починаючи з третього кварталу 2024 року. Європейські водії активно переходили на електромобілі завдяки різним стимулам та розвитку інфраструктури зарядки, тоді як кількість американців та канадців, які користувалися електромобілями, залишалася відносно стабільною. У свою чергу, Uber пропонувала грошові бонуси водіям, які хотіли перейти на електромобілі.

Популярність транспортних засобів з нульовими викидами на платформі Uber у Європі, Канаді та США.

Фото: Uber

Незважаючи на позитивну динаміку, яка видно з графіків від Uber, не все є хорошою новиною. Компанія не досягла майже жодної зі своїх цілей щодо сталого розвитку на 2025 рік та, ймовірно, значно не встигне досягти поставлених цілей на кінець 2030 року.

Оскільки кількість електромобілів у платформі таксі зростає, багато водіїв обирають автомобілі на бензиновому чи дизельному паливі, щоб заробити додатково на Uber. У США та Канаді кожна пройдена пасажиром миля в Uber призводила до викидів у середньому 318 грамів вуглекислого газу. Це краще, ніж 340 грамів у 2024 році, але гірше, ніж середні 306 грамів у 2023 році.

Подібна ситуація спостерігається і в Європі, хоча середні викиди від поїздок у Uber там значно нижчі, ніж у США та Канаді. Минулого року в Європі на кожну пройдену пасажиром милю в Uber у атмосферу потрапляло 186 грамів CO2. Цей показник нижчий, ніж у 2024 та 2023 роках, але вищий, ніж середні 183 грами у 2022 році.

Компанія зазначила, що велика різниця між Європою та США та Канадою може бути пов’язана з двома факторами. По-перше, європейські водії віддають перевагу електромобілям та гібридам перед американськими та канадськими водіями, але й більш суворі стандарти звітності щодо економії палива у США також сприяють цій різниці.

Що ви думаєте?

У 2025 році ця гігантська компанія з послуг таксі хотіла, щоб 100% поїздок у Лондоні та Амстердамі були безвикидними. Насправді цей показник склав лише 41%. Крім того, 50% усіх пробігів у семи європейських столицях мали б здійснюватися на електромобілях, але на кінець року цей показник становив лише 32%.

До кінця десятиліття 100% поїздок у Канаді, Європі та США мають бути безвикидними, але Uber залишається реалістом та усвідомлює, що дуже малоймовірно, що компанія досягне цих показників до 2030 року. Проте компанія стверджує, що «глибоко віддана цьому переходу», незважаючи на те, що багато факторів знаходяться поза її контролем.