30 електромобілів змагаються у тесті автономності: Mercedes та BMW домінують, а XPeng дивує
Автономність досі залишається одним із найважливіших факторів для тих, хто розглядає можливість покупки електромобіля, особливо якщо вони планують використовувати його для подорожей. Проте існує щось, що може бути навіть важливішим за кілометраж, який ми можемо пройти з повністю зарядженою батареєю: час, необхідний для відновлення автономності під час зупинки для зарядки. Саме це і намагався проаналізувати німецький автомобільний клуб ADAC, провівши порівняння деяких з найцікавіших електромобілів на ринку.
Результати приносять певні сюрпризи. Mercedes та BMW займають перші місця в рейтингу, підтверджуючи значний технологічний прорив їхніх останніх електромобілів, які крім того оснащені великими акумуляторами. Але також серед них є китайські виробники, здатні конкурувати з європейськими преміум-брендами та навіть перевершувати Tesla у одному з найважливіших аспектів для довгих поїздок — швидкості заряджання.
У цьому порівнянні беруть участь 30 електромобілів різних сегментів та цінових категорій, від невеликих міських автомобілів до великих седанів та розкішних SUV. Усі вони були оцінені за новим протоколом ADAC, впровадженим на початку 2026 року, який використовує більш вимогливий цикл споживання та дозволяє порівнювати результати за однаковими стандартними умовами.
Mercedes CLA та BMW iX3 лідирують у рейтингу автономності для подорожей
Щоб скласти свій рейтинг, ADAC використав досить цікавий критерій. Замість того, щоб просто вимірювати запас ходу при повній зарядці, він розраховує, скільки кілометрів може пройти кожен автомобіль, використовуючи 90% запасу ходу, отриманого під час тестів, та додаючи кілометри, які можна відновити під час 20-хвилинної швидкої зарядки.
Таким чином, результат краще наближається до того, що може спостерігати водій під час довгої поїздки, де зазвичай не відбувається повне розрядження акумулятора, а автомобіль зупиняється ще до досягнення рівня 0%. Це також дозволяє оцінити ефективність та швидкість заряджання кожної моделі — два фактори, які можуть створювати величезну різницю між автомобілями з спочатку схожою автономністю.
Переможцем став Mercedes CLA 350 4MATIC, який досягає комбінованої автономності 1.071 кілометра. З них 605 км — це відстань, яку можна пройти, залишивши 10% заряду акумулятора, тоді як ще 466 км можна відновити протягом 20 хвилин заряджання. Цей результат робить цей новий німецький седан прикладом для наслідування в цьому порівнянні.
Дуже близько знаходиться BMW iX3 50 xDrive з автономністю 1.059 кілометрів. Цей SUV нового покоління Neue Klasse може проїхати 602 км до наступної зупинки та додатково 457 км під час зарядки. Лише 12 кілометрів розділяють двох лідерів, що демонструє, наскільки загострилася конкуренція між Mercedes та BMW.
Третє місце також належить BMW – модель iX3 40 досягає дальності їзди 932 кілометри. Після неї йде електричний Mercedes GLC 400 з показником 906 км, тоді як Hyundai Ioniq 6 посідає п’яте місце з дальністю 885 кілометрів. Це особливо цікавий результат для корейського седана, який знову доводить, що хороша аеродинаміка та ефективна система підзарядки можуть бути настільки ж важливими, як і використання акумулятора великої ємності.
Однак одним із великих сюрпризів є модель з Китаю – XPeng P7+ Long Range досягає комбінованої дальності їзди 864 кілометри, випереджаючи такі моделі, як Tesla Model 3, Volvo ES90 чи Audi S e-tron GT. Але справді вражаючим є не лише її місце в класифікації, а й те, що відбувається під час підзарядки.
XPeng здатний відновити 445 кілометрів запасу ходу лише за 20 хвилин, що робить його одним із найкращих у всьому тесті. Для порівняння, Tesla Model 3 Premium Long Range відновлює 311 кілометрів за той самий час. Різниця у 134 км підкреслює прогрес нових електричних архітектур та систем швидкої зарядки.
Проте Tesla все ще має перевагу у ефективності та початковому запасі ходу. Model 3 може проїхати 527 кілометрів до наступної зупинки, на відміну від 419 кілометрів у XPeng. Але коли додається можливість швидкої зарядки, рейтинг змінюється, і китайський виробник опиняється попереду з результатом 864 кілометри проти 838 кілометрів у Tesla.
Класифікація 30 електромобілів, протестованих ADAC
У наступній таблиці наведені результати порівняння, впорядковані за загальною автономністю. Перший стовпець з автономністю відображає відстань, яку можна пройти від 100% до 10% заряду акумулятора, тоді як другий показує кілометраж, який можна проїхати під час 20-хвилинної зарядки.
Модель
Автономність 100-10%
Зарядка 20 хв
Загалом
Mercedes CLA 350 4MATIC
605 км
466 км
1.071 км
BMW iX3 50 xDrive
602 км
457 км
1.059 км
BMW iX3 40
533 км
399 км
932 км
Mercedes GLC 400 4MATIC
503 км
403 км
906 км
Hyundai Ioniq 6 84 kWh
479 км
406 км
885 км
XPeng P7+ Long Range
419 км
445 км
864 км
Volvo EX60 P10 AWD
457 км
403 км
860 км
Audi S e-tron GT quattro
473 км
382 км
855 км
Tesla Model 3 Premium LR
527 км
311 км
838 км
Volvo ES90 Extended Range
462 км
348 км
810 км
Volvo EX90 Twin Performance
438 км
327 км
765 км
Genesis G80 Electrified AWD
434 км
294 км
728 км
BMW iX xDrive45
467 км
259 км
726 км
Toyota C-HR+ 77 kWh
425 км
285 км
710 км
Kia EV4 81,4 kWh
441 км
245 км
686 км
Peugeot e-5008 Long Range
464 км
218 км
682 км
Tesla Model Y Standard
394 км
286 км
680 км
Tesla Model Y Performance
399 км
244 км
643 км
Nissan Leaf 75 kWh
419 км
224 км
643 км
VW ID.3 Neo 50 кВт·год
293 км
246 км
593 км
Mini Countryman E
363 км
224 км
587 км
Kia EV5 81,4 кВт·год
334 км
200 км
534 км
Jeep Compass електричний
331 км
198 км
529 км
Audi Q4 40 e-tron
275 км
196 км
471 км
MG4 EV Urban 54 кВт·год
292 км
177 км
469 км
Nissan Micra 52 кВт·год
290 км
177 км
467 км
Kia PV5 Passenger 71,2 кВт·год
291 км
174 км
465 км
Suzuki e Vitara 61 кВт·год
306 км
130 км
436 км
Kia EV2 42,2 кВт·год
221 км
142 км
363 км
Renault Twingo E-Tech
158 км
97 км
255 км
Результати також дозволяють помітити суттєві відмінності між моделями, які на папері можуть здаватися досить схожими. Наприклад, Tesla Model Y Standard досягає комбінованої автономності 680 кілометрів, випереджаючи Model Y Performance, у якого цей показник становить 643 км. Ця різниця пояснюється як споживанням енергії, так і поведінкою акумулятора під час заряджання.
Також варто зазначити Toyota C-HR+, який випереджає Kia EV4 та Peugeot e-5008, тоді як новий Nissan Leaf досягає 643 кілометрів. Ці цифри демонструють, як моделі середнього сегмента починають пропонувати можливості для подорожей, які кілька років тому були притаманні значно дорожчим електромобілям.
На протилежному кінці ринку знаходяться міські моделі, такі як Kia EV2 чи Renault Twingo. Невеликий Renault досягає змішаної автономності 255 кілометрів, але це також не автомобіль, призначений для подорожей по Європі автомагістралями. Його підхід значно відрізняється, тож його характеристики слід оцінювати з урахуванням його розміру, ціни та запланованого використання.
На думку ADAC, електромобіль можна вважати повністю придатним для довгих поїздок, якщо він має змішану автономність понад 750 кілометрів з можливістю зупинки на 20 хвилин. У діапазоні від 600 до 750 кілометрів він все ще підходить для подорожей, тоді як при меншій відстані зупинки можуть бути частішими або довшими.
Висновок цього порівняння досить очевидний. Автономність більше не залежить виключно від встановлення все більших акумуляторів. Ефективність, термоуправління та, особливо, здатність підтримувати високу потужність під час зарядки набувають все більшої значущості.
Mercedes та BMW наразі лідирують у рейтингу ADAC, але такі виробники, як XPeng, демонструють, що конкуренція стрімко розвивається. Для тих, хто постійно користується своїм електромобілем на дорозі, може виявитися набагато цікавішим проїхати 400 кілометрів за 20 хвилин, ніж мати кілька десятків додаткових кілометрів на початку поїздки.